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公开(公告)号：CN111335141B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202010112919.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种反对称梁拱组合结构人行桥，包括相互呈反对称设置的第一拱桥部和第二拱桥部。第一拱桥部和第二拱桥部均包括承台、半拱圈、转换平台、纵梁、斜撑组合和若干桩基，承台固定在若干桩基上，半拱圈的两端分别固定在承台和转换平台上。纵梁的两端分别与斜撑组合及转换平台固定连接，斜撑组合固定在所述承台上，第一拱桥部的转换平台和第二拱桥部的转换平台固定相连，半拱圈上设有梯步道。本发明取梁、拱两种结构形式各自的优点，通过几何关系组合成一种新型反对称拱梁体系，并利用拱圈与地面衔接布置梯步道作为行人通道。该结构具有受力合理、承载能力强、挠度小、安全、适用、经济、美观的特点，且无赘余结构，线型优美，外形简约。
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公开(公告)号：CN114351566A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210004821.7
申请日：2022-01-04
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了环形悬浮式桥面中置斜塔多锚固体系斜拉桥的施工方法，包括以下步骤：S1.施工桩基承台基础，桩基承台基础包括第一桩基承台，第二桩基承台和第三桩基承台；S2.搭设胎架，在环形桥面的位置搭设用于临时支撑环形桥面的若干环形分隔设置的第一胎架，在环形桥面中部搭设用于临时支撑桥塔的第二胎架；S3.桥面施工，将桥塔一端固接在第二桩基承台上，另一端支撑于第二胎架上；对环形桥面进行施工张拉分析，进行预起拱；将在工厂预制成型的预制箱梁搭建于第一胎架上，拼装连接形成环形桥面；S4.形成体系，安装悬挂索，背索及缆风稳定索，S5.桥面附属构件施工。本发明施工得到的斜拉桥结构稳定，可适用于地形地质复杂的区域。
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公开(公告)号：CN117345247A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311285172.3
申请日：2023-10-07
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
IPC: E21D8/00 , E21D9/14 , E21D11/10 , E21D5/11 , E21D20/02 , E21D21/00 , E21D11/38 , E02D29/045 , E02D17/04 , E02D5/34 , E02D5/46 , E02D19/18
Abstract: 本发明公开了一种浅埋大断面隧道长距离下穿高速公路的施工方法，具体包括以下步骤：S1、分别在高速公路中分带及高速公路路基两侧施工竖井，高速公路中分带的竖井为第一竖井，高速公路路基两侧的竖井分别为第二竖井和第三竖井；S2、将下穿高速公路的隧道分为明挖段和暗挖段，通过竖井向隧道暗挖段施工超前管棚和超前管幕；S3、在超前管棚和超前管幕支护下，施工隧道暗挖段，所述隧道暗挖段采用复合式衬砌，开挖支护方法为分部上下台阶法；S4、隧道暗挖段施工完成后，在第一竖井中施工隧道明挖段，再进行第一竖井回填；该方法可有效的控制高速公路路面沉降，大大降低的隧道施工风险，对保证隧道施工安全和高速公路行车安全具有极为重要的意义。
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公开(公告)号：CN119754328A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510263012.1
申请日：2025-03-06
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种筏板与抗拔锚杆的连接结构，其通过刚度协调装置连接所述筏板和抗拔锚杆，所述刚度协调装置包括上连接体、下连接体、弹性件和限位组件，所述上连接体位于下连接体的上端，且所述上连接体可相对下连接体上下移动，所述限位组件限制上连接体的移动范围；所述弹性件的一端抵接上连接体，所述弹性件的另一端抵接下连接体；所述上连接体与筏板连接，所述下连接体与抗拔锚杆的顶部连接。本发明能够经济地实现筏板基础与抗拔锚杆群的变形协调问题，竖向压力能均匀传导给地基土层，不破坏抗拔锚杆，抗拔锚杆也能发挥其抗浮作用。
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公开(公告)号：CN114351566B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210004821.7
申请日：2022-01-04
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了环形悬浮式桥面中置斜塔多锚固体系斜拉桥的施工方法，包括以下步骤：S1.施工桩基承台基础，桩基承台基础包括第一桩基承台，第二桩基承台和第三桩基承台；S2.搭设胎架，在环形桥面的位置搭设用于临时支撑环形桥面的若干环形分隔设置的第一胎架，在环形桥面中部搭设用于临时支撑桥塔的第二胎架；S3.桥面施工，将桥塔一端固接在第二桩基承台上，另一端支撑于第二胎架上；对环形桥面进行施工张拉分析，进行预起拱；将在工厂预制成型的预制箱梁搭建于第一胎架上，拼装连接形成环形桥面；S4.形成体系，安装悬挂索，背索及缆风稳定索，S5.桥面附属构件施工。本发明施工得到的斜拉桥结构稳定，可适用于地形地质复杂的区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111335141A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010112919.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种反对称梁拱组合结构人行桥，包括相互呈反对称设置的第一拱桥部和第二拱桥部。第一拱桥部和第二拱桥部均包括承台、半拱圈、转换平台、纵梁、斜撑组合和若干桩基，承台固定在若干桩基上，半拱圈的两端分别固定在承台和转换平台上。纵梁的两端分别与斜撑组合及转换平台固定连接，斜撑组合固定在所述承台上，第一拱桥部的转换平台和第二拱桥部的转换平台固定相连，半拱圈上设有梯步道。本发明取梁、拱两种结构形式各自的优点，通过几何关系组合成一种新型反对称拱梁体系，并利用拱圈与地面衔接布置梯步道作为行人通道。该结构具有受力合理、承载能力强、挠度小、安全、适用、经济、美观的特点，且无赘余结构，线型优美，外形简约。
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公开(公告)号：CN114575380A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210198198.3
申请日：2022-03-02
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明一种既有地下通道拓宽工艺，包括以下步骤：S1.划定新旧地下通道分界线；S2.在新旧地道分界线与新的地下通道设置边线内设置基坑支护并进行基坑开挖，开挖的过程中保留既有通道，破除新旧地道分界线处的旧的变形缝，使既有通道与既有地下通道主体分离；S3.整平基坑，将基坑底部整平形成滑道；S4.在基坑内设置顶推设备，将既有通道沿滑道顶推至新地下通道设置边线处；S5.在既有通道主体结构与顶推后的既有通道之间增加标准段，施工新的变形缝；S6.基坑回填，在标准段与既有地下通道主体之间浇筑混凝土形成新的地下通道主体，基坑回填，移除临时挡墙和基坑支护。本发明可以最大化利用既有通道，降低施工成本，有效加快结构施工进度。
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公开(公告)号：CN214328470U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022989076.5
申请日：2020-12-11
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提出的一种具有悬臂结构的桥头引道和高架桥，其中具有悬臂结构的桥头引道包括依次连接的路面衔接段、中间悬臂段和桥梁衔接段，所述路面衔接段、中间悬臂段和桥梁衔接段的顶面衔接，且逐渐升高，形成高于路面的桥段。所述中间悬臂段高出路面的部分的横截面成T字形或工字形，包括两侧向内凹入的悬臂式侧墙。所述中间悬臂段的顶面的两侧向外延伸形成挡墙悬臂。本实用新型通过设置向内凹入的悬臂式侧墙，削弱了传统桥梁的侧墙效应，减小了行车压抑感。
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公开(公告)号：CN213233112U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021536423.2
申请日：2020-07-29
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种结合支座系统的限位装置，包括支座系统，挡板和紧固件；支座系统包括支座、支撑钢板和连接钢板；支座设置于桥墩的上表面，支撑钢板的下端与支座连接，支撑钢板的上端与连接钢板连接，连接钢板与桥梁梁体的下表面连接；挡板套于支座系统的外围，与桥墩上表面连接，并与支座系统之间具有间隔；挡板低于桥梁梁体的下表面；连接钢板和挡板上开设螺栓孔，紧固件通过螺栓孔连接支座系统和挡板，并可在螺栓孔内移动。在本实用新型中，支座系统和限位装置相结合，既能保证满足桥跨结构的变形要求，还能起到三向限位作用。
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公开(公告)号：CN220598508U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322121999.2
申请日：2023-08-08
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D23/00 , E02D29/16 , E02D31/02 , E04F11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种人行地下通道结构，其包括包括梯道部和通道部，梯道部具有两个并左右设置在通道部两端与其相通，梯道部为沉井结构并开设有两梯口和连接口，梯口设有两延伸至地面的斜坡并铺设有台阶，梯道部在其梯口外壁设有防水连接部，通道部为方形结构并在内壁设有钢导梁，在钢导梁外侧插设有多个注浆环纹管，通过注浆环纹管在钢导梁外侧浇筑混凝土形成一通道结构。本实用新型通过在梯道部设置沉井结构，预制成型后沉至指定位置，在连接口处通过注浆环纹管注入混凝土，形成通道结构，配合钢导梁支撑起通道部，随后在外施工缝和内施工缝分别设置防水材料进行防水，实现了能够快速构建、提供支撑力和防水的人行地下通道结构。
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