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公开(公告)号：CN112290750B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011103178.0
申请日：2020-10-15
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司 , 华侨大学
Abstract: 本发明提供了轮毂电机系统技术领域的一种凸极轮毂电机及其控制方法，轮毂电机包括主轴；定子支架，套设于主轴上；定子铁芯，套设于定子支架的外侧；矢量控制板，设于定子支架上；三相绕组，缠绕于定子铁芯上，并与矢量控制板连接；六个MOS管，环设于矢量控制板上，并与矢量控制板连接；轮毂，套设于定子铁芯的外侧；燕尾凸台，相互间隔并环设于轮毂的内侧；SPOKE型转子铁芯，分别设于各燕尾凸台上；磁钢，内嵌于各SPOKE型转子铁芯间；前端盖，套设于主轴上，并位于轮毂的前端；后端盖，套设于主轴上，并位于轮毂的后端；编码器磁环，环设于前端盖的内侧。本发明的优点在于：极大地提升了轮毂电机安装的便捷性、运行的稳定性以及效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112290750A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011103178.0
申请日：2020-10-15
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本发明提供了轮毂电机系统技术领域的一种凸极轮毂电机及其控制方法，轮毂电机包括主轴；定子支架，套设于主轴上；定子铁芯，套设于定子支架的外侧；矢量控制板，设于定子支架上；三相绕组，缠绕于定子铁芯上，并与矢量控制板连接；六个MOS管，环设于矢量控制板上，并与矢量控制板连接；轮毂，套设于定子铁芯的外侧；燕尾凸台，相互间隔并环设于轮毂的内侧；SPOKE型转子铁芯，分别设于各燕尾凸台上；磁钢，内嵌于各SPOKE型转子铁芯间；前端盖，套设于主轴上，并位于轮毂的前端；后端盖，套设于主轴上，并位于轮毂的后端；编码器磁环，环设于前端盖的内侧。本发明的优点在于：极大地提升了轮毂电机安装的便捷性、运行的稳定性以及效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN211166751U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922117064.0
申请日：2019-12-02
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种整车控制器，属于控制器领域，包括壳体，壳体的上端卡接有盖板，盖板的上端均匀的设有凹槽，盖板设有卡槽，壳体设有盛放槽，盛放槽的内部放置有密封圈，壳体的前侧固定连接有引脚区，壳体的左右两端分别固定连接有耳板，耳板的上端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的上端固定连接有上挡块，耳板的下端固定连接有第二弹簧，第二弹簧的下端固定连接有下挡块，通过第一弹簧与第二弹簧的设置，使得耳板的上下两端都具有缓冲减震的作用，减小了车辆行驶中由于颠簸带给控制器的影响，对控制器起到保护作用，通过使得引脚区的边沿处向外延伸，对引脚区起到遮挡防护作用，避免引脚区损坏。
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公开(公告)号：CN211792585U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922104222.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及散热技术领域，具体涉及一种电源控制器；包括控制器本体和散热组件；所述散热组件包括外壳体、风机和散热片，所述外壳体为U型，所述外壳体的两端可拆卸连接在控制器本体上形成两端具有开口的通道；所述散热片可拆卸连接在控制器本体上且位于通道内；所述风机设置在通道内并与控制器本体电性连接；本实用新型通过风机的设置，能够将控制器本体内的热量带走，实现散热；通过外壳体的设置，能够形成空气的流通通道，与风机配合，能够提升风机的散热效果，保证热量能够从散热片上带走，同时外壳体能够对散热片和风机进行保护。
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公开(公告)号：CN211090415U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922104207.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发电机的技术领域，公开了一种发电机控制器，包括了控制器箱体，所述的控制器箱体的内部设置有冷却室，所述的冷却室设置有进水口和出水口，所述的冷却室的内部设置多个交错设置的隔板，所述的隔板将冷却室分隔成多个冷却通道，所述的两个相邻的冷却通道之间相连通，所述的冷却通道内设置有散热筋组件，所述的散热筋组件包括多列间隔设置的散热板，所述的每列散热板包括一个或多个间隔设置散热板，所述的散热板的长度方向与冷却通道的长度方向一致，本实用新型中在冷却室内设置散热板，通过增加换热路程、增大换热面积和提高换热系数三个方面提高换热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211047701U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922131381.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种发电机控制器的散热装置，属于发电机控制器散热技术领域，包括壳体、设置在所述壳体同一侧的进液管以及出液管，所述壳体内设置有散热区和用于封闭散热区的盖板，所述散热区包括相互连接的第一散热水道以及第二散热水道，所述第一散热水道与进液管连接，所述第二散热水道与出液管连接，且所述第一散热水道沿散热剂流动方向设置有若干散热翅片，所述散热翅片将第一散热水道分隔为若干单元散热通道，本实用新型具有能够充分将散热翅片上的热量带走，保持进液管与出液管两端的温差，使散热逐渐趋于稳定，进而保护壳体内部的元件免受损坏的优点。
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公开(公告)号：CN210167914U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201921519005.X
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H02K9/19 , H02K5/18 , H02K5/20 , H05K7/20 , H01L23/367 , H01L23/473
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，包括发电机壳体，所述发电机壳体内部沿其周向设有冷却腔，所述发电机壳体外壁设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近发电机壳体的一侧设有冷却板，所述冷却板内设有相互连通的电容冷却通道和IGBT冷却通道，所述控制器壳体上设置有与电容冷却通道连通的进液管，所述控制器壳体与发电机壳体之间设置有连通IGBT冷却通道和冷却腔的连接通道，所述发电机壳体上设置有与冷却腔连通的出液管。本实用新型具有同时冷却电机和控制器、节省安装空间的优点。
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公开(公告)号：CN211166473U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922116643.3
申请日：2019-12-02
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水冷主驱控制器，属于控制器领域，包括箱体，箱体的上端卡接有盖板，箱体与盖板的外侧分别固定连接有加强层，加强层的外侧固定连接有防锈层，箱体的外侧上端固定连接有第一凸台，盖板的外侧下端固定连接有第二凸台，箱体的内部安装有散热管，散热管的一端固定连接有第一接头，散热管的另一端固定连接有第二接头，箱体一侧的前端固定连接有进水口，箱体于进水口一侧的后端固定连接有出水口，箱体一侧于出水口与进水口之间固定连接有辅助管，通过散热管的设置，方便水流经箱体的内部，对箱体的内部进行快速散热，避免热量聚集带来的弊端，通过加强层与防锈层的设置，对箱体与盖板分别起到加强防锈作用，对两者起到保护作用。
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公开(公告)号：CN211046805U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922131688.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种散热性良好的发电机控制器，属于汽车发电机散热技术领域，包括壳体、设置在壳体内的散热区以及设置在壳体同一侧的进液口和出液口，所述散热区内并排设置有若干水道，所述水道两侧分别设置有与进液口连通的进水沟槽以及与出液口连通的出水沟槽，所述散热区上端盖设有散热封板，所述散热封板接近水道的一侧设置有若干延伸至水道内的散热柱，其另一侧安装IGBT模块，所述进水沟槽呈倾斜设置，且其较低端与进液口连接，本实用新型具有能够实现水流对各个水道的覆盖，使进出水流温度达到平衡，散热趋于稳定的优点。
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公开(公告)号：CN210608831U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201922140214.X
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构，其技术方案要点是：包括电机壳体和控制器壳体，所述控制器壳体固定安装在电机壳体的尾部，所述控制器壳体内设置有用于冷却IGBT组件的冷却板，所述控制器壳体内设置有水冷腔，所述冷却板与水冷腔连接，所述电机壳体内周向设置有相连通的冷却通道，所述控制器壳体和电机壳体之间设置有用于连接水冷腔和冷却通道的连接通道，所述控制器壳体上设置有与水冷腔连通的进液接头，所述电机壳体侧壁上设置有与冷却通道连通的出液接头。本实用新型的一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构具有节约车内空间，安装方便且降低成本的优点。
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