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公开(公告)号：CN109670240B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201811555660.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F111/04
Abstract: 本发明是一种城市多模式公交网络初始线路生成方法，它通过界定公交线路的客流量、功能层次和平均运行速度的关联关系，生成骨干公交、主干公交和地区公交三个功能层次的公交线路；本发明根据公交系统的规模经济效应，通过搜索两类期望路径判断是否发生公交客流聚集现象，当发生客流聚集现象时，通过改变已有初始线路行车轨迹从而生成新的初始线路服务于当前公交出行需求；本发明考虑城市多模式公交网络中不同功能层次的公交线路之间、相同功能层次但不同公交线路之间的衔接关系，生成衔接已有初始线路的、出行起点端和终点端的初始线路。本发明可为城市多模式公交网络规划设计等工作提供技术支撑，提高多模式公交网络设计方案的科学性。
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公开(公告)号：CN113269962B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110540916.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开一种基于计算机视觉的车辆预警与控制系统，包括，应用在目标车辆、第一服务器、第二服务器的系统，通过系统间的数据交互，在目标车辆的系统中进行目标车辆以及相邻车辆的数据采集，在第一服务器的系统中进行其他车辆的数据采集和分析，在第二服务器的系统中进行目标车辆、相邻车辆、其他车辆的数据分析，获得了预警以及路线控制指令，用于为目标车辆驾驶员提供驾驶辅助工作；本发明提供的系统结构合理，架构稳固，为智能交通提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN108121884A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810042748.6
申请日：2018-01-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种通过确定车道实际宽度计算推导高速环道圆曲线及缓和曲线路段的横断面线形，求解高速环道的精确横断面，为横断面的合理优化提供依据，从而有效减少路基填筑高度和填挖土方量，减少水泥混凝土路面的异形板块数量的高速环道横断面线形的设计方法，它有效解决缓和曲线路段道路水平宽度变化问题，提高了设计合理性。它包括下述步骤：通过引入高斯消元法，计算横断面抛物线线形；确定横断面上车道水平宽度对应的车道弦长；再利用区间二分法反复迭代，使得目标车道弦长逼近设计值，得到最终的车道水平宽度和填筑高度，从而确定横断面的最终线形。
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公开(公告)号：CN113705891A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110997333.6
申请日：2021-08-27
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于MRA‑BAS‑BP算法的城市商办综合体建筑停车需求预测方法，首先是利用MRA模型对停车需求数据与停车需求影响因素数据进行回归分析，然后运用BAS优化下的BP神经网络算法对回归残差进行训练和分析，最后将训练完成的BAS‑BP神经网络残差值预测模型预测的残差值反馈至MRA模型并修正。最后将常用的MRA方法和本发明提出的MRA‑BAS‑BP神经网络组合算法进行对比，对比结果表明本发明可以提高城市商办综合体建筑停车需求的预测精度，可以对城市综合体建筑的停车配建规模提供更加科学的依据。
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公开(公告)号：CN110135055A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910395173.0
申请日：2019-05-13
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种城市多模式公交网络客流分配方法，包括将实际城市多模式公交网络转化为多模式公交网络表示模型；假设车内客流、同站换乘客流、进站客流和异站换乘客流的上车优先级；确定乘客选择各类虚拟网络节点出射弧段的概率；构建最短超级路径模型，运用动态规划方法设计最短超级路径模型的求解算法，确定任意出行起点到某一出行终点的最短超级路径；根据虚拟网络弧段的流量划分概率以及最短超级路径，计算虚拟网络节点与虚拟网络弧段的客流量以及客流滞留概率；运用连续平均法，提出多模式公交网络流量加载方法。本发明用于获得多模式公交网络中各条公交线路上公交弧段的客流量，提高多模式公交网络中客流分配结果的准确性和科学性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106498874B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201610953127.4
申请日：2016-11-03
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开一种隔离栏、车道调整系统及方法。所述隔离栏包括方形立柱、箱体、护栏；所述方形立柱安装在所述箱体上；所述方形立柱内安装主控模块、图像获取模块、无线串口模块、超声波模块；所述方形立柱顶部安装有太阳能电池充电模块、天线；所述护栏以铰接的方式安装在所述方形立柱上；所述箱体内部设置有电机、驱动装置；所述箱体底部设置有车轮；所述电机与所述主控模块电连接；所述电机的输出端与所述驱动装置的受力端相连；所述驱动装置的出力端与所述车轮相连。采用本发明的隔离栏、车道调整系统及方法能够使得隔离栏可以在没有人为干涉的情况下自主的决策动作，在不同时间合理的分配车道宽度。
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公开(公告)号：CN110060487A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910330979.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种城市隧道可变车道分界线的控制方法，包括：设定相邻红外探测装置之间的间距，将n个红外探测装置并排布置于城市隧道的车道中心正上方；当城市隧道内的某个红外探测装置检测有车辆通过信号时，顺延行车方向，若在t时间内行车方向前方的相邻a个红外探测装置均没有检测到有车辆通过信号，则将车辆判断为龟速车辆，将全部点亮的m个LED指示灯变换为间隔点亮。本发明可以判断道路上是否存在龟速车辆，实时调整城市隧道内的车道分界线的显示状态，提高城市隧道通行效率，避免了龟速车辆对城市隧道通行能力造成的影响。
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公开(公告)号：CN109670240A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811555660.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种城市多模式公交网络初始线路生成方法，它通过界定公交线路的客流量、功能层次和平均运行速度的关联关系，生成骨干公交、主干公交和地区公交三个功能层次的公交线路；本发明根据公交系统的规模经济效应，通过搜索两类期望路径判断是否发生公交客流聚集现象，当发生客流聚集现象时，通过改变已有初始线路行车轨迹从而生成新的初始线路服务于当前公交出行需求；本发明考虑城市多模式公交网络中不同功能层次的公交线路之间、相同功能层次但不同公交线路之间的衔接关系，生成衔接已有初始线路的、出行起点端和终点端的初始线路。本发明可为城市多模式公交网络规划设计等工作提供技术支撑，提高多模式公交网络设计方案的科学性。
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公开(公告)号：CN109405839A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811238610.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01C21/30
Abstract: 本发明公开了一种基于多路径的交通网络离线地图匹配算法，包括获取GPS轨迹数据中缺失的GPS轨迹点；将GPS轨迹点导入道路电子地图中，对每个GPS轨迹点建立缓冲区，选取道路网络中与缓冲区有交集的路段，导出形成子网络；基于空间连接和最短路径建立初始路径集；将所有的初始路径集的路段端点归类为路径节点集，将子网络上的除路径节点集以外的路段端点归类为局部节点集；构建路段与节点关联矩阵以及节点与路段关联矩阵；建立潜在路径集；对潜在路径集中的所有路段进行判断，所投影GPS轨迹点的数量最多的路段为所选匹配路段。本发明减少了迭代次数，加快算法完成速率，能有效将GPS轨迹点准确的匹配到正确的路段上，准确性更高。
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公开(公告)号：CN120003435A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510382511.2
申请日：2025-03-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车电池更换工装，包括承载台，所述承载台一侧设置有斜坡，所述承载台顶部开设有更换口，所述承载台顶部位于更换口四周均开设有安装通槽，所述安装通槽内安装有汽车位置调节机构，所述承载台的内部开设有与更换口和安装通槽相通的更换通道，所述更换通道内安装有电池更换单元，本发明通过设置的电池更换单元，通过螺栓拆装机构用于电池封板上固位螺栓的拆装，通过承载升降机构用于支撑承载电池封板和电池主体，再通过电动滑轨将支撑架移送至承载台外部，便于电池的快速更换，能够实现电池的拆装，电池更换效率高。
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