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公开(公告)号：CN105599809A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610175813.3
申请日：2016-03-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种采用单铰接结构的轮式越野车车架，属于一种车用铰接结构。前车架加强件与前车架主体焊接，后车架加强件与后车架主体焊接，轴套左端与前车架主体焊接固定，此处以轴套的台肩左侧限位，衬套套于轴套外，以轴套台肩右侧限位，第一垫圈套于衬套上，仍以轴套台肩右侧限位，后车架加强件套于衬套上，与第一垫圈的右端面接触，第二垫圈套于衬套上，与后车架主体的右端面接触，第一防松螺母和第二防松螺母依次和轴套螺纹连接。优点是结构新颖，采用单铰接结构能很好地实现了车辆在行驶过程中前后车架绕行驶方向相对转动，在复杂非结构地形行驶时很好地保证了乘车人的安全和舒适性，以及保证了输送设备、物资的有效性。
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公开(公告)号：CN104401486B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410675572.X
申请日：2014-11-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种太阳能飞行器，旨在解决现有飞行器的续航能力有限、飞行姿态单一、不能悬停与安全性低等问题，其包括外壳(1)、动力装置与能量单元。外壳(1)包括下壳(101)与上壳(102)；下壳(101)顶端面的中心处设置有椭圆形孔，下壳(101)的四角处设置有1号至4号机翼通孔；上壳(102)扣装在下壳(101)的椭圆形孔上并用防水胶粘接；动力装置的1号至4号直流无刷电机安装在外壳(1)的1号至4号机翼通孔中1、2号短轴与1、2号长轴端部；能量单元的薄膜型太阳能电池板(7)贴在外壳(1)表面上，1号蓄电池组(501)与2号蓄电池组(502)固定在动力装置的基座(2)中的底板(901)的一端上。
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公开(公告)号：CN105667237B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610175812.9
申请日：2016-03-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G13/08
Abstract: 本发明及一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，属于独立四驱轮式越野车辆的悬架。支架总成的结构是：四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧；内套筒总成的结构是：活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸与内套筒通过花键连接，内套筒和上盖通过第二螺钉连接。本发明的优点是结构新颖，采用独立四驱悬架很好地解决了以上非独立悬架的问题，单独与车架连接，质量轻，在行驶过程中很好地减少了对车体的冲击；发动机位置降低，车体重心也降低，很好地提高了行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN104742678A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510152851.2
申请日：2015-04-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 适用于轮边马达驱动车辆的新型悬架，涉及车辆工程领域，解决现有车辆悬架与车桥连接，占用车辆底部较大空间，并且悬架不具备升降功能，进而无法实现调整车辆高度等问题，包括支架总成、上套筒总成和下套筒总成；支架总成包括左固定板、右固定板、外套筒、外套筒上盖和外套筒下盖；上套筒总成包括内上套筒上盖、内上套筒、第一轴承和第二轴承；下套筒总成包括内下套筒、油缸和连接法兰盘；该悬架结构可升降，省去了车桥连接，能够调节车辆的最小离地间隙，能实现转向，该悬架结构密封性好，提高车辆涉水能力，适用于行驶在各种崎岖路面的越野车辆或工程车辆。车辆在各种崎岖不平的路面上行驶时，通过调整前后及左右悬架升降高度来改变车身姿态。
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公开(公告)号：CN104595255A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410842018.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F15B1/02 , E21B43/00 , F15B11/08 , F15B13/04 , F15B2211/20515 , F15B2211/20538 , F15B2211/30525
Abstract: 本发明提供一种游梁式抽油机液压辅助动力节能系统，电机、定量液压泵-马达、超越离合器、角度传感器、皮带轮同轴连接；角度传感器与控制器连接，控制器与换向阀连接，换向阀与定量液压泵-马达连接，所述油箱、定量泵-马达、换向阀、蓄能器通过管路连接形成第一液压回路，蓄能器、换向阀、定量液压泵-马达、油箱通过管路连接形成第二液压回路。本发明通过与电机同轴连接的液压泵-马达，以及液压换向阀、蓄能器等组成的液压系统，对抽油机上下冲程作用在电机上的等效负载进行二次平衡，降低电机峰值功率，减少电机负载波动，减少电能消耗并提高电能使用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104401486A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410675572.X
申请日：2014-11-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种太阳能飞行器，旨在解决现有飞行器的续航能力有限、飞行姿态单一、不能悬停与安全性低等问题，其包括外壳(1)、动力装置与能量单元。外壳(1)包括下壳(101)与上壳(102)；下壳(101)顶端面的中心处设置有椭圆形孔，下壳(101)的四角处设置有1号至4号机翼通孔；上壳(102)扣装在下壳(101)的椭圆形孔上并用防水胶粘接；动力装置的1号至4号直流无刷电机安装在外壳(1)的1号至4号机翼通孔中1、2号短轴与1、2号长轴端部；能量单元的薄膜型太阳能电池板(7)贴在外壳(1)表面上，1号蓄电池组(501)与2号蓄电池组(502)固定在动力装置的基座(2)中的底板(901)的一端上。
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公开(公告)号：CN105064957A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510489715.2
申请日：2015-08-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种游梁式抽油机液压混合动力驱动系统及其控制方法，属于油田采油设备的节能装置及控制方法。包括机械驱动单元、液压蓄能单元、控制器，控制器采集蓄能器压力信号、抽油机曲柄轴转角信号，并存储至内部存储单元；根据所采集的抽油机曲柄转角信号，判断齿轮泵马达组是工作于泵工况还是马达工况；齿轮泵马达组排量计算，选取最接近q的方案并用于控制电磁换向阀组，由控制器控制电磁换向阀组，实现对齿轮泵马达组的排量控制。优点是：直接提高原驱动电机的功率因数，降低电动机的驱动功率，节约电能，结构简单，维护方便，可以在现有常规游梁式抽油机直接安装，降低成本，能高效地回收系统能量。
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公开(公告)号：CN102837780B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210342042.4
申请日：2012-09-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种适合一家三口的休闲脚踏车，其由左侧驱动轮总成、右侧驱动轮总成、车体组件、左车把组件、右车把组件、转向机构与控制机构组成。车体组件中的车把支架（5）通过其竖直梁固定在车架（24）上；左车把组件安装在车把支架（5）中横梁左端转动连接，右车把组件安装在车把支架（5）中横梁右端转动连接；左侧驱动轮总成安装在车架（24）左直角处，右侧驱动轮总成安装在车架（24）右直角处；转向机构的一端和左车把组件与右车把组件转动连接，转向机构另一端和左侧驱动轮总成与右侧驱动轮总成转动连接；控制机构的一端和左车把组件与右车把组件固定连接，控制机构的另一端和左侧驱动轮总成、右侧驱动轮总成与转向机构固定连接。
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公开(公告)号：CN104742678B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510152851.2
申请日：2015-04-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 适用于轮边马达驱动车辆的新型悬架，涉及车辆工程领域，解决现有车辆悬架与车桥连接，占用车辆底部较大空间，并且悬架不具备升降功能，进而无法实现调整车辆高度等问题，包括支架总成、上套筒总成和下套筒总成；支架总成包括左固定板、右固定板、外套筒、外套筒上盖和外套筒下盖；上套筒总成包括内上套筒上盖、内上套筒、第一轴承和第二轴承；下套筒总成包括内下套筒、油缸和连接法兰盘；该悬架结构可升降，省去了车桥连接，能够调节车辆的最小离地间隙，能实现转向，该悬架结构密封性好，提高车辆涉水能力，适用于行驶在各种崎岖路面的越野车辆或工程车辆。车辆在各种崎岖不平的路面上行驶时，通过调整前后及左右悬架升降高度来改变车身姿态。
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公开(公告)号：CN105818679A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610182490.0
申请日：2016-03-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/356
CPC classification number: B60K17/356
Abstract: 本发明涉及一种基于独立驱动轮式车辆的多轮多模式闭环静压驱动系统，属于独立驱动越野轮式车辆的液压驱动系统。包括变量泵、过滤器、液压油箱、分流器，通过两位三通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀连接于变量泵和定量马达之间，将液压能转化为机械能，输送至车轮，进而驱动车辆。优点是结构新颖，通过多个电磁换向阀的切换实现不同的驱动模式：低速四驱、中速四驱、高速四驱，应用于调速范围大、可靠性高、成本低、对油液要求较低。
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