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公开(公告)号：CN119513452A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411608502.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车车载电机控制器过温保护技术领域，尤其是一种IGBT结温估算的方法，包括如下步骤：建立实验平台，并将实验平台置于恒温箱中；根据实验获取IGBT等效内阻与温度耦合表等数据。计算IGBT总损耗；搭建等效热阻模型，根据热阻值和IGBT总损耗计算出等效热阻模型的IGBT理论结温。本发明能够实现准确有效的在控制器运行过程中估算当前IGBT结温，具有不需要破坏内部构造、估算的结温精度高、建模简单、无需添加其他传感器或温度采集电路等优点，工程师可提前在IGBT因结温过高失效前做出保护，有效的保护IGBT，大大增加了IGBT的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210470153U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921519257.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，包括驱动电机壳体，所述驱动电机壳体上设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近驱动电机壳体的底板的内壁设有冷却板，所述冷却板内设有冷却IGBT的第一冷却腔，所述驱动电机壳体内部沿其周向设有第二冷却腔，所述控制器壳体与驱动电机壳体之间设置有连通第一冷却腔和第二冷却腔的连接管；所述控制器壳体上设置有与第一冷却腔连通的进液管，所述驱动电机壳体上设置有与第二冷却腔连通的出液管。本实用新型具有同时冷却驱动电机和控制器、节省安装空间的优点。
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公开(公告)号：CN210167914U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201921519005.X
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H02K9/19 , H02K5/18 , H02K5/20 , H05K7/20 , H01L23/367 , H01L23/473
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，包括发电机壳体，所述发电机壳体内部沿其周向设有冷却腔，所述发电机壳体外壁设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近发电机壳体的一侧设有冷却板，所述冷却板内设有相互连通的电容冷却通道和IGBT冷却通道，所述控制器壳体上设置有与电容冷却通道连通的进液管，所述控制器壳体与发电机壳体之间设置有连通IGBT冷却通道和冷却腔的连接通道，所述发电机壳体上设置有与冷却腔连通的出液管。本实用新型具有同时冷却电机和控制器、节省安装空间的优点。
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公开(公告)号：CN214901654U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202121343459.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器领域，公开了一种双腔体高散热控制器，所述控制器包括控制器壳体，所述控制器壳体设有置物的上腔体与下腔体，所述上腔体下端与所述下腔体上端连接，所述上腔体与下腔体的连接面上设置有冷却水道，所述控制器通过上腔体和下腔体进行隔热且通过冷却水道进行冷却。通过本实用新型的冷却水道的结构，将控制器的腔体分成上、下腔体，使主控板单独装配在控制器的下腔体内部，远离IGBT模块等高温器件，制造主控板的低温运行环境，提高主控板运行的稳定性及寿命。
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公开(公告)号：CN211166473U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922116643.3
申请日：2019-12-02
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水冷主驱控制器，属于控制器领域，包括箱体，箱体的上端卡接有盖板，箱体与盖板的外侧分别固定连接有加强层，加强层的外侧固定连接有防锈层，箱体的外侧上端固定连接有第一凸台，盖板的外侧下端固定连接有第二凸台，箱体的内部安装有散热管，散热管的一端固定连接有第一接头，散热管的另一端固定连接有第二接头，箱体一侧的前端固定连接有进水口，箱体于进水口一侧的后端固定连接有出水口，箱体一侧于出水口与进水口之间固定连接有辅助管，通过散热管的设置，方便水流经箱体的内部，对箱体的内部进行快速散热，避免热量聚集带来的弊端，通过加强层与防锈层的设置，对箱体与盖板分别起到加强防锈作用，对两者起到保护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216133343U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202122027098.8
申请日：2021-08-26
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器老化检测技术领域，具体公开了一种电机控制器的批量老化测试设备，通过本实施例通过高温箱体等结构，将具有水冷系统的无转子电机作为电抗器提供一种无功老化测试方案，本实施例能够实现大批量电机控制器的老化试验，提高整体的老化效率；采用无转子电机可以避免传统的控制器老化测试占地面积大、成本高、耗能高等问题。通过老化控制上位机中控制给定电机控制器转速和电流指令可以使IGBT模块输出对应电流频率及相电流到电抗器，实现电机控制器与传统台架相同的带载老化测试，且在相同的测试环境下，可能够在更大功率且耗能更小的情况下进行测试，在一定程度上强化筛查能力。
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公开(公告)号：CN211791341U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922103289.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发电机技术领域，公开了一种具有散热功能的电机控制器，包括了控制器本体，控制器本体上设有冷却室和多个金属电缆接头，冷却室设有进水口和出水口，冷却室内部若干个隔板，隔板的一端与冷却室的一侧相连接，隔板的另一端与冷却室的另一侧之间设置连接通道，隔板将冷却室分隔成多个冷却通道，冷却通道通过连接通道连通，冷却室内设置有散热筋条组件，本实用新型通过在电机控制器的控制器本体上设置冷却室以达到散热的目的，冷却室中的隔板将冷却室分隔成多个冷却通道，增加冷却介质在冷却室中的热交换路程，散热筋条组件能够加大冷却室中的传热面积，提高控制器本体的散热效果。
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公开(公告)号：CN211791098U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922103288.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机的设备领域，公开了一种三合一的电机总成，包括了一体结构的电机、减速器和电机控制器，电机控制器上设置有三相接头，三相接头包括有U、V、W三个接头，三相接头在电机总成内与电机的三相线连接，电机、减速器和电机控制器为一体结构，三合一的设计有效的节省了设备的占地空间，电机控制器和电机之间的三相连接线在设备内部进行连接，避免了电路外露造成的电线损坏、三相接头接线不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN211046805U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922131688.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种散热性良好的发电机控制器，属于汽车发电机散热技术领域，包括壳体、设置在壳体内的散热区以及设置在壳体同一侧的进液口和出液口，所述散热区内并排设置有若干水道，所述水道两侧分别设置有与进液口连通的进水沟槽以及与出液口连通的出水沟槽，所述散热区上端盖设有散热封板，所述散热封板接近水道的一侧设置有若干延伸至水道内的散热柱，其另一侧安装IGBT模块，所述进水沟槽呈倾斜设置，且其较低端与进液口连接，本实用新型具有能够实现水流对各个水道的覆盖，使进出水流温度达到平衡，散热趋于稳定的优点。
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公开(公告)号：CN210608831U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201922140214.X
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构，其技术方案要点是：包括电机壳体和控制器壳体，所述控制器壳体固定安装在电机壳体的尾部，所述控制器壳体内设置有用于冷却IGBT组件的冷却板，所述控制器壳体内设置有水冷腔，所述冷却板与水冷腔连接，所述电机壳体内周向设置有相连通的冷却通道，所述控制器壳体和电机壳体之间设置有用于连接水冷腔和冷却通道的连接通道，所述控制器壳体上设置有与水冷腔连通的进液接头，所述电机壳体侧壁上设置有与冷却通道连通的出液接头。本实用新型的一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构具有节约车内空间，安装方便且降低成本的优点。
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