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公开(公告)号：CN116533888A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310576388.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 中通服咨询设计研究院有限公司 , 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种快装式抱杆支架及通信装置，所述快装式抱杆支架包括顶部圆管、折叠扣、中部圆管、斜撑槽钢、底部槽钢、磁铁、短圆管和底部圆管，所述顶部圆管与折叠扣一侧面固定连接，中部圆管与折叠扣相对的另一侧面固定连接，所述中部圆管与底部圆管固定连接；所述斜撑槽钢的一端与底部圆管转动连接，另一端与磁铁固定连接；所述短圆管套设于底部圆管外侧，能够沿着底部圆管滑动；所述底部槽钢的一端与短圆管转动连接，另一端与斜撑槽钢转动连接。该快装式抱杆支架拥有折叠口以及可伸缩脚撑，因此，折叠后占用空间小且便于携带。
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公开(公告)号：CN118135815A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410240253.X
申请日：2024-03-04
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种T形交叉口车道布局与信号配时组合优化方法；首先定义与模型相关的索引变量，包括交叉口分支索引、流向索引、车道索引和饱和流量折减系数索引；其次，通过引入的双环标准相位，同时考虑饱和流量折减效应以及共享车道、右转相位的配置，以信号周期最小化为目标函数，以车道布局、相位时长、饱和流量、交通流量、流量比及饱和度为约束条件，构建混合整数线形规划模型；最后使用分支定界法求解模型，得到T形交叉口最优的车道布局与信号配时方案，以提高车辆在T形交叉口的通行效率，降低车辆在交叉口处的延误。
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公开(公告)号：CN117198076A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311283965.1
申请日：2023-10-07
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明涉及交通管理与控制中的交通信号控制技术领域，具体为一种两阶段式交叉口行人信号灯的设计，包括信号灯外壳、交通信号灯杆、行人远端和近端信号显示屏、显示屏控制模块、处理器CPU、图形存储模块和时钟模块。处理器CPU为行人信号灯的核心运算和控制单元；显示屏控制模块控制行人信号显示屏上的信号显示；图形存储模块用于存储行人信号显示屏上的信号图案；时钟模块用于对信号周期进行计时；随着行人信号显示屏显示灯色的不同，该两阶段式交叉口行人信号共包含四种状态，以规定行人在近端和远端人行横道上的通行权，从而避免了行人对过街信号的混淆，同时也减少了信号灯的安装数量，与现有的行人二次过街控制方式相比成本更低且更安全。
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公开(公告)号：CN109405839A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811238610.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01C21/30
Abstract: 本发明公开了一种基于多路径的交通网络离线地图匹配算法，包括获取GPS轨迹数据中缺失的GPS轨迹点；将GPS轨迹点导入道路电子地图中，对每个GPS轨迹点建立缓冲区，选取道路网络中与缓冲区有交集的路段，导出形成子网络；基于空间连接和最短路径建立初始路径集；将所有的初始路径集的路段端点归类为路径节点集，将子网络上的除路径节点集以外的路段端点归类为局部节点集；构建路段与节点关联矩阵以及节点与路段关联矩阵；建立潜在路径集；对潜在路径集中的所有路段进行判断，所投影GPS轨迹点的数量最多的路段为所选匹配路段。本发明减少了迭代次数，加快算法完成速率，能有效将GPS轨迹点准确的匹配到正确的路段上，准确性更高。
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公开(公告)号：CN117877317B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410052905.7
申请日：2024-01-15
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明属于辅助驾驶控制技术领域，具体涉及基于辅助驾驶的快速路交织区超车换道占比控制方法，包括：基于快速路交织区刚性换道行为的换道点分布，判断该位置主线超车换道行为是否有辅助控制的需求；构建元胞自动机仿真模型，分析差异化交通负荷下不同超车换道行为占比对交织区和换道车辆的影响；根据超车换道行为对交织区和换道车辆的影响，判断辅助控制或引导主线超车换道车辆的占比，克服了现有技术的不足，构建互通交织区元胞自动机仿真模型，基于模拟数据量化超车换道行为对交织区通行效率的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118910959A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410934113.2
申请日：2024-07-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了平面交叉口次路直行、右转车辆远引掉头设计方法。首先对交叉口平面区域进行空间设计及设施配置，包括次路方向车道功能、左转待行区、左转导流线设计，以及主路行人过街驻足区布置及信号灯配置；然后进行远引掉头开口设计，包括远引掉头开口规格、型式以及开口位置确定；最后是对交叉口交通运行及控制方案设计，包括交叉口交通运行方案设计，交叉口相位方案、各相位关键车道流量比以及信号配时参数确定。该方法对次路方向直行、右转车辆的流线进行了重新设计，同时将主路上行人的过街流线与机动车流线完全分离，能够简化交叉口功能区的交通组织，降低掉头车辆在行进过程中的变道次数，提高次路以及交叉口交通流的整体效率及安全水平。
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公开(公告)号：CN117877317A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410052905.7
申请日：2024-01-15
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明属于辅助驾驶控制技术领域，具体涉及基于辅助驾驶的快速路交织区超车换道占比控制方法，包括：基于快速路交织区刚性换道行为的换道点分布，判断该位置主线超车换道行为是否有辅助控制的需求；构建元胞自动机仿真模型，分析差异化交通负荷下不同超车换道行为占比对交织区和换道车辆的影响；根据超车换道行为对交织区和换道车辆的影响，判断辅助控制或引导主线超车换道车辆的占比，克服了现有技术的不足，构建互通交织区元胞自动机仿真模型，基于模拟数据量化超车换道行为对交织区通行效率的影响。
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公开(公告)号：CN117475655A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311165258.2
申请日：2023-09-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明涉及交通管理与控制中的交通信号控制技术领域，具体为一种包含行人前置按钮的感应式平面过街横道系统配置及控制方法。首先配置基础感应式平面过街横道的设施，包括平面过街斑马线和平面过街信号灯；接着配置行人前置检测器及相关设施，包括信号灯杆、行人前置按钮、压力传感器、Zigbee发送终端、Zigbee接收终端；然后分行人触动主控按钮及触动前置按钮两种情况，进行控制流程的设计，使得系统能响应行人的过街请求，并提前激活行人过街相位，从而降低行人在感应式平面过街横道处的等待延误，提高过街效率，减少违规过街行为。
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公开(公告)号：CN109405839B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811238610.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01C21/30
Abstract: 本发明公开了一种基于多路径的交通网络离线地图匹配算法，包括获取GPS轨迹数据中缺失的GPS轨迹点；将GPS轨迹点导入道路电子地图中，对每个GPS轨迹点建立缓冲区，选取道路网络中与缓冲区有交集的路段，导出形成子网络；基于空间连接和最短路径建立初始路径集；将所有的初始路径集的路段端点归类为路径节点集，将子网络上的除路径节点集以外的路段端点归类为局部节点集；构建路段与节点关联矩阵以及节点与路段关联矩阵；建立潜在路径集；对潜在路径集中的所有路段进行判断，所投影GPS轨迹点的数量最多的路段为所选匹配路段。本发明减少了迭代次数，加快算法完成速率，能有效将GPS轨迹点准确的匹配到正确的路段上，准确性更高。
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公开(公告)号：CN110533910A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910859415.7
申请日：2019-09-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于驻站策略的交叉口公交停车次数优化方法；首先在已知公交线路运营参数以及交叉口运行参数的前提下，根据公交车到站时刻、上下客时间以及公交行驶速度，预测公交车到达交叉口的时刻；再根据交叉口的车辆到达-离去曲线，计算无驻站条件下公交车在交叉口的停车次数；然后依据公交车到达交叉口时刻的不同，同时考虑驻站时间的上限值，确定公交车在公交站台的驻站时间，以减少公交车在交叉口的停车次数，提升公交运行连续性，改善公交服务水平和乘客出行体验。
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