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公开(公告)号：CN108190789A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711236941.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车维修举重机，包括旋转杆、若干个支撑杆、限位板、支撑板、用于带动支撑板升降的提升装置、用于转动旋转杆的转动装置和底板，提升装置、转动装置均固定设置在底板上，底板、支撑板均分别套设并转动连接旋转杆，底板位于支撑板下方，提升装置位于支撑板下方，若干个支撑杆下端穿过限位板固定连接支撑板，旋转杆下端开设配合旋转装置的从螺纹，限位板上开设若干个配合支撑杆的弧形通孔，弧形通孔的角度为10°-60°。通过四个支撑杆在电机的驱动下上升提升起汽车，实现稳固提升汽车；在旋转杆带动汽车调节角度时，四个支撑杆还能预防汽车发生偏移而掉落的问题，从而实现稳妥的旋转汽车，避免因汽车偏移掉落对汽车产生二次损害。
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公开(公告)号：CN108190789B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201711236941.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车维修举重机，包括旋转杆、若干个支撑杆、限位板、支撑板、用于带动支撑板升降的提升装置、用于转动旋转杆的转动装置和底板，提升装置、转动装置均固定设置在底板上，底板、支撑板均分别套设并转动连接旋转杆，底板位于支撑板下方，提升装置位于支撑板下方，若干个支撑杆下端穿过限位板固定连接支撑板，旋转杆下端开设配合旋转装置的从螺纹，限位板上开设若干个配合支撑杆的弧形通孔，弧形通孔的角度为10°‑60°。通过四个支撑杆在电机的驱动下上升提升起汽车，实现稳固提升汽车；在旋转杆带动汽车调节角度时，四个支撑杆还能预防汽车发生偏移而掉落的问题，从而实现稳妥的旋转汽车，避免因汽车偏移掉落对汽车产生二次损害。
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公开(公告)号：CN119228328B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411718899.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06Q10/101 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据分析的车身分块生产监测方法及系统，属于生产监测技术领域。通过保持各产线的生产时间属性的一致性，缓存产线运行过程中车身分块的生产完成时间；统计在每个生产完成时间节点处，车身分块的合格数量，生成生产标签；刻画产线运行散点频谱坐标系，对生产标签进行标点，得到产线的运行散点频谱图；将运行散点频谱图转化成频谱函数，评估产线的协同能力；基于评估结果，得到产线协同的有效时间范围，生成组装清单；本发明能够打通生产环节和组装环节的数据共享，避免生产工序的耗时异常导致组装顺序混乱的情况出现，通过量化评估不同产线之间的协同能力，能够定量出组装环节的有效时间范围，从而提高成品的交付效率。
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公开(公告)号：CN108072530A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611032482.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾乘性能的评价方法，所述评价方法为基于汽车的试验操作程序以及基于汽车加速度曲线数据对汽车驾乘性能进行评价的方法，所述试验操作程序包括驾驶员操作加速踏板的四种驾驶工况，即缓踩加速踏板工况，急踩加速踏板工况，缓松加速踏板工况，急松加速踏板工况；基于上述任一种工况得到的加速度曲线数据，根据任一种工况得到的加速度曲线的第一峰值的大小以及第一峰值到峰与峰之间小于0.06g峰值之间的时间来评价汽车驾乘性能的优劣。本发明通过在一定的加速踏板变化及发动机转速范围等技术条件的约束下，采集汽车纵向加速度实时曲线，根据曲线波形的变化程度进行汽车驾乘性能的评价。
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公开(公告)号：CN101879845A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010238963.7
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮胎中央充放气系统气泵控制气路，所说气路包括气泵(1)、气瓶(4)、电磁阀(6)、单向阀(2)，所说气瓶(4)上设置压力开关(3)。本发明提供的气路实现了轮胎中央充放气系统不需要高压气体时让气泵处于低负荷工作状态，减小功率消耗。克服了气泵动力源反复断开——闭合——断开——闭合给车辆的电网平稳工作或传动系平稳运行带来的严重影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114562971B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210151472.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架初始高度自适应系统及其使用方法，所述方法包括：标定程序接收标定开始信号后开始运行，程序读取高度传感器参数H1，作为空气悬架初始高度值。标定程序控制空气悬架升到高位H2。程序读取高度传感器参数H2，作为空气悬架高工作位高度值。标定程序控制空气悬架降到低位H3，程序读取高度传感器参数H3，作为空气悬架低工作位高度值，标定程序控制空气悬架升到初始位H1。标定过程中程序将高度值与已存储的传感器量程参数（最大值Hmax,最小值Hmin）进行比较，判断高度参数是否超出传感器量程。当Hmin≤高度值≤Hmax时，程序将相应的高度值写入空气悬架控制软件，标定程序进入下一步骤。当高度值>Hmax时或高度值
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公开(公告)号：CN113280715B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110095186.3
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架快速标定方法。其标定步骤包括：标定前功能检查，升高悬架,直到满足标定垫块可以方便放入，放入标定垫块，降低悬架，直到标定垫块被压紧，标定软件读取当前高度值H′，如果当前高度值H′在H±h范围内则将H′刷写到ECU中标定完成，如果当前高度值H′不在H±h范围内则要对空气悬架的零部件及安装进行检查，排除问题后按照上述重新进行标定直到标定完成。本发明标定方法简单快速、成本低廉、使用方便且稳定可靠，对不同车型该标定方法均适用，通用型强。
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公开(公告)号：CN114562971A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210151472.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架初始高度自适应系统及其使用方法，所述方法包括：标定程序接收标定开始信号后开始运行，程序读取高度传感器参数H1，作为空气悬架初始高度值。标定程序控制空气悬架升到高位H2。程序读取高度传感器参数H2，作为空气悬架高工作位高度值。标定程序控制空气悬架降到低位H3，程序读取高度传感器参数H3，作为空气悬架低工作位高度值，标定程序控制空气悬架升到初始位H1。标定过程中程序将高度值与已存储的传感器量程参数（最大值Hmax,最小值Hmin）进行比较，判断高度参数是否超出传感器量程。当Hmin≤高度值≤Hmax时，程序将相应的高度值写入空气悬架控制软件，标定程序进入下一步骤。当高度值>Hmax时或高度值
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公开(公告)号：CN119550790A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510080474.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车滑移门辅助驱动侧开装置，包括车体、膜片阀门和设置在车体两侧的侧移门，侧移门的内部设置有储气机构，储气机构包括储气仓和设置在储气仓内部的抽气泵，储气仓的侧面等距开设有多个用于进气的进气口，且进气口的内部均设置有用于充气后缓慢排气的膜片阀门，储气仓的内部通过多个等距排列的弹性机构固定连接有顶板；通过在侧移门内部设置储气机构、进气机构和香氛机构实现了车内空气质量的改善，当侧移门开启时，自动充气和进气过程启动，新鲜空气进入车内，储气机构中的膜片阀门可控制气体进出，这一系列设计有效避免了因汽车长时间放置导致的空气质量下降问题，为车内人员提供了更健康的空气环境。
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公开(公告)号：CN119228328A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411718899.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06Q10/101 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据分析的车身分块生产监测方法及系统，属于生产监测技术领域。通过保持各产线的生产时间属性的一致性，缓存产线运行过程中车身分块的生产完成时间；统计在每个生产完成时间节点处，车身分块的合格数量，生成生产标签；刻画产线运行散点频谱坐标系，对生产标签进行标点，得到产线的运行散点频谱图；将运行散点频谱图转化成频谱函数，评估产线的协同能力；基于评估结果，得到产线协同的有效时间范围，生成组装清单；本发明能够打通生产环节和组装环节的数据共享，避免生产工序的耗时异常导致组装顺序混乱的情况出现，通过量化评估不同产线之间的协同能力，能够定量出组装环节的有效时间范围，从而提高成品的交付效率。
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