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公开(公告)号：CN119815335A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510041747.X
申请日：2025-01-10
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/0431 , H04W12/041 , H04L9/30 , H04L9/40 , H04L9/32 , H04W4/46 , H04W84/18
Abstract: 本发明提出了一种基于改进多接收者签密技术的车队组密钥高效分发方法，属于车联网安全技术领域。解决了车队自组网络中因拓扑变化快、稳定性差导致的组密钥分发效率低、安全性差的技术问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1、系统公共参数生成；S2、车辆注册；S3、领队车辆推选及组密钥分发预处理；S4、领队车辆生成并安全分发组密钥；S5、车队其它合法车辆安全获取组密钥。本发明的有益效果为：为解决车联网车队环境下组密钥分发的效率和安全问题，设计了基于改进多接收者签密技术的组密钥生成和分发算法，解决了车队自组网络中拓扑变化快、稳定性差导致的组密钥分发的安全和效率问题，保障了车队安全通信信道建立的需求。
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公开(公告)号：CN118659888A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410729234.3
申请日：2024-06-06
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提出了一种车联社会网络环境下基于改进签密技术的消息认证方法，属于车联网安全技术领域。解决了车联社会网络车辆间消息传递时认证效率低，功能性弱、以及无法对消息内容私密性保护的技术问题。其技术方案为，包括以下步骤：S1、KGC生成系统公共参数；S2、车辆生成部分私钥；S3、车辆密钥生成；S4、车辆生成离线密文；S5、车辆生成消息签密密文；S6、接收方验证签密密文。本发明的有益效果为：通过将改进的签密技术创新性应用在车联社会网络环境下，实现了高效、匿名、且具备消息私密性保护的消息认证。
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公开(公告)号：CN119967411A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510091994.0
申请日：2025-01-21
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提出了车队自组网环境下一种基于代理的批量身份认证方法，属于车联网安全技术领域。解决了车队自组网络中因路侧单元RSU覆盖范围有限、以及自组网拓扑变化快、稳定性差导致的成员身份认证效率低、认证失败的技术问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1、系统公共参数生成；S2、车辆注册；S3、代理车辆推选；S4、批量身份认证。本发明的有益效果为：有效解决了由于车队自组网络拓扑结构快速变化和稳定性不足所带来的身份认证安全和效率问题，同时克服了由于路侧单元RSU覆盖范围有限而导致的认证失败问题，提高了车队成员间通信的安全性。
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公开(公告)号：CN118748592A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411019816.9
申请日：2024-07-29
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于PUF的车联网轻量级身份认证与密钥协商方法，属于车联网安全技术领域。解决了车联网环境下车辆与路侧单元双向身份认证与密钥协商效率低、存储开销大、安全性不足的技术问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1、TA生成系统参数并对车辆和RSU进行初始化；S2、RSU利用基于密钥的哈希函数和挑战‑响应机制实现对车辆的身份认证；S3、车辆利用PUF计算得到响应的相关数据，实现对RSU的身份认证；S4、通信双方独立生成会话密钥；S5、TA实现对恶意车辆真实身份的追溯。本发明的有益效果为：实现了车联网环境下高安全性、低开销和高效率的车辆与RSU双向身份认证与密钥协商。
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公开(公告)号：CN118450334A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410421964.7
申请日：2024-04-09
Applicant: 南通大学
IPC: H04W4/06 , H04W12/00 , H04W12/033 , H04W12/041 , H04W4/44 , H04W4/46
Abstract: 本发明提出了一种基于有效广播算法的车联网存取证方法，属于车联网安全技术领域。解决了车联网环境下突发事故时证据链的完整保存以及事故鉴定时对数据的细粒度访问控制。其技术方案为：包括以下步骤：S1、CA初始化系统参数；S2、正常情况下，车辆周期性上传车辆状态数据；S3、突发情况下，启用有效广播算法采集事故状态数据；S4、生成属性密钥；S5、检索密文；S6、解密密文，并检验其完整性，获得完整证据。本发明的有益效果为：实现了突发事故时证据链的完整保存和电子取证时的细粒度访问，解决了高效、准确的存取证问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119584119A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311708217.3
申请日：2023-12-12
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/06 , H04W12/03 , H04W12/02 , H04W12/106 , H04W12/122 , H04W12/00 , H04W4/44 , H04W4/06
Abstract: 本发明提出了基于属性加密的车联网广播消息安全认证方法，属于车联网安全技术领域。解决了车联网广播消息安全认证时间和计算量开销大、通信复杂程度高的技术问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1、TA生成系统公共参数并对车辆和RSU进行注册；S2、RSU与进入车辆进行双向认证；S3、发送车辆对广播消息签名；S4、接收车辆对广播消息验证；S5、系统对于恶意车辆的追踪与撤销。本发明的有益效果为：实现了车联网广播消息轻量级的的匿名、高效认证，以及恶意车辆身份可撤销的安全策略。
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公开(公告)号：CN119095040A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411305096.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 南通大学
IPC: H04W12/06 , H04W12/02 , H04W12/106 , H04L9/00 , H04L9/06 , H04L9/08 , H04L9/32 , H04W12/00 , H04W4/40
Abstract: 本发明提供了一种车联网众包场景数据安全交付方法，属于车联网安全技术领域。解决了车联网众包场景下车辆感知数据传输过程中安全性不足、数据认证效率低、开销大的技术问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1、TA生成系统参数并实现对OBU和TR注册；S2、TR生成众包任务，执行任务分配调度；S3、OBU利用匿名身份上传加密感知数据，RSU实现数据源批量匿名身份验证；S4、数据高效聚合验证；S5、恶意车辆真实身份追溯。本发明的有益效果为：为保障众包场景下车辆数据安全交付，通过设计匿名批量认证算法实现感知车辆身份高效认证，利用同态哈希函数思想实现聚合数据的完整性验证，解决了感知数据交付时安全验证的效率问题。
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公开(公告)号：CN117579299A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311340170.X
申请日：2023-10-13
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提出了基于改进动态密码累加器的车联网无证书消息认证方法，属于车联网安全技术领域。解决了车联网环境下消息认证功能性弱、安全性差与效率低的技术问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1、TA生成系统公共参数并对车辆和RSU进行注册；S2、RSU和新入域车辆初始化；S3、发送车辆对消息签名；S4、接收者对单一消息快速验证；S5、接收者对批量消息验证；S6、恶意实体实时追踪与可信身份撤销。本发明的有益效果为：实现了车联网环境下的匿名、高效、安全、可跨域的消息认证。
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公开(公告)号：CN119254441A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202311598285.9
申请日：2023-11-27
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提出了基于属性加密的车联网广播消息安全认证方法，属于车联网安全技术领域。解决了车联网广播消息安全认证时间和计算量开销大、通信复杂程度高的技术问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1、TA生成系统公共参数并对车辆和RSU进行注册；S2、RSU与进入车辆进行双向认证；S3、发送车辆对广播消息签名；S4、接收车辆对广播消息验证；S5、系统对于恶意车辆的追踪与撤销。本发明的有益效果为：实现了车联网广播消息轻量级的的匿名、高效认证，以及恶意车辆身份可撤销的安全策略。
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公开(公告)号：CN118487752A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410547181.3
申请日：2024-05-06
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提出了一种车联网LBS请求报文调度优化方法，属于车联网通信与安全的技术领域。解决了车联网环境下大量LBS请求报文到达RSU时，因资源不足导致报文被处理的等待时延长或出现丢包，从而造成服务故障的技术问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1、TA为车辆和RSU进行注册；S2、车辆和RSU双向认证；S3、LBS请求数量预分配；S4、执行基于报文紧急程度和车辆优先级的多队列调度算法。本发明的有益效果为：本发明设计了一个针对车联网LBS请求报文调度时RSU的资源分配算法，该算法在很大程度上提高了RSU分配资源的效率，同时也能防止不诚信的车辆占有过多的通信资源。
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