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公开(公告)号：CN101879895A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010238955.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆供气系统，所说系统包括气泵、气管路3、压力控制器4和5、气瓶6、气泵动力源。所说气泵1为两个气泵1和2，所说气泵动力源为两个气泵动力源9和10。本发明提供的用两个体积小的气泵采用一种控制方法可以产生满足需要的高压气体，且可以方便地安装在车上不同位置，布置简单。
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公开(公告)号：CN108072530A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611032482.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾乘性能的评价方法，所述评价方法为基于汽车的试验操作程序以及基于汽车加速度曲线数据对汽车驾乘性能进行评价的方法，所述试验操作程序包括驾驶员操作加速踏板的四种驾驶工况，即缓踩加速踏板工况，急踩加速踏板工况，缓松加速踏板工况，急松加速踏板工况；基于上述任一种工况得到的加速度曲线数据，根据任一种工况得到的加速度曲线的第一峰值的大小以及第一峰值到峰与峰之间小于0.06g峰值之间的时间来评价汽车驾乘性能的优劣。本发明通过在一定的加速踏板变化及发动机转速范围等技术条件的约束下，采集汽车纵向加速度实时曲线，根据曲线波形的变化程度进行汽车驾乘性能的评价。
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公开(公告)号：CN101879895B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010238955.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆供气系统，所说系统包括气泵、气管路（3）、压力控制器（4）和（5）、气瓶（6）、气泵动力源。所说气泵（1）为两个气泵（1）和（2），所说气泵动力源为两个气泵动力源（9）和（10）。本发明提供的用两个体积小的气泵采用一种控制方法可以产生满足需要的高压气体，且可以方便地安装在车上不同位置，布置简单。
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公开(公告)号：CN205632662U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620402578.4
申请日：2016-05-05
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种车架及越野车。包括若干横梁及两个纵梁，两个纵梁通过在其间内侧固连若干横梁并呈左、右对称式分布，各纵梁前、后段区分别与其中间段区两侧对应形成前、后一级阶梯状结构；前、后一级阶梯状结构构成纵梁前、后段区高以及纵梁中间段区低的一体连接。采用上述结构布置的越野车能够满足大的离地间隙、低矮的车高、宽裕的内部空间，满足越野车特殊使用环境的性能要求；两个纵梁前、后的阶梯状结构的过渡曲面呈前、后及左、右分别对称分布，阶梯状结构的阶梯落差为50～210mm之间，使左、右两纵梁在生产时可以采用一副模具完成，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN205477884U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620262583.X
申请日：2016-03-31
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机双联式辅助冷却系统，属于发动机技术领域。本装置包括散热器、主冷却器、连接管，散热器两端通过连接管与发动机连接构成冷却回路，主冷却器固定于发动机和散热器之间，还包括通过支架固定于散热器上远离主冷却器一侧的附加冷却器，附加冷却器包括风扇架和固定于风扇架上的风扇。该装置在散热器前增加附加冷却器，辅助发动机主冷却器对散热器进行散热，提高了冷却效率，解决了发动机冷却不足的问题，并且结构简单、易维护保养，安全可靠，价格低廉，可大大降低因散热不足导致发动机维修的花费。
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