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公开(公告)号：CN105083317A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510444629.X
申请日：2015-07-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，所述车钩组件包括车钩座、圧溃管、车钩、支座、导向构件和吸能元件。所述圧溃管固定设置于车钩座上；所述车钩的加压锥插装于压馈管内，并能够与圧溃管相对滑动；所述支座固定设置在列车前端；所述导向构件一端与所述车钩座固定，另一端插装于所述支座并能限制圧溃管摆动；所述吸能元件设置在车钩座与支座之间。当发生碰撞时候，受到冲击力作用，车钩连挂，车钩滑入圧溃管实现一级吸能，车钩撞击位于导向构件内的止档与导向构件一同撞断剪切吸能构件实现二级吸能，车钩座压缩吸能元件实现三级吸能。车钩一直沿着圧溃管滑动，圧溃管又被导向构件限制了其自身的自由度，避免了列车脱轨。
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公开(公告)号：CN104709303A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510108419.3
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的车顶及其空调安装座，能够实现空调的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述空调安装座设置在轨道车辆的车顶上，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的中部空腔用于容纳空调，其四边为采用中空型材制成的边梁，所述边梁的内侧具有空调安装位，外侧能够与所述车顶的中空型材插接焊连，所述边梁的顶面设置呈与所述车顶配合的弧形。方框结构的中部空腔用于容纳空腔，以便将整个空调内置在车顶上，不会突出于车顶，实现了空调的“下沉式”安装，有效降低了空调安装对车顶流线结构的影响，进而降低空气阻力和气动噪音，提高列车的气动性能。
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公开(公告)号：CN104590295A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410782480.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/06
CPC classification number: B61D17/06
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组及车体、端墙结构，该端墙结构包括端门立柱(6)、端墙主体，其特征在于，所述端墙主体包括分居左右的两个端墙侧板(1)以及连接两所述端墙侧板(1)的端墙顶板，三者内侧围成所述端墙结构的门框，所述端墙侧板(1)的内侧均设有所述端门立柱(6)，所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为一体结构；与现有技术相比，本发明中的端门立柱与其连接的端墙侧板一体成型，端门立柱与端墙侧板无需焊接连接，端墙侧板不受焊接热量影响，消除焊接变形，提高车体装配精度，且无需焊接工艺，在一定程度上可降低端墙结构的加工成本。
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公开(公告)号：CN104361845A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410554917.6
申请日：2014-10-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G09F15/00
CPC classification number: G09F15/00 , G09F15/0006 , G09F15/0012 , G09F21/048
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆用护角宣传展板，包括：衬板、存纸框、透明盖面板及护角压板；其中衬板为一块平板，存纸框沿衬板周向固定在衬板上，存纸框截面分为L型和一字型两部分，截面为L型的部分与衬板之间形成存纸槽，截面为一字型的部分与衬板之间形成插槽口；护角压板截面为弧型，其一端端面为台阶型，该端与插槽口配合，护角压板的弧内面上设有定位销，内面底端设有凹槽；凹槽内设置有与凹槽相匹配的固定块；其优点在于安全可靠，便于使用，解决了传统展板易脱落和丢失宣传资料的使用缺点，且分体式结构便于更换宣传资料，圆弧型护角压板不仅用于保护宣传资料，同时起到对间壁的防碰作用。
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公开(公告)号：CN104943702A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510373821.4
申请日：2015-06-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/08
CPC classification number: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种隔墙，包括下支撑、吸能支撑和上支撑，下支撑为空心结构或实心结构；吸能支撑固定设置在下支撑上，且为实心结构，用于固定吸能结构；上支撑固定设置在吸能支撑上，且为空心结构或实心结构。如此设计，既能满足所需的刚度，又能减振吸能，阻挡车厢外部噪音。如此设置，吸能支撑具有良好的刚度与强度，有效提升整车安全性能；同时，下支撑和上支撑可以设置为空心结构，既能减振吸能，又可以减轻自身重量，符合车体轻量化的要求，节约材料成本。组合固定而成的隔墙，焊缝较少且整齐，可以实现自动化焊接，具有良好的工艺性能，能够更好的与车体流线型的外表相结合，密封效果也更好。在此基础上，本发明还公开了一种具有该隔墙的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104875764A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510306256.X
申请日：2015-06-05
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种消音风道及轨道车辆，包括风道体，在所述风道体上设置入风口和排风口，在所述入风口和排风口之间设置多个导流板和消音板，在所述风道体的两侧各设置有至少一组穿孔板，每组包括一至两个穿孔板，穿孔板与风道体的中心线平行设置，在每个所述穿孔板的背风侧具有消声空腔。本发明整体结构简单，安装方便，对风道内气流路径进行了重新设计，通过导流板及消音板的设置有效降低了风道内的气动噪声。而且除导流板和消音板之外还在风道的两侧设置穿孔板进一步降低风道内的气动噪音，有效消除噪音达14dB(A)以上。
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公开(公告)号：CN104733830A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510108418.9
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01Q1/12
Abstract: 本发明公开了一种车顶天线安装座，包括：底座(1)，呈中空箱型结构；顶板(2)，位于所述底座(1)顶部，其周边相对于所述底座(1)向外延伸形成卡接边沿，内顶部固定有天线安装用螺接座(3)，顶面设有一圈周向封闭的凸起(4)，所述凸起(4)围合的内部区域为车顶天线安装区；线缆通孔(7)，纵向贯通所述底座(1)和顶板(2)。该安装座可保证车顶天线安装处的车体强度，满足车体气密要求，并显著减小车顶天线对整车气动性能的影响，可以满足动车组对气密性及流线型设计的需求，亦适用于地铁、城际车等各种车顶配置天线的轨道车辆，特别是空调装置安装在车辆顶部的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104709093A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510108375.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的受电弓安装座，能够实现受电弓的下沉式安装，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述受电弓安装座设置在轨道车辆的车顶上，所述受电弓安装座呈与受电弓配合的盆状结构，所述盆状结构包括底部和围合在所述底部外周的侧部，所述侧部的顶边用于与所述车顶连接；所述底部由若干中空型材依次搭接而成和/或所述侧部采用中空型材制成。本发明的受电弓安装座，形成内凹式的盆状结构，则整个受电弓安装座相当于内置在车顶上；当安装受电弓时，受电弓能够整体折叠后嵌入车顶的内部，实现了受电弓的“下沉式”安装，则提高了车顶的流线平滑度，进而可以降低空气阻力和气动噪声，有效提升列车的气动性能。
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公开(公告)号：CN104527676A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410747554.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B61F1/00 , B61D17/04 , B61C17/00 , B61D27/0018
Abstract: 本发明涉及一种防风沙高速轨道车辆，包括车体、转向架、设备舱、受电弓及顶置式空调机组，设备舱的裙板、底板、骨架及车体之间的连接处均为密封连接，车体、转向架、设备舱及受电弓的外表面均涂有防风沙的涂层，在转向架上还安装有多组喷射装置，所述喷射装置通过供风管路与供风风源连接，多组所述喷射装置用于向制动系统和/或车轮前方的轨道喷射压缩空气。本发明通过分析既有动车组在多沙、沙漠地区运行存在的系列问题，系统分析问题产生的原因，提出优化改进的方案，对动车组各系统整体防沙性能进行优化提升，使轨道车辆可以满足在高寒高温、高风沙的环境中运营的要求。
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公开(公告)号：CN104015743A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410240076.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组车顶应急通风窗，包括固定座、风机、活动盖板、支撑机构和至少一组锁闭机构，所述固定座固定在车体上，所述风机固定安装在所述固定座上，所述活动盖板覆盖在所述固定座和风机的上方，所述活动盖板在关闭状态时与所述固定座之间密封连接，所述支撑机构的两端分别与所述活动盖板和固定座连接，所述活动盖板通过锁闭机构与所述固定座锁定。本发明整体结构简单，在有限的车顶空间内实现了车窗、风机的整合，合理利用了车顶的空间，并且易于操作，在车辆供电系统出现故障时，可以手动打开通风窗，以确保客室通风，而且活动盖板与固定座之间通过双道密封圈结构实现良好密封，保证车辆在正常运行下的气密性。
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