公开(公告)号：CN117465512A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202311414133.9

申请日：2023-10-27

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 刘灵 ,  周庭梁 ,  周公建 ,  高明生 ,  张萌 ,  徐烨 ,  成正波

IPC: B61L27/10

Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通的提前停车控制方法、设备及介质，该方法首先基于自动列车监控系统对地铁线路列车及轨道设备状态信息进行采集；然后持续监控柔性接触网绝缘锚段及其关联区域的列车行驶情况，最后通过控制列车提前停车来避免列车在可能导致柔性接触网烧网故障的危险区域内停车。与现有技术相比，本发明具有规避接触网烧网故障、使列车运行更为安全等优点。

公开(公告)号：CN118182579A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410317435.2

申请日：2024-03-20

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 成正波 ,  费薄俊 ,  梁宇 ,  徐烨 ,  刘灵 ,  张萌 ,  徐艳阳

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种柔性接触网锚段区的列车控制方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，ATS实时监视“触网禁停防护检测区”内列车与轨旁设备状态；步骤S2，ATS根据步骤S1的监视结果判断是否向“触网禁停防护响应区”内的ATO列车发送“触网禁停区”前停车的指令信息，若为是，执行步骤S3，否则执行步骤S4；步骤S3，ATO列车根据ATS发送的指令自动在“触网禁停区”前停车；步骤S4，ATO列车直接穿越“触网禁停区”。与现有技术相比，本发明具有在有效降低司机、调度劳动强度的同时极大降低因列车在柔性接触网锚段关节停车而导致的触网烧灼故障等优点。

公开(公告)号：CN113536454A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202110624154.8

申请日：2021-06-04

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 成正波 ,  娄琦 ,  梁宇 ,  查伟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明涉及一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤101，仿真数据输入与处理过程，包括读取用于仿真计算的各种初始数据，并对输入数据的合法性、逻辑性进行检查及处理，用处理好的数据自动建立相应的仿真计算模型及初始化；步骤102，仿真计算过程，包括根据建立好并初始化的仿真计算模型进行各种仿真计算；步骤103，仿真计算结果输出过程，包括对仿真计算的结果进行处理、存储、数据化、图形化输出。与现有技术相比，本发明具有填补了TACS信号系统性能仿真方法的空白等优点。

公开(公告)号：CN111413892B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202010356028.4

申请日：2020-04-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 查伟 ,  孙童海 ,  杜岳升 ,  周建中 ,  邓晗哲 ,  成正波

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明涉及一种面向轨交全自动无人驾驶场景验证的云仿真装置与方法，包括云访问终端以及云服务端，其中云服务端包括中心调度模块、车站控制模块、轨行模块、接口逻辑管理层和设备基础层，所述的云访问终端与中心调度模块连接，所述的中心调度模块分别与车站控制模块、轨行模块连接，所述的车站控制模块、轨行模块和接口逻辑管理层之间两两连接，所述的接口逻辑管理层与设备基础层连接。与现有技术相比，本发明具有灵活进行故障注入测试，能更加全面地进行降级和紧急运行场景下的功能测试，避免现场大规模的验证工作等优点。

公开(公告)号：CN117842134A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311765445.4

申请日：2023-12-20

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 成正波 ,  钱曙杰 ,  夏从东 ,  李舜康 ,  梁宇 ,  王永星 ,  汤梨园 ,  高彤菲

IPC: B61L5/18

Abstract: 本发明涉及一种道岔辅助方向指示的装置、方法、设备及介质，该装置包括道岔辅助方向指示器以及与道岔辅助方向指示器连接的点灯控制电路，所述道岔辅助方向指示器安装在“Y”型线路的分岔站道岔上或在互联互通型线路联络线道岔岔前设定位置上，用于向列车司机提示前方道岔位置开向。与现有技术相比，本发明具有操作极为便利，实现成本低等优点。

公开(公告)号：CN113536454B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202110624154.8

申请日：2021-06-04

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 成正波 ,  娄琦 ,  梁宇 ,  查伟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明涉及一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤101，仿真数据输入与处理过程，包括读取用于仿真计算的各种初始数据，并对输入数据的合法性、逻辑性进行检查及处理，用处理好的数据自动建立相应的仿真计算模型及初始化；步骤102，仿真计算过程，包括根据建立好并初始化的仿真计算模型进行各种仿真计算；步骤103，仿真计算结果输出过程，包括对仿真计算的结果进行处理、存储、数据化、图形化输出。与现有技术相比，本发明具有填补了TACS信号系统性能仿真方法的空白等优点。

公开(公告)号：CN119078930A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411205309.4

申请日：2024-08-30

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 崔海刚 ,  徐烨 ,  凌小雀 ,  成正波 ,  华志辰 ,  奚佳培

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/10 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种切换列车CBTC与TACS模式的方法及系统，通过在CBTC和TACS区域交界处设置模式切换区域，达到列车在两种模式下的切换，列车的车载控制器可以根据自身物理位置自动切换CBTC和TACS运行，解决了TACS系统与CBTC系统兼容运行的问题，避免了既有CBTC线路进行TACS系统改造时必须全线所有车更新为TACS系统的问题，节省了大量的改造成本。与现有技术相比，本发明具有灵活、安全以及轨旁资源利用率高等优点。

公开(公告)号：CN111413892A

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN202010356028.4

申请日：2020-04-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 查伟 ,  孙童海 ,  杜岳升 ,  周建中 ,  邓晗哲 ,  成正波

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明涉及一种面向轨交全自动无人驾驶场景验证的云仿真装置与方法，包括云访问终端以及云服务端，其中云服务端包括中心调度模块、车站控制模块、轨行模块、接口逻辑管理层和设备基础层，所述的云访问终端与中心调度模块连接，所述的中心调度模块分别与车站控制模块、轨行模块连接，所述的车站控制模块、轨行模块和接口逻辑管理层之间两两连接，所述的接口逻辑管理层与设备基础层连接。与现有技术相比，本发明具有灵活进行故障注入测试，能更加全面地进行降级和紧急运行场景下的功能测试，避免现场大规模的验证工作等优点。

公开(公告)号：CN212060893U

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202020688574.3

申请日：2020-04-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 查伟 ,  孙童海 ,  杜岳升 ,  周建中 ,  邓晗哲 ,  成正波

IPC: G05B17/02

Abstract: 本实用新型涉及一种面向轨交全自动无人驾驶场景验证的云仿真硬件装置，包括云访问终端以及云服务端，其中云服务端包括中心调度服务器设备、车站控制设备、轨行设备、接口设备和设备基础层，所述的云访问终端与中心调度服务器设备连接，所述的中心调度服务器设备分别与车站控制设备、轨行设备连接，所述的车站控制设备、轨行设备和接口设备之间两两连接，所述的接口设备与设备基础层连接。与现有技术相比，本实用新型具有能更加全面地进行降级和紧急运行场景下的功能测试，避免现场大规模的验证工作等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利