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公开(公告)号：CN112665877B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202011640546.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种基于传递路径分析方法的汽车空气路径噪声测试方法，包括以下步骤：建立一个考虑中间响应点的传递路径分析模型，需要确定中间响应点的数量和布置位置，需要把激励源等效成多个点声源，需要确定总响应点的数量和布置位置；在半消音室内进行静态试验，测试频率响应函数；在整车四驱转毂半消音室内进行动态试验，测试工况数据；通过传统传递路径分析方法分别计算不考虑中间响应点和考虑中间响应点的总贡献量。本发明可以准确有效的测试车辆运行时路噪中高频空气路径噪声的贡献量，为解决电动汽车突出的路噪中高频空气路径噪声问题提供指导。
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公开(公告)号：CN116278574A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310140689.7
申请日：2023-02-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60G17/018 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态及路面不平度的估计方法，包含以下步骤：通过传感器实时获取汽车质心垂向加速度、侧倾角速度、俯仰角速度、四个悬架动挠度；基于质心垂向加速度、侧倾角速度、俯仰角速度得到汽车的质心垂向位移、侧倾角、俯仰角；将上述数据输入到所提出的车辆状态及路面不平度估计算法中，得到估计的车辆的状态变量及四个车轮的路面不平度信息。本发明仅需要位移传感器等常用传感器，即可同时实现对车辆状态变量以及路面不平度的估计，硬件设备成本低；本发明既能用于半主动悬架或主动悬架车辆的状态估计与路面不平度估计，也能应用于被动悬架车辆的状态估计与路面不平度估计。
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公开(公告)号：CN119928815A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510236661.2
申请日：2025-02-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种商用半挂车电驱化策略以及动力分配方法及系统，包括以下步骤：建立商用半挂车的多体动力学模型；根据车速和踏板开度，分别建立不同工作模式，提供动力的同时，降低能量消耗；根据车辆模型的挡位信息、离合器接合信息、以及变速箱扭矩，来判断换挡前一时刻的发动机的输出扭矩，得到期望电机扭矩信号，采用改进补偿滑膜控制算法，得到实际电机扭矩；将实际电机扭矩输入到半挂车的中间轴上，作为附加的动力输入；实际速度反馈到驾驶员模型当中，实现闭环控制。该方法的优越性在于不改变传统商用半挂车的动力机构，通过加装电机，大幅度提升驾驶舒适性和车辆动力性能，除此之外，电机还能充当缓速器来保证在长下坡路面时的安全性。
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公开(公告)号：CN111982373A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010695333.6
申请日：2020-07-19
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置及测量方法，所述装置包括自动张紧器、轴承、工装部件、轮毂载荷传感器、张紧轮、轴承防尘盖和螺栓；所述自动张紧器的张紧臂上具有安装轴承的轴颈，所述工装部件位于轴颈的表面上；所述轮毂载荷传感器设置在工装部件上，所述轴承和张紧轮过盈配合，所述张紧轮和工装部件通过轴承防尘盖和螺栓固定在轴承上。本发明的测量装置结构紧凑简单，成本低，可以有效便捷地获得自动张紧器的轮毂载荷，可以实时换算获得张紧器在各个曲轴轮转速下的工作力矩，从而为降低皮带打滑和断裂等风险、提高发动机前端附件驱动系统的轮系设计精度等提供指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116911103A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310742847.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车用空气干燥器吸附特性的仿真方法，包括：获取闭式空气供给系统干燥器的特性参数：假设吸附剂在远离吸附表面的一定空间内具有引力场，固体表面周围的气体分子一旦进入这个引力场就立即被吸附，再假设吸附过程中干燥剂与压缩空气之间的传质情况为线性驱动传质从而建立干燥剂材料的吸附数学模型；在三维建模软件中建立车用闭式空气供给系统空气干燥器三维模型，将空气干燥器建模分成干燥剂区域与非干燥剂区域；使用有限元前处理软件对空气干燥器三维模型进行网格划分；将空气干燥器的网格模型导入到CFD分析软件中，进行仿真，得到空气干燥器吸附特性仿真计算结果。本发明解决了没有考虑空气干燥器对水蒸气吸附影响的问题。
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公开(公告)号：CN116278575A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310140693.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60G17/018
Abstract: 本发明公开一种基于参数识别的车辆状态估计方法，包括：建立簧上质量参数观测器；建立车辆状态观测器；初始化参数观测器和状态观测器；计算k时刻的悬架合力Hk；计算k时刻的参数预测值和参数预测误差协方差计算k时刻的参数估计值和参数估计误差协方差更新k时刻的车辆状态观测器；计算k时刻的状态预测值和状态预测误差协方差计算k时刻的状态估计值和状态估计误差协方差输出k时刻的簧上质量估计值和车辆状态估计结果；重复上述步骤，得到下一时刻的簧上质量估计值和车辆状态估计结果。本发明能够实时估计并动态修正调整簧上质量的参数值，可以有效减小由于参数误差引起的状态观测器的模型误差，进而提升车辆运行状态的估计精度。
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公开(公告)号：CN116198272A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310138249.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆状态识别的双腔室空气弹簧控制方法，包括以下步骤：建立汽车二自由度模型计算出汽车在转向工况下的侧向加速度；建立带双腔室空气弹簧的整车七自由度模型，得到其系统的状态空间方程和输出方程；基于传感器所采集得到的信号，利用卡尔曼滤波算法估计出车身侧倾角和簧下质量位移；根据估算得到的车身侧倾角和簧下质量侧倾角的关系，改变电磁阀的开关状态，进一步确定双腔室空气弹簧的工作状态，从而有效提高汽车的平顺性和操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN112665877A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011640546.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种基于传递路径分析方法的汽车空气路径噪声测试方法，包括以下步骤：建立一个考虑中间响应点的传递路径分析模型，需要确定中间响应点的数量和布置位置，需要把激励源等效成多个点声源，需要确定总响应点的数量和布置位置；在半消音室内进行静态试验，测试频率响应函数；在整车四驱转毂半消音室内进行动态试验，测试工况数据；通过传统传递路径分析方法分别计算不考虑中间响应点和考虑中间响应点的总贡献量。本发明可以准确有效的测试车辆运行时路噪中高频空气路径噪声的贡献量，为解决电动汽车突出的路噪中高频空气路径噪声问题提供指导。
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公开(公告)号：CN111985057A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010695334.0
申请日：2020-07-19
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F30/17 , F16H7/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种张紧器迟滞特性的分析方法，包括以下步骤：(1)建立张紧器的三维数模，确定阻尼件、弹簧和基座内壁的尺寸参数；(2)分析张紧器的主要摩擦副组成，简化摩擦副模型，通过静力学分析确定各个摩擦副摩擦力矩的产生机理，推导准静态激励下张紧器迟滞特性；(3)根据准静态激励下张紧器的迟滞特性，确定张紧器的静刚度和阻尼等参数，分析动态激励下张紧器迟滞特性。本发明根据张紧器零部件的设计参数，可快速地分析张紧器的迟滞特性，预测张紧器的输出力矩性能和阻尼特性，有效减少试验次数，为发动机前端附件驱动系统的轮系优化设计提供指导，并反馈张紧器迟滞特性的不足，然后促进张紧器的前期开发工作。
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