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公开(公告)号：CN115923857B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211526330.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开的司机室骨架结构，包括前圈梁、后圈梁、连接侧梁和补强组件。前圈梁包括第一横梁和分别连接在第一横梁两端的第一纵梁，第一横梁位于第一纵梁的顶部。后圈梁平行前圈梁布置，包括第二横梁和分别连接在第二横梁两端的第二纵梁，第二横梁位于第二纵梁的顶部。连接侧梁的一端与前圈梁连接，另一端与后圈梁连接。前圈梁、后圈梁和连接侧梁均为采用折弯工艺加工的碳钢弯折件。前圈梁、后圈梁、连接侧梁以及任意两者的连接处中的至少一者设置有补强组件，以降低这些位置的应力集中，提高司机室骨架结构的结构强度。本发明提供的司机室骨架结构，增加了与车体的接触面积，并通过增设补强组件，提高了司机室骨架结构的结构强度和承载能力。
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公开(公告)号：CN115743202A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211509164.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明提供的上裙板装置，包括固定裙板和活动裙板。固定裙板用于与车体固定，且设置有用于与活动裙板卡接的卡接槽，卡接槽具有卡接口。活动裙板包括裙板本体和卡接接头，卡接接头设置于裙板本体的一端，用于从卡接口伸入卡接槽，以使得固定裙板与活动裙板卡接。在拆卸时，可以将卡接接头从卡接槽内取出，以实现固定裙板与活动裙板的快速拆除。本发明提供的上裙板装置的固定裙板与活动裙板可以实现快速的拆装，降低了维修成本，且结构简单，外观简洁，视觉效果好，提高了整车的外观品质。
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公开(公告)号：CN115923857A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211526330.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开的司机室骨架结构，包括前圈梁、后圈梁、连接侧梁和补强组件。前圈梁包括第一横梁和分别连接在第一横梁两端的第一纵梁，第一横梁位于第一纵梁的顶部。后圈梁平行前圈梁布置，包括第二横梁和分别连接在第二横梁两端的第二纵梁，第二横梁位于第二纵梁的顶部。连接侧梁的一端与前圈梁连接，另一端与后圈梁连接。前圈梁、后圈梁和连接侧梁均为采用折弯工艺加工的碳钢弯折件。前圈梁、后圈梁、连接侧梁以及任意两者的连接处中的至少一者设置有补强组件，以降低这些位置的应力集中，提高司机室骨架结构的结构强度。本发明提供的司机室骨架结构，增加了与车体的接触面积，并通过增设补强组件，提高了司机室骨架结构的结构强度和承载能力。
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公开(公告)号：CN112721969B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110113053.4
申请日：2021-01-27
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆及其模块化车头骨架结构，包括前后依次间隔设置且相对车辆中心线对称设置的两个前立柱、两个中立柱和两个后立柱，两个前立柱通过前端下横梁连接，两个前立柱顶端均向上连接第一竖向倾斜柱，两个中立柱下部各通过一个第一横向倾斜柱与一个前立柱连接，两个中立柱上部通过中部上横梁连接，两个第一竖向倾斜柱顶端通过前端上横梁连接，两个第一竖向倾斜柱顶端各通过一个第二竖向倾斜柱与中部上横梁连接，两个中立柱各通过一个第二横向倾斜柱与一个后立柱连接，中立柱、第二横向倾斜柱和后立柱组成门框，两个后立柱的顶端通过后圈梁连接，两个后立柱外侧壁设置有多个后端连接梁。能够提高载荷传递的均匀性，减小车体截面突变。
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公开(公告)号：CN115743200A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211526370.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开的上裙板装置包括裙板主体，裙板主体包括通过超塑成型工艺制备的超塑单元和通过型材挤压工艺制备的型材单元。超塑单元由于使用超塑成型工艺，因此可以消除铝合金基材的内部应力，使超塑单元保持良好的机械性能，提高上裙板装置的结构强度。且超塑单元和型材单元通过搅拌摩擦焊连接，搅拌摩擦焊的焊接强度高，焊接变形小，提高了超塑单元和型材单元之间的连接强度，并保证了上裙板装置的外观质量。本发明提供的上裙板装置的加工方法，用于制备上述的上裙板装置，包括主体准备步骤和裙板焊接步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118343185A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410468804.8
申请日：2024-04-18
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道车辆，包括一个或两个编组单元，当编组单元为两个时，两个编组单元等长，且通过车端连接装置连接在一起。编组单元包括多个等长的列车车厢，多个列车车厢之间通过半永久棒式车钩连接在一起；每个编组单元设置有网络系统，网络系统之间通过网络重构构成一体化平台网络，一体化平台网络用于实现控制指令、状态和故障数据的传输。在实际运行时，可以根据客流情况选用一个编组单元或二个编组单元构成该轨道车辆，这样一来，基于客流需求对轨道车辆的单元构成进行调整，从而使得其运送能力实现与客流需求的动态匹配，较好的解决乘客拥挤和运力浪费问题。
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公开(公告)号：CN116597081A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310532086.1
申请日：2023-05-12
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道交通车辆VR交互系统、方法和电子设备，通过设置包括列车仿真系统、图形工作站、三维显示设备以及可穿戴设备的轨道交通车辆VR交互系统，图形工作站在接收到列车仿真系统发送的轨道车辆图像，对轨道车辆图像进行处理和渲染，得到轨道车辆图像的三维图像，将轨道车辆图像的三维图像发送到三维显示设备进行显示，使得佩戴可穿戴设备的用户能够看到三维显示设备显示的轨道车辆图像的三维图像，可以进行更加真实、沉浸式、可交互的轨道车辆的工业设计方案展示，提高了用户的体验。
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公开(公告)号：CN115556783A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211286416.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 一种地铁车辆模块化端墙结构，包括：第一端墙模块、第二端墙模块和第三端墙模块；所述第一端墙模块、所述第二端墙模块和所述第三端墙模块均为中空结构；所述第一端墙模块和所述第二端墙模块分别焊接在所述第三端墙模块的两侧；所述第一端墙模块、所述第二端墙模块和所述第三端墙模块之间均采用双轴肩搅拌摩擦焊的方式焊接到一起。本申请提出预先利用多个拼接在一起的端墙模块型材构成端墙模块，再利用多个端墙模块之间的组合焊接构成一个端墙面板平滑，使端墙面板在安装时可根据车厢形状进行快速切割，实现了端墙面板的模块化以及良好的隔音，降低了型材开模和与车厢安装时间。
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公开(公告)号：CN112937623A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110332946.8
申请日：2021-03-29
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种大断面牵枕缓结构的轨道车辆底架，包括一位牵枕缓、前端梁、左边梁、右边梁和地板，一位牵枕缓包括一位小牵引梁、一位缓冲梁、一位大牵引梁和一位枕梁，地板包括枕内地板、一位枕外左地板、一位枕外右地板、一位端地板、一位中间盖板、一位地板过渡型材，前端梁与左边梁、右边梁和一位小牵引梁连接，一位端地板搭设在左边梁和右边梁，一位中间盖板搭设在一位大牵引梁，一位枕外左地板搭设在一位大牵引梁和左边梁，一位枕外右地板搭设一位大牵引梁和右边梁，一位地板过渡型材搭设在一位枕梁，枕内地板插接在一位地板过渡型材，枕内地板搭设左边梁和右边梁，一位缓冲梁、一位大牵引梁和一位枕梁上表面齐平地板上表面。提高结构强度。
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公开(公告)号：CN112721969A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110113053.4
申请日：2021-01-27
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆及其模块化车头骨架结构，包括前后依次间隔设置且相对车辆中心线对称设置的两个前立柱、两个中立柱和两个后立柱，两个前立柱通过前端下横梁连接，两个前立柱顶端均向上连接第一竖向倾斜柱，两个中立柱下部各通过一个第一横向倾斜柱与一个前立柱连接，两个中立柱上部通过中部上横梁连接，两个第一竖向倾斜柱顶端通过前端上横梁连接，两个第一竖向倾斜柱顶端各通过一个第二竖向倾斜柱与中部上横梁连接，两个中立柱各通过一个第二横向倾斜柱与一个后立柱连接，中立柱、第二横向倾斜柱和后立柱组成门框，两个后立柱的顶端通过后圈梁连接，两个后立柱外侧壁设置有多个后端连接梁。能够提高载荷传递的均匀性，减小车体截面突变。
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