-
公开(公告)号：CN119176238A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411516868.7
申请日：2024-10-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种舵桨控制系统、控制方法及轮船，其属于船舶设备技术领域，舵桨控制系统包括升降组件、锁紧组件和控制组件。其中，升降组件包括液压马达、升降螺杆和减速器，液压马达具有相对设置的两个输出轴，减速器用于将输出轴的旋转运动传递给升降螺杆，与升降螺杆配合安装的螺套将旋转运动转化为直线运动从而带动舵桨上升或者下降；锁紧组件包括锁紧油缸和伸缩杆，伸缩杆与锁紧油缸连接，锁紧油缸能够驱动伸缩杆伸缩从而锁紧或者放松舵桨。舵桨控制方法采用上述的舵桨控制系统。轮船包括船体、舵桨和上述的舵桨控制系统，实现对舵桨升降和锁紧动作的稳定运行，提高了舵桨控制过程的安全性和控制精度。
-
公开(公告)号：CN112061360A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010937034.9
申请日：2020-09-08
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H23/02
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开一种舵桨推进系统及船舶。所述舵桨推进系统包括变速机构以及依次连接的驱动件、传动轴结构和桨叶，变速机构包括输入轴、输出轴、齿轮箱和离合器组，通过齿轮箱和离合器组的配合调节输出轴与输入轴的转速比；变速机构设置于驱动件与传动轴结构之间，输入轴与驱动件连接，输出轴与传动轴结构连接；或者，变速机构设置于传动轴结构与桨叶之间，输入轴与传动轴结构连接，输出轴与桨叶连接。所述船舶包括上述的舵桨推进系统。本发明实现桨叶的多种转速输出，在拖带和航行等多种工况下，均可以满足最大拖力和最大航速的要求，燃油消耗率和消耗量低，航行速度快，节约时间成本，方便故障排查和维护维修。
-
公开(公告)号：CN112061359A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010937026.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H23/02
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开一种舵桨推进系统及船舶。所述舵桨推进系统包括依次连接的驱动件、传动轴结构和舵桨总成，舵桨总成包括变速机构和桨叶，变速机构包括输入轴、输出轴、齿轮箱和离合器组，输入轴与传动轴结构连接，输出轴与桨叶连接，通过齿轮箱和离合器组的配合调节输出轴与输入轴的转速比。所述船舶包括上述的舵桨推进系统。本发明提供的舵桨推进系统及船舶，实现桨叶的多种转速输出，在拖带和航行等多种工况下，均可以满足最大拖力和最大航速的要求，燃油消耗率和消耗量低，航行速度快，节约时间成本，结构紧凑，重量轻，减少船舶空间占用。
-
公开(公告)号：CN103953661A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410199660.7
申请日：2014-05-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于液压离合器的控制阀组，包括阀体，阀体上安装有功能阀芯，设有接口，阀体中设有油道，其中，功能阀芯包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、P口溢流阀、AB口溢流阀、液控换向阀、插装阀和单向阀；接口包括：高压输入端口P，液压离合器驱动接口C，液压离合器润滑接口F1，功能阀芯的回油口T1，润滑油路回油口T2，以及冷却器的进油口接口L1和冷却器的出油口接口L2；本发明的控制阀组可以在满足系统正常工作时流量需求的同时获得更多的润滑油，对全回转的本身及其他部件进行更好的润滑，确保润滑油路中具有一定的工作压力，均衡各油道中的油压，使其波动相对较小并在润滑的同时对系统进行有效的冷却。
-
公开(公告)号：CN102417024B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110370439.X
申请日：2011-11-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进器紧凑型导架，包括导架本体，该导架本体沿轴线开设内腔，且导架本体包括顺序相连的长圆环、桨叶螺距调整区以及短圆环，所述长圆环的外围紧邻桨叶螺距调整区套接环形定距部件；所述桨叶螺距调整区的外缘呈正棱柱设置，该正棱柱的每一个侧面均开设L形凹槽，所述正棱柱每一条侧棱相对应的部位开设方形浅槽，该方形浅槽的槽底设有螺纹孔；所述内腔沿径向设置用于安装油管的隔板，且隔板的中部开设输油孔；同时导架本体兼具活塞功能，因此，本发明结构非常紧凑，减少了零件数目，降低了加工要求，提高了系统的安全可靠性，另外本发明可以通过更换不同规格的环形定距部件，实现导架不同行程的调节。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102320366A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110191223.7
申请日：2011-07-08
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H20/08
Abstract: 本发明涉及一种伸缩式侧向推进器，包括齿轮箱和桨叶，其中：船体上设有安装底座，一根空心支撑管穿过安装底座的中心，其顶部与上梁连接；位于空心支撑管两侧的导向杆穿过上梁，其下端与安装底座连接，顶部与固定在船体的挂钩基座连接，挂钩基座上设有碰撞挂钩，上梁上设有挂钩销柱；安装底座与上梁之间设有两个液压油缸；导向杆和液压油缸对称分列在空心支撑管的两侧；空心支撑管下端设有齿轮箱，空心支撑管与齿轮箱还设有支撑板，齿轮箱的输出端为桨叶，齿轮箱和桨叶外配有圆桶体护罩；一对受力轴穿过支撑板，上端与安装底座固定连接，下端与设在吃水线以下船体上的固定座连接；传动轴置于空心支撑管中，传动轴与齿轮箱的输入端连接。
-
公开(公告)号：CN119637052A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510056279.3
申请日：2025-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了推进器技术领域的一种U型伸缩全回转推进器，包括驱动电机和支撑回转组件；支撑回转组件的上方安装U型转换齿轮箱组件，下方连接升降组件；驱动电机通过U型转换齿轮箱组件垂直安装在支撑回转组件的下方，U型转换齿轮箱组件的动力输入端连接驱动电机，动力输出端连接立轴组件，立轴组件的上方连接支撑回转组件，下方连接下齿轮箱组件；支撑回转组件在动力装置驱动下带动立轴组件和下齿轮箱组件绕立轴组件的中心360°旋转；升降组件在动力装置驱动下带动整个推进器上下运动。本发明集推进、转向和升降于一体，结构紧凑，减少整体尺寸，降低整体高度，能够适用于型深不大的船舶，扩大使用范围。
-
公开(公告)号：CN112124544A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011086685.8
申请日：2020-10-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用推进系统，其包括壳体，设置在船舶的下端，所述壳体具有导流腔，所述壳体的下端设置有与所述导流腔和水域均连通的进水口和排水口；螺旋桨，设置在所述壳体中且正对所述进水口，所述螺旋桨能够转动用于向所述导流腔内吸水；导流板组件，设置在所述排水口中，所述导流板组件能够转动以将所述导流腔中的水按照设定方向排入水域中。本发明能够保证船舶顺利运行，而且便于对船舶进行操控。
-
公开(公告)号：CN101602399B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910182223.3
申请日：2009-07-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H1/20
Abstract: 本发明涉及一种推进器桨毂，包括：油缸体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、叶根螺钉、设有内外油管的艉轴，油缸体与桨毂连接，活塞位于油缸体内，导架外壁与桨毂中心孔内缘滑动连接，桨毂通过法兰螺钉与艉轴连接，其特征在于：活塞通过螺钉安装在桨毂内部的导架端部，活塞的前端与油缸体内壁间的腔室为前腔室；活塞、导架内腔以及插入导架内腔的艉轴端部间的腔室为后腔室；滑块置于导架外壁的滑槽中；叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接；艉轴中的外油管与后腔室联通；内油管穿过后腔室和活塞与前腔室联通；叶片盘根上固定叶根的叶根螺钉，叶根螺钉的前端向叶片轴线倾斜，其延长线与叶片轴线形成5～15度夹角。
-
公开(公告)号：CN101602399A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910182223.3
申请日：2009-07-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H1/20
Abstract: 本发明涉及一种推进器桨毂，包括：油缸体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、叶根螺钉、设有内外油管的艉轴，油缸体与桨毂连接，活塞位于油缸体内，导架外壁与桨毂中心孔内缘滑动连接，桨毂通过法兰螺钉与艉轴连接，其特征在于：活塞通过螺钉安装在桨毂内部的导架端部，活塞的前端与油缸体内壁间的腔室为前腔室；活塞、导架内腔以及插入导架内腔的艉轴端部间的腔室为后腔室；滑块置于导架外壁的滑槽中；叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接；艉轴中的外油管与后腔室联通；内油管穿过后腔室和活塞与前腔室联通；叶片盘根上固定叶根的叶根螺钉，叶根螺钉的前端向叶片轴线倾斜，其延长线与叶片轴线形成5～15度夹角。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
106
records
(took 0.078 seconds)
