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公开(公告)号：CN119824286A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510163935.X
申请日：2025-02-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于金属材料领域，提供了一种高性能铸轧镁合金及其制备方法。本发明所述的合金按照质量百分比由如下组分组成：锌：5.25‑7.55％、钙：0.13‑0.55％、锰：0.25‑0.72％，不可避免的杂质≤0.05％，余量为镁。合金的制备方法包括：熔炼、铸轧成形和固溶、单道次异步轧制和退火。本发明提出的是一种短流程制备方法和力学性能良好的铸轧镁合金，获得的是具有弱织构、均匀细晶组织、较高室温强度及塑性的镁合金，其中，屈服强度>220MPa，延伸率>20％。本发明工艺简单，成本低廉，适用于产业化生产。
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公开(公告)号：CN117987707A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410209041.5
申请日：2024-02-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种高强挤压铸造镁合金及其制备方法，属于合金材料加工领域；所述合金由以下质量百分比的组分组成：Zn：8～8.5％、Al：1～1.5％、Cu：0.4～0.6％、Mn：0.5～0.7％、Sn：0.5～0.9％、不可避免的杂质≤0.01％、余量为Mg。本发明通过配料、熔炼、挤压铸造、固溶时效热处理等步骤获得高强挤压铸造镁合金。本发明在未添加稀土元素，以及减少合金元素种类和添加量的情况下，简化了工艺、缩短了周期，获得的合金强度显著优于其它Mg‑Zn系铸造合金。
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公开(公告)号：CN113007245A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110478818.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开的属于车辆制动技术领域，具体为一种C/SiC通风制动盘，其包括使用C/SiC材料制作盘体，所述盘体包括第一摩擦盘和第二摩擦盘；所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘外端具有环形倒角；所述第一摩擦盘的摩擦面及所述第二摩擦盘的摩擦面上设有一系列由一个小孔径与一个大孔径组合的通风孔组；每两个所述通风孔组/间布置有一个弯曲的通风沟槽；所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘之间由若干加强筋连接；所述加强筋共有三组，为第一加强筋组、第二加强筋组和第三加强筋组。该发明通过对通风制动盘的结构优化，将尽可能多的热量耗散到周围的环境中以提高其散热性能。同时通过对结构的改进减少刹车啸叫现象，提高行驶舒适性及安全性。
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公开(公告)号：CN103894476A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410116824.5
申请日：2014-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D31/04
Abstract: 本发明公开了重型汽车驱动桥壳的整体热扩胀制造方法，克服目前材料利用率低、机械加工量大；冲压焊接生产过程链长，焊接工作量大且制品刚度差，使用寿命较低等问题。步骤为：1.确定所用管坯的结构尺寸：根据待加工的驱动桥壳的几何特征和尺寸参数，选择合适的胀形比，确定管坯的规格为直径D0，壁厚H0与管坯长度L0；2.热扩胀形前的管坯预成形；3.在预成形的管坯中部切割出预制孔；在管坯中部压扁后的大面上切割出轴向窄长的预制通孔，上预制通孔与下预制通孔应对中；4.热扩胀预成形；5.终成形热扩胀；6.整形：消除二次热扩胀后驱动桥壳琵琶孔及其外侧法兰的不圆度和使桥壳外形过渡区的大圆弧半径达到200mm，需要整形工序。
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公开(公告)号：CN100374841C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510119098.3
申请日：2005-12-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车试验装置的消音系统，特别是涉及一种汽车风洞试验的消音器装置。本发明的目的是根据这种噪音产生的机理，在保证试验段与环境压力平衡的同时，消除气流流经平衡缝时产生的噪音，使整个汽车风洞的背景噪音处于低水平，而设计一种汽车风洞平衡缝消音器。它主要是由外壳(1)、消音板(2)和底板(3)组成，消音板(2)为穿孔波形板，每两块消音板(2)对称焊合构成多个空腔的吸音袋，吸音袋内充填超细玻璃棉和薄玻璃丝布(4)，消音板(2)被固定在外壳(1)和底板(3)上，消音器通过外壳(1)和底板(3)固定在第一扩散段的矩形入口处的外围壁面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101881692A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010217670.0
申请日：2010-07-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/04 , G01M17/007
Abstract: 汽车风洞流态显示梳管属汽车风洞实验技术领域，本发明由底座、张紧线II、张紧线I和上部组件组成，其中上部组件经其上的下加强筋与底座固接；张紧线I和张紧线II下端分别固接于底座两侧，张紧线I上端与上部组件的对称翼型包罩一侧上端固接，张紧线II上端与对称翼型包罩另一侧上端固接；底座设有通孔。本发明的风阻系数几乎为零，对流动的阻碍小；能有效降低本装置对汽车风洞流场的干扰；能防止分离，并减少对试验段流场品质的影响；操作方便，且能针对不同比例的汽车，实现从模型到整车进行多点的烟流态显示。
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公开(公告)号：CN106529020A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610982241.X
申请日：2016-11-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种基于鸮翼的仿生多孔降噪设计方法，属于飞行器机翼设计领域。主要的设计步骤如下：在保持基准翼型几何参数不发生变化的前提下，根据绕基准翼型的流场结构，确定声源，将与鸮翼天鹅绒似覆羽等效的多孔介质贴附在翼型表面的湍流边界层的内部，然后利用风洞试验和噪声测试的结果适当地调整多孔介质的属性、位置和分布，从而达到降噪的目的。本发明大幅提升了翼型降噪设计的效率，保证了低噪翼型的设计质量，并且仿生降噪的效果明显，能够满足飞行器概念设计阶段降低翼型气动噪声的设计和分析需要，同时避免了传统设计方法的局限性，实现了对初始设计方案的性能快速评估、修改，缩短了设计周期。
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公开(公告)号：CN101825515A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010146791.0
申请日：2010-04-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车风洞模型吊装与支撑装置，属于汽车风洞实验设备。该装置包括前支撑和后支撑两个部分，所述的前支撑采用一整根长梁(1)与一个口字形的接触面I(2)通过焊接相连，接触面I(2)上设有与试验模型紧密连接的定位孔I(3)，长梁(1)两端设有与天平支架定位与连接用的螺纹孔I(5)；所述的后支撑采用两根吊装梁(6)分别与双口字形的接触面II(7)通过焊接相连而成，接触面II(7)的中间为支撑钢板(9)，定位孔II(10)设在支撑钢板(9)上，螺纹孔II(11)设在吊装梁(6)的两端。本发明为了克服了试验模型吊装到试验段后支撑装置的连接发生干涉，确保试验模型吊装、支撑顺利进行。
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公开(公告)号：CN1793808A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510119098.3
申请日：2005-12-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车试验装置的消音系统，特别是涉及一种汽车风洞试验的消音器装置。本发明的目的是根据这种噪音产生的机理，在保证试验段与环境压力平衡的同时，消除气流流经平衡缝时产生的噪音，使整个汽车风洞的背景噪音处于低水平，而设计一种汽车风洞平衡缝消音器。它主要是由外壳(1)、消音板(2)和底板(3)组成，消音板(2)为穿孔波形板，每两块消音板(2)对称焊合构成多个空腔的吸音袋，吸音袋内充填超细玻璃棉和薄玻璃丝布(4)，消音板(2)被固定在外壳(1)和底板(3)上，消音器通过外壳(1)和底板(3)固定在第一扩散段的矩形入口处的外围壁面上。
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公开(公告)号：CN117965984A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410209036.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种高强塑性铸造镁合金及其制备方法，属于合金材料加工领域，按照质量百分比计：合金由以下成分组成：Zn：7.7～8.2％、Al：0.8～1.1％、Cu：0.45～0.55％、Mn：0.4～0.5％、SiC：0.2～0.8％、不可避免的杂质≤0.01％、余量为Mg。本发明通过制备预制块、配料、熔炼、超声处理、除渣、浇注以及热处理制备高强塑性铸造镁合金。本发明所获得合金室温条件下的抗拉强度≥315.5MPa，延伸率≥9.3％，具有良好的综合力学性能，适用于铸造镁合金的产业化生产。
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