公开(公告)号：CN112665877B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202011640546.5

申请日：2020-12-31

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 张岳 ,  殷智宏 ,  上官文斌

IPC: G01M17/007 ,  G01H17/00 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明公开了一种基于传递路径分析方法的汽车空气路径噪声测试方法，包括以下步骤：建立一个考虑中间响应点的传递路径分析模型，需要确定中间响应点的数量和布置位置，需要把激励源等效成多个点声源，需要确定总响应点的数量和布置位置；在半消音室内进行静态试验，测试频率响应函数；在整车四驱转毂半消音室内进行动态试验，测试工况数据；通过传统传递路径分析方法分别计算不考虑中间响应点和考虑中间响应点的总贡献量。本发明可以准确有效的测试车辆运行时路噪中高频空气路径噪声的贡献量，为解决电动汽车突出的路噪中高频空气路径噪声问题提供指导。

公开(公告)号：CN112665877A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202011640546.5

申请日：2020-12-31

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 张岳 ,  殷智宏 ,  上官文斌

IPC: G01M17/007 ,  G01H17/00 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明公开了一种基于传递路径分析方法的汽车空气路径噪声测试方法，包括以下步骤：建立一个考虑中间响应点的传递路径分析模型，需要确定中间响应点的数量和布置位置，需要把激励源等效成多个点声源，需要确定总响应点的数量和布置位置；在半消音室内进行静态试验，测试频率响应函数；在整车四驱转毂半消音室内进行动态试验，测试工况数据；通过传统传递路径分析方法分别计算不考虑中间响应点和考虑中间响应点的总贡献量。本发明可以准确有效的测试车辆运行时路噪中高频空气路径噪声的贡献量，为解决电动汽车突出的路噪中高频空气路径噪声问题提供指导。