公开(公告)号：CN114590317B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202210322321.8

申请日：2022-03-30

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 吴秀兰

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明公开了一种汽车前碰撞横梁总成，包括铝合金梁体和钢制外壳体；所述铝合金梁体包括沿周向设置的前板体、下板体、后板体以及上板体，所述前板体向下延伸形成凸出于所述下板体的第一延伸部，所述下板体向后延伸形成凸出于所述后板体的第二延伸部；所述钢制外壳体包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体、第四板体、第五板体以及第六板体；所述第一板体的前侧壁的与所述后板体的后侧壁相贴合，所述第三板体的后侧壁与所述前板体以及第一延伸部的前侧壁相贴合，所述第二板体的前后两端分别与所述第三板体的上端和所述第一板体的上端连接。本发明能够有效减少汽车前碰撞横梁总成的乘员舱侵入量，并且能够在保证强度的同时保证轻量化。

公开(公告)号：CN114590317A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202210322321.8

申请日：2022-03-30

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 吴秀兰

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明公开了一种汽车前碰撞横梁总成，包括铝合金梁体和钢制外壳体；所述铝合金梁体包括沿周向设置的前板体、下板体、后板体以及上板体，所述前板体向下延伸形成凸出于所述下板体的第一延伸部，所述下板体向后延伸形成凸出于所述后板体的第二延伸部；所述钢制外壳体包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体、第四板体、第五板体以及第六板体；所述第一板体的前侧壁的与所述后板体的后侧壁相贴合，所述第三板体的后侧壁与所述前板体以及第一延伸部的前侧壁相贴合，所述第二板体的前后两端分别与所述第三板体的上端和所述第一板体的上端连接。本发明能够有效减少汽车前碰撞横梁总成的乘员舱侵入量，并且能够在保证强度的同时保证轻量化。

公开(公告)号：CN114750710A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210382744.9

申请日：2022-04-13

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 李军奎 ,  吴秀兰 ,  潘凤刚

IPC: B60R16/02

Abstract: 本发明涉及车身控制器与支架的安装结构。包括车身控制器和安装支架，车身控制器的左侧面一体设置有两只卡头，车身控制器的右侧面一体设置有两只卡舌，安装支架为钣金件，包括底板，在底板的左右两侧分别设置有左翻边和右翻边，在左翻边和右翻边上各开设有两只卡接孔，在底板上一体设置有三个Z形支撑，车身控制器底面支撑在三个Z形支撑上，其左侧面的两只卡头卡接在所述左翻边的两只卡接孔中，其右侧面的两只卡舌卡接在所述右翻边的两只卡接孔中。本发明使车身控制器能够与安装支架进行卡接安装，并且安装稳固牢靠。

公开(公告)号：CN205736860U

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201620434417.3

申请日：2016-05-12

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 吴秀兰 ,  聂东旭 ,  李军奎

IPC: B60J10/86 ,  B60J10/36

Abstract: 本实用新型公开了一种密封条镶块、汽车密封条及汽车，包括密封条镶块本体；密封条镶块本体的侧面上开有第一槽，第一槽的顶面槽壁上开有与第一槽连通的限位孔；限位孔的限位开口端贯穿密封条镶块本体的侧面；限位孔允许卡子沿着限位孔的限位开口端进入限位孔，且第一槽的顶面槽壁能够卡住卡子的圆形底座。使用密封条镶块时，将卡子卡入限位孔，再将卡子卡接到车门上，由于密封条镶块本体的侧面上开有的第一槽的顶面槽壁能够卡住卡子的圆形底座，卡子受重力作用时，开有限位孔的第一槽的顶面槽壁能够卡住卡子，避免卡子从限位孔中出来。当卡子发生损坏时，仅需更换新的卡子到密封条镶块上即可，避免了更换整根密封条造成的材料浪费的问题。

公开(公告)号：CN206367508U

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201720004219.8

申请日：2017-01-03

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 聂东旭 ,  吴秀兰 ,  张治 ,  周卜军 ,  郭志远 ,  焦哲

IPC: B62D1/16 ,  B62D25/14

Abstract: 本实用新型提供了一种转向支撑侧围安装支架加强件，包括加强件本体，加强件本体为开口向下的槽型支架，加强件本体的一端用于与转向支撑侧围安装支架相连，加强件本体的另一端用于与转向支撑侧围总成相连。由于加强件的两端分别和转向支撑侧围安装支架和转向支撑侧围总成相连，因此提高了转向支撑侧围安装支架中安装点的强度，当转向支撑本身的重量需要增加或者安装在转向支撑上的零件数量增加时，能够满足转向支撑的强度和刚度，无需重新设计，因此提高了工作效率，降低了成本。同时，本实用新型还公开了一种车身和车辆。