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公开(公告)号：CN106043279A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610524197.8
申请日：2016-07-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/12 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/13 , B60W40/114 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60Q1/46
Abstract: 本发明公开了基于侧风影响的车道偏移控制系统及其控制方法，所述控制系统由信号采集部分、ECU以及执行器部分组成，其中信号采集部分增加了位于车身两侧的风速传感器，以检测侧风风速，且信号采集部分各组成部件的信号输出端均分别与ECU控制连接；所述执行器部分由仪表板LED灯、危险报警闪光灯、蜂鸣器、振动器、发动机节气门以及车辆制动系统组成，且其信号输入端均分别与ECU控制连接。本发明的控制方法将侧风对车道偏移的影响考虑在内，并以降低车辆速度作为主动干预方式，综合考虑了车道偏离信号、驾驶员的反应时间以及车辆在侧风环境下的极限车速，减小了驾驶员反应及机械传动迟滞时间内的车速和侧向位移。
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公开(公告)号：CN105953999B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610429687.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种可消除干扰的自动可调式汽车风洞试验平台，包括试验台、轴距自动调节部分和轮距调节部分，试验台安装在风洞试验段地板上且笼罩在天平支撑上，轴距自动调节部分安装在天平支撑下部，轮距调节部分安装在天平支撑内；轴距自动调节部分包括轴距位移传感器、齿轮齿条传动装置、驱动电机、轴距调节支撑及导向杆，轴距调节支撑固定在天平支撑底部，导向杆穿过轴距调节支撑后与天平浮动框连接，轴距调节支撑可沿导向杆轴向位移，轴距位移传感器布置在轴距调节支撑上，轴距调节支撑通过齿轮齿条传动机构与驱动电机连接。本发明可消除风洞试验中因暴露在流场中的支撑对流程品质的干扰，且能够满足不同轴距、轮距车型的支撑。
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公开(公告)号：CN105953999A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610429687.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种可消除干扰的自动可调式汽车风洞试验平台，包括试验台、轴距自动调节部分和轮距调节部分，试验台安装在风洞试验段地板上且笼罩在天平支撑上，轴距自动调节部分安装在天平支撑下部，轮距调节部分安装在天平支撑内；轴距自动调节部分包括轴距位移传感器、齿轮齿条传动装置、驱动电机、轴距调节支撑及导向杆，轴距调节支撑固定在天平支撑底部，导向杆穿过轴距调节支撑后与天平浮动框连接，轴距调节支撑可沿导向杆轴向位移，轴距位移传感器布置在轴距调节支撑上，轴距调节支撑通过齿轮齿条传动机构与驱动电机连接。本发明可消除风洞试验中因暴露在流场中的支撑对流程品质的干扰，且能够满足不同轴距、轮距车型的支撑。
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公开(公告)号：CN106043279B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610524197.8
申请日：2016-07-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/12 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/13 , B60W40/114 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60Q1/46
Abstract: 本发明公开了基于侧风影响的车道偏移控制系统及其控制方法，所述控制系统由信号采集部分、ECU以及执行器部分组成，其中信号采集部分增加了位于车身两侧的风速传感器，以检测侧风风速，且信号采集部分各组成部件的信号输出端均分别与ECU控制连接；所述执行器部分由仪表板LED灯、危险报警闪光灯、蜂鸣器、振动器、发动机节气门以及车辆制动系统组成，且其信号输入端均分别与ECU控制连接。本发明的控制方法将侧风对车道偏移的影响考虑在内，并以降低车辆速度作为主动干预方式，综合考虑了车道偏离信号、驾驶员的反应时间以及车辆在侧风环境下的极限车速，减小了驾驶员反应及机械传动迟滞时间内的车速和侧向位移。
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公开(公告)号：CN106529020A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610982241.X
申请日：2016-11-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种基于鸮翼的仿生多孔降噪设计方法，属于飞行器机翼设计领域。主要的设计步骤如下：在保持基准翼型几何参数不发生变化的前提下，根据绕基准翼型的流场结构，确定声源，将与鸮翼天鹅绒似覆羽等效的多孔介质贴附在翼型表面的湍流边界层的内部，然后利用风洞试验和噪声测试的结果适当地调整多孔介质的属性、位置和分布，从而达到降噪的目的。本发明大幅提升了翼型降噪设计的效率，保证了低噪翼型的设计质量，并且仿生降噪的效果明显，能够满足飞行器概念设计阶段降低翼型气动噪声的设计和分析需要，同时避免了传统设计方法的局限性，实现了对初始设计方案的性能快速评估、修改，缩短了设计周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105372035A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510903578.2
申请日：2015-12-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种用于汽车风洞中完成侧风试验的牵引弹射系统，其特征在于：包括牵引弹射部分和信息采集部分；牵引弹射部分包括模型装置，弹性绳，机械锁止装置，第一电磁铁；模型装置上设置有弹性绳挂钩，第一电磁铁与机械锁止装置相配合对模型装置进行初始位置的定位，在以初始位置为基准背离模型装置运动方向的一侧设置有第一电磁铁；信息采集部分包括监测模型运动速度的速度传感器及监测模型所受气动力的测力传感器。本发明可以较为准确的模拟汽车在真实路面行驶时的侧风工况，有利于研究汽车在真实侧风工况下的气动力特征，而且耗能低，可重复性强，具有一定的节能性和耐久性，并保证了模型试验的稳定和安全。
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公开(公告)号：CN107121297B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201710464238.3
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
Inventor： 辛俐 , 胡兴军 , 孙少云 , 郭鹏 , 惠政 , 芦克龙 , 付强 , 齐胜业 , 孙兴智 , 丁九洋 , 姚宏义 , 于旭涛 , 吴宾 , 王坤阳 , 黄珊 , 王斌 , 张景银
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟风雨耦合作用的系统及控制方法，包括：吹风系统，其采用可调节风速的吹风装置，并在所述吹风装置下方设置升降装置；淋雨系统包括设有可旋转喷嘴的淋雨装置，平移装置以及举升装置；控制系统根据红外线传感器反馈的不同车型高度，调整所述吹风装置及所述淋雨装置的高度，并根据所述风速传感器的反馈，控制所述淋雨装置移动到指定区域，根据所述雨速传感器的反馈，调整所述喷嘴的角度，风速等。本发明提供的模拟风雨耦合作用的系统及控制方法，能够根据实测数据调整吹风系统及淋雨系统的位置及喷嘴的角度，风速等，使汽车挡风玻璃处的雨量、雨速达到需模拟的雨量、雨速。
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公开(公告)号：CN107121297A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710464238.3
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
Inventor： 辛俐 , 胡兴军 , 孙少云 , 郭鹏 , 惠政 , 芦克龙 , 付强 , 齐胜业 , 孙兴智 , 丁九洋 , 姚宏义 , 于旭涛 , 吴宾 , 王坤阳 , 黄珊 , 王斌 , 张景银
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟风雨耦合作用的系统及控制方法，包括：吹风系统，其采用可调节风速的吹风装置，并在所述吹风装置下方设置升降装置；淋雨系统包括设有可旋转喷嘴的淋雨装置，平移装置以及举升装置；控制系统根据红外线传感器反馈的不同车型高度，调整所述吹风装置及所述淋雨装置的高度，并根据所述风速传感器的反馈，控制所述淋雨装置移动到指定区域，根据所述雨速传感器的反馈，调整所述喷嘴的角度，风速等。本发明提供的模拟风雨耦合作用的系统及控制方法，能够根据实测数据调整吹风系统及淋雨系统的位置及喷嘴的角度，风速等，使汽车挡风玻璃处的雨量、雨速达到需模拟的雨量、雨速。
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公开(公告)号：CN106706268A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710113586.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量方法，包括以下步骤：步骤一、使用传感器获取流体流经多孔介质材料前后的压降ΔP和流体的流速v；步骤二、将ΔP和v拟合成二次多项式Δp＝a1v2+a2v，得到参数a1和a2的值；步骤三、计算粘性阻力系数1/α和惯性阻力系数C2：式中Δn为多孔介质材料的厚度，μ为流体的动力粘度，ρ为流体的密度。本发明还提供了一种多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量装置。本发明提供的多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量及方法，通过测量流体的流速及流经多孔介质前后的压差，就能计算出粘性阻力系数与惯性阻力系数，计算方法简单，精度高，获取测量参数的装置结构紧凑，成本低廉，使用十分方便。
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公开(公告)号：CN205228768U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521017737.0
申请日：2015-12-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种用于汽车风洞中完成侧风试验的牵引弹射系统，其特征在于：包括牵引弹射部分和信息采集部分；牵引弹射部分包括模型装置，弹性绳，机械锁止装置，第一电磁铁；模型装置上设置有弹性绳挂钩，第一电磁铁与机械锁止装置相配合对模型装置进行初始位置的定位，在以初始位置为基准背离模型装置运动方向的一侧设置有第一电磁铁；信息采集部分包括监测模型运动速度的速度传感器及监测模型所受气动力的测力传感器。本实用新型可以较为准确的模拟汽车在真实路面行驶时的侧风工况，有利于研究汽车在真实侧风工况下的气动力特征，而且耗能低，可重复性强，具有一定的节能性和耐久性，并保证了模型试验的稳定和安全。
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