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公开(公告)号：CN112959150B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110090607.3
申请日：2021-01-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 南京工业大学
IPC: B24B5/16 , B24B53/065
Abstract: 一种基于系统误差补偿的齿轮内孔微量凸度磨削工艺，该方法包括以下步骤：采用圆柱砂轮对工件内孔进行粗磨；采用圆柱砂轮对工件内孔进行半精磨；建立理论修形曲线；根据理论修形曲线，采用内凹廓形砂轮对工件内孔进行精磨削；在工件修形磨削过程中，进行砂轮修整：根据实际磨削结果，提取系统误差曲线，根据理论修形曲线和误差曲线获得砂轮内凹廓形参数，采用内凹廓形砂轮对工件内孔进行精磨削。本发明有效地分离工艺系统中的系统误差，将此误差曲线与给定修形曲线线性叠加后以大幅降低微量鼓形磨削过程中的工艺系统误差，提高风电齿轮内孔微量鼓形修形磨削的精度和稳定性，并能适应不同形式的修形要求。
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公开(公告)号：CN112576437A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011539804.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于海洋可再生能源技术领域，提供了一种升降起翘式潮流能发电装置，包括叶片、轮毂、增速箱、发电机组成模块化潮流能发电装置，轮毂具有内部调距机构，通过内部调距机构，实现叶片的角度变化。模块化潮流能发电装置在回转马达的作用下，360°回转，用于调整方向，当需要进行发电时候，升降单元将潮流能发电装置放入不同深度海水中，提高效率，叶片产生的推力由推力架承受，当不需要发电时候，打开推力架，将拉杆插入到立柱上端的插槽中，采用拉杆插销固定，用液压站驱动油缸带动箱体上升，通过控制系统驱动起翘单元翘起，使得其高于海平面，可以方便检修。
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公开(公告)号：CN102417024B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110370439.X
申请日：2011-11-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进器紧凑型导架，包括导架本体，该导架本体沿轴线开设内腔，且导架本体包括顺序相连的长圆环、桨叶螺距调整区以及短圆环，所述长圆环的外围紧邻桨叶螺距调整区套接环形定距部件；所述桨叶螺距调整区的外缘呈正棱柱设置，该正棱柱的每一个侧面均开设L形凹槽，所述正棱柱每一条侧棱相对应的部位开设方形浅槽，该方形浅槽的槽底设有螺纹孔；所述内腔沿径向设置用于安装油管的隔板，且隔板的中部开设输油孔；同时导架本体兼具活塞功能，因此，本发明结构非常紧凑，减少了零件数目，降低了加工要求，提高了系统的安全可靠性，另外本发明可以通过更换不同规格的环形定距部件，实现导架不同行程的调节。
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公开(公告)号：CN115719562A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211460557.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明属于船舶教学设备技术领域，公开了一种舵桨教学试验台装置。该舵桨教学试验台装置包括基座、舵桨本体、推进系统以及转向系统；基座包括第一基座和第二基座，第一基座的安装位置低于第二基座的安装位置；舵桨本体包括支承部、安装轴座、第一桨以及第二桨，安装轴座转动设置在支承部上，第一桨和第二桨同水平轴线且位置相对地转动设置在安装轴座的两侧；推进系统包括变频电机和传动机构，变频电机通过传动机构与第一桨和第二桨连接；转向系统包括驱动机构和转舵机构，驱动机构能够通过转舵机构驱动安装轴座相对于支承部旋转。该舵桨教学试验台装置能够安全、便捷地展示实际船舶中舵桨的结构和运转情况，提高了教学质量。
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公开(公告)号：CN111963366A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010903641.3
申请日：2020-09-01
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于潮流能发电装置技术领域，提供了一种回转升降式潮流能发电装置，所述基座平台的中部位置开设有通孔，所述通孔内转动连接有支撑立柱，所述支撑立柱的顶端设置有升降平台，且所述支撑立柱和所述升降平台转动连接，所述支撑立柱的底端固定连接有模块化潮流能发电装置，用于将潮流能转化为电能，所述基座平台的上表面位于所述支撑立柱的一侧竖直安装有多个升降单元，所述升降单元用于控制升降平台的升降高度，能够满足根据海水流速方向与潮汐涨落的高度改变工况的需求，提供一种效率高，又易于控制，集结构简单，转动、升降、回转于一身的回转升降式潮流能发电装置，可以独立设计制造，通用性强，便于保养和维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115691262A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211441894.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明属于船舶推进器技术领域，公开用于展示螺旋桨推进系统的试验台装置，包括观测水箱、推进系统组件、动力组件和支撑组件，观测水箱包括透明观测窗；推进系统组件包括固定桨、螺旋桨轴和艉管，固定桨可拆卸连接螺旋桨轴且浸没于水中，艉管可拆卸套装于螺旋桨轴外；动力组件包括驱动中间轴的驱动电机和齿轮箱机构，中间轴通过齿轮箱机构可拆卸连接驱动电机，中间轴传动连接螺旋桨轴；支撑组件包括支撑艉管的艉管轴承基座、支撑中间轴的中间轴承基座和校中顶升基座，校中顶升基座顶升中间轴以使中间轴和螺旋桨轴同轴设置。本发明的试验台装置能模拟船舶推进器的工作环境，具备操作使用、拆卸安装、维护保养等教学与训练功能，提升教学效果。
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公开(公告)号：CN111486331B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010291562.1
申请日：2020-04-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强制润滑冷却的轴上配油器结构，配油轴设于壳体内，壳体两端通过骨架密封法兰与配油轴固定连接，骨架密封法兰与配油轴之间设有骨架密封板，骨架密封板外侧设有泄露盖板，壳体内壁一侧与配油轴之间设有倒车轴承，壳体内壁另一侧与配油轴之间设有正车轴承，壳体下方内壁与配油轴之间设有润滑油油腔，润滑油进口设于润滑油油腔下方，内油管设于配油轴内，内油管两侧设有支撑块，销轴设于内油管中部，销轴两端通过销轴衬套设于配油轴内部，正车轴承、倒车轴承、壳体和配油轴之间设有第三内腔，壳体下方设有浮动限位组件。本发明提供高压正车油、高压倒车油、低压润滑油，共同三路润滑油来润滑冷却正车轴承和倒车轴承。
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公开(公告)号：CN112959150A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110090607.3
申请日：2021-01-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 南京工业大学
IPC: B24B5/16 , B24B53/065
Abstract: 一种基于系统误差补偿的齿轮内孔微量凸度磨削工艺，该方法包括以下步骤：采用圆柱砂轮对工件内孔进行粗磨；采用圆柱砂轮对工件内孔进行半精磨；建立理论修形曲线；根据理论修形曲线，采用内凹廓形砂轮对工件内孔进行精磨削；在工件修形磨削过程中，进行砂轮修整：根据实际磨削结果，提取系统误差曲线，根据理论修形曲线和误差曲线获得砂轮内凹廓形参数，采用内凹廓形砂轮对工件内孔进行精磨削。本发明有效地分离工艺系统中的系统误差，将此误差曲线与给定修形曲线线性叠加后以大幅降低微量鼓形磨削过程中的工艺系统误差，提高风电齿轮内孔微量鼓形修形磨削的精度和稳定性，并能适应不同形式的修形要求。
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公开(公告)号：CN115691262B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202211441894.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明属于船舶推进器技术领域，公开用于展示螺旋桨推进系统的试验台装置，包括观测水箱、推进系统组件、动力组件和支撑组件，观测水箱包括透明观测窗；推进系统组件包括固定桨、螺旋桨轴和艉管，固定桨可拆卸连接螺旋桨轴且浸没于水中，艉管可拆卸套装于螺旋桨轴外；动力组件包括驱动中间轴的驱动电机和齿轮箱机构，中间轴通过齿轮箱机构可拆卸连接驱动电机，中间轴传动连接螺旋桨轴；支撑组件包括支撑艉管的艉管轴承基座、支撑中间轴的中间轴承基座和校中顶升基座，校中顶升基座顶升中间轴以使中间轴和螺旋桨轴同轴设置。本发明的试验台装置能模拟船舶推进器的工作环境，具备操作使用、拆卸安装、维护保养等教学与训练功能，提升教学效果。
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公开(公告)号：CN118088498B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202410358959.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 上海船舶运输科学研究所有限公司 , 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冷却通道的导叶体，包括叶片和导叶轴毂,所述叶片内部设有自其远离导叶轴毂的一端贯穿至其连接导叶轴毂的一端的第一通道，导叶轴毂内部设有第二通道，第二通道的入口与所述第一通道相通，所述第二通道的出口位于所述导叶轴毂的端面。本发明的具有冷却通道的导叶体，可在不改变导叶体外部形状的情况下为水润滑轴承提供流通冷却水的冷却通道，克服现有的水润滑轴承冷却水量小，冷却效果差的技术问题。
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