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公开(公告)号：CN101879845B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010238963.7
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮胎中央充放气系统气泵控制气路，所说气路包括气泵(1)、气瓶(4)、电磁阀(6)、单向阀(2)，所说气瓶(4)上设置压力开关(3)。本发明提供的气路实现了轮胎中央充放气系统不需要高压气体时让气泵处于低负荷工作状态，减小功率消耗。克服了气泵动力源反复断开——闭合——断开——闭合给车辆的电网平稳工作或传动系平稳运行带来的严重影响。
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公开(公告)号：CN101879895A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010238955.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆供气系统，所说系统包括气泵、气管路3、压力控制器4和5、气瓶6、气泵动力源。所说气泵1为两个气泵1和2，所说气泵动力源为两个气泵动力源9和10。本发明提供的用两个体积小的气泵采用一种控制方法可以产生满足需要的高压气体，且可以方便地安装在车上不同位置，布置简单。
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公开(公告)号：CN101879895B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010238955.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆供气系统，所说系统包括气泵、气管路（3）、压力控制器（4）和（5）、气瓶（6）、气泵动力源。所说气泵（1）为两个气泵（1）和（2），所说气泵动力源为两个气泵动力源（9）和（10）。本发明提供的用两个体积小的气泵采用一种控制方法可以产生满足需要的高压气体，且可以方便地安装在车上不同位置，布置简单。
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公开(公告)号：CN101879845A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010238963.7
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮胎中央充放气系统气泵控制气路，所说气路包括气泵(1)、气瓶(4)、电磁阀(6)、单向阀(2)，所说气瓶(4)上设置压力开关(3)。本发明提供的气路实现了轮胎中央充放气系统不需要高压气体时让气泵处于低负荷工作状态，减小功率消耗。克服了气泵动力源反复断开——闭合——断开——闭合给车辆的电网平稳工作或传动系平稳运行带来的严重影响。
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公开(公告)号：CN105626870A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610136150.4
申请日：2016-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3284 , F16J15/3212 , F16J15/3268
CPC classification number: F16J15/3232 , F16J15/3212 , F16J15/3268 , F16J15/3284
Abstract: 本发明属于旋转密封技术领域，具体涉及一种可双向密封的旋转密封结构，其广泛应用于各种机械结构中与轴有相对旋转运动的液体和气体密封。所述旋转密封结构用于在安装体与密封轴之间建立密封关系；所述旋转密封结构包括：环体结构的基体、第一密封唇口、第二密封唇口、回弹装置、O形圈；与现有技术相比较，本发明安装尺寸小。由于密封唇口为简单圆环形薄片，可将2个密封唇口安装到较小空间，实现双向密封，使旋转密封结构的空间尺寸更紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775693A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410050843.2
申请日：2014-02-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16K15/20
CPC classification number: F16K15/20
Abstract: 本发明属于气控型轮胎阀技术领域，具体涉及一种轮胎中央充放气系统轮胎阀用的阀芯结构。本发明的阀芯结构应用于气控型轮胎阀中，其为一种新的阀芯结构，采用了双导向环定位的活塞为阀芯运动部件，活塞的复位采用双弹簧装置，这种结构的活塞运动摩擦力稳定，工作可靠性高。阀芯还具有防尘装置，能够有效阻挡外界杂质进入阀芯内部。这种阀芯结构极大的提高了轮胎阀的工作可靠性和防尘抗污染能力，能够显著提高轮胎阀可靠性并减小轮胎阀外形尺寸。
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公开(公告)号：CN117584764A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311237910.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆力矩控制技术领域，具体涉及一种分布式驱动车辆原地转向驱动力矩控制方法，其根据车辆质心处的纵向、侧向速度和加速度，结合四个车轮的滑移率变化对整车纵向和侧向加速度的影响，在一次调整周期内选择纵向力或侧向力随纵向滑移率变化较大的单个车轮进行驱动力矩调整，其他车轮保持原输出转矩不变。采用这种转矩分配策略，对于质心左右居中纵向靠后的车辆，能够实现原地转向且满足质心在较小范围内移动。采用这种控制方法，能够根据在线即时积累的车辆质心及四轮信息，通过定位待调整轮、计算驱动力矩变化等途径，实现对系统工作状态的自动灵活调整，适应不断变化的条件与情况，保持动态工作状态以应对不同的工况。
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公开(公告)号：CN117389182A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311373257.7
申请日：2023-10-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于无人驾驶技术领域，具体涉及一种电动无人驾驶车辆整车总线网络拓扑架构，所述网络拓扑架构包括：整车控制器EVCU，以及分别与整车控制器EVCU连接的CAN总线部分、NCUC_BUS总线部分、TSN总线部分。本发明通过多总线网络架构、域控制器将整车控制器和执行器进行分布组合式排布，解决了单一总线负载率高、适应性差，提高总线控制指令传递速度，有效的防止整车网络瘫痪，保证了车辆行驶安全，未来在电动无人驾驶车辆的发展中将成为一种趋势。
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公开(公告)号：CN114771163B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210099871.8
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60C23/00
Abstract: 本发明属于轮胎充放气技术领域，具体涉及一种轮胎中央充放气系统胎压自动预估方法。该方法的供气气路包括供气管路进气口、控制箱总成、轮胎上游传感器、轮胎阀以及轮胎；该方法由数据采集及预处理模块、预标定轮胎气阻模块及轮胎胎压预估模块来实施；在数据采集及预处理模块，控制箱总成发布充‑测‑充‑测循环的工作指令，利用轮胎上游传感器测量其所在位置的压强值；考虑到测压工况轮胎胎压值等于轮胎上游传感器所在位置的压强值，在预标定轮胎气阻模块利用气动原理推算出轮胎的气阻；根据预标定轮胎气阻，轮胎胎压预估模块利用气动原理循环预估胎压直至轮胎充气结束；中央充放气系统的优点是价格低廉、操作简单、实用性强以及轮胎充气效率高。
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公开(公告)号：CN110303828A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910472837.9
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60C23/00
Abstract: 本发明公开了一种轮胎中央充放气系统的供气气路，气路包括空压机、卸荷阀、四管路保护阀、气瓶、手制动阀、停车继动阀、轮胎中央充气系统和气控开关阀；空压机从大气中吸气压缩后输出后供给四管路保护阀，中间并联卸荷阀，控制气源压力不超过额定气压值；四管路保护阀具有一个进气口和三个出气口，三个出气口分别连接三个气瓶；三个支路中两个连接供给行车制动系统，一条支路经溢流阀并联轮胎中央充放气系统、并联手制动阀和停车继动阀，停车继动阀出气口连接驻车制动器；从手制动阀出气口连接气管路控制气控开关阀，气控开关阀短接溢流阀。本发明能够在保证制动优先用气的基础上提高充气速度。
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