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公开(公告)号:CN117202170A
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202311089039.0
申请日:2023-08-25
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/02 , H04W4/40 , H04W12/041 , H04W12/069 , H04W12/10
Abstract: 本发明提供了一种车联网驾驶路径预规划的敏感位置LBS隐私保护方法,属于车联网安全技术领域。解决了车辆行驶过程中基于LBS服务的位置隐私保护度优化和实时计算效率问题。其技术方案为:包括以下步骤:S1、TA初始化以及入网RSU和车辆的初始注册;S2、车辆上路前根据行驶路线产生敏感位置集合并进行隐私处理;S3、车辆驶入RSU所在域进行双向认证;S4、RSU验证服务请求并协助车辆转发数据;S5、隐私保护处理器对位置进行匹配;S6、位置服务提供商响应车辆的位置服务。本发明的有益效果为:使车辆位置隐私保护得到极大加强的同时有效节省车辆计算资源,提高实时效率。
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公开(公告)号:CN116321154A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310291282.4
申请日:2023-03-23
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/06 , H04W12/069 , H04L9/32 , H04L9/30 , H04W4/44
Abstract: 本发明提供了一种车联网环境下基于零知识证明的高效消息认证方法,属于车联网安全技术领域。解决了车联网环境下的匿名消息认证低效的技术问题。其技术方案为:包括以下步骤:S1、可信认证中心TA生成一系列公共参数并发布;S2、TA对入网的实体车辆和RSU进行初始化注册;S3、RSU和接入车辆进行双向身份认证;S4、车辆与周边群成员车辆间进行安全通信;S5、对恶意实体的追踪与撤销。本发明的有益效果为:本发明实现条件隐私保护,并通过引入基于离散对数零知识证明的认证方法,实现了高效的消息认证,同时通过设计一种域内群签名私钥对的验证元组,解决群签名密钥更新计算困难的问题。
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公开(公告)号:CN118450334A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410421964.7
申请日:2024-04-09
Applicant: 南通大学
IPC: H04W4/06 , H04W12/00 , H04W12/033 , H04W12/041 , H04W4/44 , H04W4/46
Abstract: 本发明提出了一种基于有效广播算法的车联网存取证方法,属于车联网安全技术领域。解决了车联网环境下突发事故时证据链的完整保存以及事故鉴定时对数据的细粒度访问控制。其技术方案为:包括以下步骤:S1、CA初始化系统参数;S2、正常情况下,车辆周期性上传车辆状态数据;S3、突发情况下,启用有效广播算法采集事故状态数据;S4、生成属性密钥;S5、检索密文;S6、解密密文,并检验其完整性,获得完整证据。本发明的有益效果为:实现了突发事故时证据链的完整保存和电子取证时的细粒度访问,解决了高效、准确的存取证问题。
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公开(公告)号:CN117202203A
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202310894360.X
申请日:2023-07-19
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/60 , H04W12/00 , H04W12/03 , H04W12/122 , H04W12/106 , H04L9/32 , H04W12/069
Abstract: 本发明提供了一种车联网环境下多因素综合信任度评估方法,属于车联网安全技术领域。解决了车联网环境下信任评估管理机制评估因素少导致评估结果片面以及灵活度低的技术问题。其技术方案包括以下步骤:S1、TA初始化以及入网的RSU和车辆的注册;S2、RSU和入域车辆进行双向身份认证;S3、车辆信任评估;S4、评估车辆进行信任决策。本发明的有益效果为:改进了信任管理机制的准确性,针对车联网环境去中心化、计算力弱的问题,通过设计分布式协作计算模型完成车辆信任值计算,以适应车联网环境。
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公开(公告)号:CN116390092A
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN202310067935.0
申请日:2023-02-01
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/084 , H04W12/67 , H04W4/40
Abstract: 本发明提供了一种基于多策略访问树的车联网细粒度访问控制方法,属于车联网安全技术领域,解决了车联网环境下资源安全访问控制算法通信时延较大、计算量大、效率低下、无法实现细颗粒度资源访问控制的问题;其技术方案为:包括如下步骤:S1、对车辆和RSU进行身份注册;S2、车辆生成多策略访问树并上传给PES;S3、告知RSU其开放的资源;S4、RSU转发请求给PES,PES执行MTRM算法;S5、RSU将PES计算的访问控制状态转告给车辆。本发明的有益效果为:通过多级访问策略的制定实现对车联网资源的细粒度访问;极大提高访问控制效率;通过引入拉格朗日多项式秘密值恢复机制,将秘密值与授权令牌结合。
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公开(公告)号:CN119584119A
公开(公告)日:2025-03-07
申请号:CN202311708217.3
申请日:2023-12-12
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/06 , H04W12/03 , H04W12/02 , H04W12/106 , H04W12/122 , H04W12/00 , H04W4/44 , H04W4/06
Abstract: 本发明提出了基于属性加密的车联网广播消息安全认证方法,属于车联网安全技术领域。解决了车联网广播消息安全认证时间和计算量开销大、通信复杂程度高的技术问题。其技术方案为:包括以下步骤:S1、TA生成系统公共参数并对车辆和RSU进行注册;S2、RSU与进入车辆进行双向认证;S3、发送车辆对广播消息签名;S4、接收车辆对广播消息验证;S5、系统对于恶意车辆的追踪与撤销。本发明的有益效果为:实现了车联网广播消息轻量级的的匿名、高效认证,以及恶意车辆身份可撤销的安全策略。
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公开(公告)号:CN117579299A
公开(公告)日:2024-02-20
申请号:CN202311340170.X
申请日:2023-10-13
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提出了基于改进动态密码累加器的车联网无证书消息认证方法,属于车联网安全技术领域。解决了车联网环境下消息认证功能性弱、安全性差与效率低的技术问题。其技术方案为:包括以下步骤:S1、TA生成系统公共参数并对车辆和RSU进行注册;S2、RSU和新入域车辆初始化;S3、发送车辆对消息签名;S4、接收者对单一消息快速验证;S5、接收者对批量消息验证;S6、恶意实体实时追踪与可信身份撤销。本发明的有益效果为:实现了车联网环境下的匿名、高效、安全、可跨域的消息认证。
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公开(公告)号:CN117135715A
公开(公告)日:2023-11-28
申请号:CN202310844431.5
申请日:2023-07-11
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种车联网环境下改进航位推算的GPSR安全路由实现方法,属于车联网安全技术领域。解决了车联网环境下GPSR路由协议存在安全漏洞的技术问题。其技术方案包括以下步骤:S1、TA初始化以及入网的RSU和车辆的注册;S2、RSU和入域车辆进行双向身份认证并生成车辆临时身份;S3、RSU协助车辆之间进行诚实节点筛选;S4、车辆根据诚信邻居表进行路由转发。本发明的有益效果为:设计了一种基于改进航位推算的位置预测算法,实现车联网节点位置的可靠性鉴别,弥补了GPSR路由协议中的虚假位置攻击问题,改进了GPSR路由协议的安全性。
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公开(公告)号:CN119254441A
公开(公告)日:2025-01-03
申请号:CN202311598285.9
申请日:2023-11-27
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提出了基于属性加密的车联网广播消息安全认证方法,属于车联网安全技术领域。解决了车联网广播消息安全认证时间和计算量开销大、通信复杂程度高的技术问题。其技术方案为:包括以下步骤:S1、TA生成系统公共参数并对车辆和RSU进行注册;S2、RSU与进入车辆进行双向认证;S3、发送车辆对广播消息签名;S4、接收车辆对广播消息验证;S5、系统对于恶意车辆的追踪与撤销。本发明的有益效果为:实现了车联网广播消息轻量级的的匿名、高效认证,以及恶意车辆身份可撤销的安全策略。
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公开(公告)号:CN118487752A
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202410547181.3
申请日:2024-05-06
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提出了一种车联网LBS请求报文调度优化方法,属于车联网通信与安全的技术领域。解决了车联网环境下大量LBS请求报文到达RSU时,因资源不足导致报文被处理的等待时延长或出现丢包,从而造成服务故障的技术问题。其技术方案为:包括以下步骤:S1、TA为车辆和RSU进行注册;S2、车辆和RSU双向认证;S3、LBS请求数量预分配;S4、执行基于报文紧急程度和车辆优先级的多队列调度算法。本发明的有益效果为:本发明设计了一个针对车联网LBS请求报文调度时RSU的资源分配算法,该算法在很大程度上提高了RSU分配资源的效率,同时也能防止不诚信的车辆占有过多的通信资源。
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