一种减震器及缓冲块
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108425981A

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201810284459.7

    申请日:2018-04-02

    Abstract: 本发明公开了一种减震器及其缓冲块,其中缓冲块包括缓冲块本体。缓冲块本体靠近第一凹槽的第一端面开设有与中央空腔连通用于导出中央空腔内压缩空气的第四凹槽,同时缓冲块本体的外壁开设有第四凹槽连通的排气凹槽,第四凹槽与排气凹槽连通组成排气室。活塞杆沿着中央空腔的轴线往复运动,对中央空腔内的空气进行压缩,压缩后的空气通过第一端面上的第四凹槽引出,并通过排气凹槽导出中央空腔,为压缩空气的排出提供了通道,有效减小了中央空腔内压缩空气排出时的异响,降低了车辆行驶过程中的噪音。

    一种备胎升降器及汽车
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105035191B

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201510394643.3

    申请日:2015-07-07

    Abstract: 本发明提供了一种备胎升降器及汽车,所述汽车包括所述备胎升降器,所述备胎升降器包括壳体、绕线盘(8),以及用于使绕线盘(8)转动的驱动装置,所述驱动装置包括输入轴(1)、偏心轮(6)、行星齿轮(7)和与行星齿轮(7)配合的齿圈(5)。该备胎升降器的特点在于,偏心轮(6)安装在输入轴(1)上;行星齿轮(7)安装在偏心轮(6)上并与偏心轮(6)可转动连接,用于带动绕线盘(8)转动;齿圈(5)与壳体固定连接。本发明提供的备胎升降器能够保证在输出力矩和输入轴转速恒定时,输入力矩恒定,从而避免产生卡滞感,有效提升用户的使用感受。另外,本发明提供的备胎升降器结构紧凑,占用空间少,便于安装使用。

    一种备胎升降器及汽车
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105035191A

    公开(公告)日:2015-11-11

    申请号:CN201510394643.3

    申请日:2015-07-07

    Abstract: 本发明提供了一种备胎升降器及汽车,所述汽车包括所述备胎升降器,所述备胎升降器包括壳体、绕线盘(8),以及用于使绕线盘(8)转动的驱动装置,所述驱动装置包括输入轴(1)、偏心轮(6)、行星齿轮(7)和与行星齿轮(7)配合的齿圈(5)。该备胎升降器的特点在于,偏心轮(6)安装在输入轴(1)上;行星齿轮(7)安装在偏心轮(6)上并与偏心轮(6)可转动连接,用于带动绕线盘(8)转动;齿圈(5)与壳体固定连接。本发明提供的备胎升降器能够保证在输出力矩和输入轴转速恒定时,输入力矩恒定,从而避免产生卡滞感,有效提升用户的使用感受。另外,本发明提供的备胎升降器结构紧凑,占用空间少,便于安装使用。

    一种车辆及其副车架
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208180759U

    公开(公告)日:2018-12-04

    申请号:CN201820780775.9

    申请日:2018-05-23

    Inventor: 马海富 徐铄

    Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的副车架,包括副车架本体,副车架本体的下板设有用以支撑车辆悬置的支撑凸台,支撑凸台包括沿垂直副车架本体向上的方向依次设置的第一台阶部和第二台阶部,第二台阶部的上端面与车辆悬置相接触以支撑车辆悬置,第二台阶部在下板的投影位于第一台阶部在下板的投影之中,第一台阶部和第二台阶部之间具有用以避让车辆悬置运动的空间。本实用新型所提供的副车架支撑凸台呈台阶状,第一台阶部位于支撑凸台下部,其能够保证支撑凸台刚度,第二台阶部位于支撑凸台上部,第二台阶部横截面积小于第一台阶部,从而在第一台阶部上方形成避让车辆悬置运动的空间,避免与车辆悬置发生碰撞。

    一种副车架及其后悬置安装结构

    公开(公告)号:CN205916194U

    公开(公告)日:2017-02-01

    申请号:CN201620737505.0

    申请日:2016-07-13

    Inventor: 马海富 徐铄

    Abstract: 本申请公开了一种副车架的后悬置安装结构,包括:悬置安装上板,用于与副车架的上板连接;悬置安装下板,用于与副车架的下板连接,悬置安装上板与悬置安装下板之间形成敞口的悬置容置空间,悬置容置空间用于容置转动连接于悬置安装上板和悬置安装下板上的拉杆式悬置。该后悬置安装结构能够使拉杆式悬置从悬置容置空间的敞口处安装进去,并转动连接于悬置安装上板和悬置安装下板上,实现了拉杆式悬置在副车架上的安装。且该后悬置安装结构空间紧凑、工艺简单,并具有足够的强度、刚度,不仅满足悬置安装及运动空间要求,同时相对原副车架整体结构变化较小。本申请还公开了一种具有该后悬置安装结构的副车架。

Patent Agency Ranking