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公开(公告)号：CN114735042B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210503880.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆底架结构及其前端地板，该前端地板应用于轨道车辆，且包括前端板、前端梁和前端支撑机构；前端支撑机构设置于前端梁的前端面，且前端板的底部分别与前端支撑机构的顶部和前端梁的顶部连接；前端梁的前端面分别设有第一防爬器接口和第二防爬器接口，且均与前端支撑机构错位分布。在本方案中，通过前端支撑机构、前端梁和前端板三者的连接关系，以便于形成前端开口的悬臂地板结构，有助于实现防爬器的悬臂安装，而且基于防爬器接口与前端支撑机构的错位分布，确保防爬器与前端支撑机构不会产生装配干涉，即使得防爬器齿面到防爬器安装面之间不设其它的装配冗余结构，从而更好地满足了防爬器的安装和吸能要求。
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公开(公告)号：CN115510719A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211286879.1
申请日：2022-10-20
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种搅拌摩擦焊仿真分析方法、装置及电子设备，其中，该方法包括：获取待焊接的铝合金型材在预设的搅拌摩擦焊工艺条件下的实际温度场；建立铝合金型材的有限元模型，并设置工装加载条件；确定有限元模型在工装加载条件下的仿真温度场；在仿真温度场与实际温度场不一致的情况下，修正物理参数；在修正后的工装加载条件下对有限元模型进行受力分析，确定铝合金型材焊接后的力学性能。通过本发明实施例提供的技术方案，以真实的焊接测温对有限元模型进行校正，并采用热‑力耦合的有限元仿真分析方法，仿真精度高，能够更加准确地分析铝合金型材的力学性能，进而能够准确评价铝合金型材焊接接头结构设计的合理性。
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公开(公告)号：CN114735042A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210503880.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆底架结构及其前端地板，该前端地板应用于轨道车辆，且包括前端板、前端梁和前端支撑机构；前端支撑机构设置于前端梁的前端面，且前端板的底部分别与前端支撑机构的顶部和前端梁的顶部连接；前端梁的前端面分别设有第一防爬器接口和第二防爬器接口，且均与前端支撑机构错位分布。在本方案中，通过前端支撑机构、前端梁和前端板三者的连接关系，以便于形成前端开口的悬臂地板结构，有助于实现防爬器的悬臂安装，而且基于防爬器接口与前端支撑机构的错位分布，确保防爬器与前端支撑机构不会产生装配干涉，即使得防爬器齿面到防爬器安装面之间不设其它的装配冗余结构，从而更好地满足了防爬器的安装和吸能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119568216A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510077520.0
申请日：2025-01-17
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本申请公开了一种车下横梁组件及轨道车辆，包括：车下横梁体，车下横梁体至少包括横梁立板以及第一展板和第二展板，车下横梁体为两个，两个车下横梁体的横梁立板贴合并焊接，横梁立板的端部用于焊接于车辆底架的边梁；补强件，两个车下横梁体中的至少一者用于与待吊装设备连接，补强件连接于车下横梁吊装体上，且分别与车下横梁吊装体的第一展板和第二展板连接。本申请具有两个车下横梁体，并将两个车下横梁体背对背设置，使得两个车下横梁体的横梁立板相贴合，并通过焊接进行固定，使得两个车下横梁体被连接为一体，很大程度上增加了车下横梁组件的强度和刚度。通过补强件强有力地对吊点处进行了增强，降低了吊装风险。
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公开(公告)号：CN115743200A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211526370.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开的上裙板装置包括裙板主体，裙板主体包括通过超塑成型工艺制备的超塑单元和通过型材挤压工艺制备的型材单元。超塑单元由于使用超塑成型工艺，因此可以消除铝合金基材的内部应力，使超塑单元保持良好的机械性能，提高上裙板装置的结构强度。且超塑单元和型材单元通过搅拌摩擦焊连接，搅拌摩擦焊的焊接强度高，焊接变形小，提高了超塑单元和型材单元之间的连接强度，并保证了上裙板装置的外观质量。本发明提供的上裙板装置的加工方法，用于制备上述的上裙板装置，包括主体准备步骤和裙板焊接步骤。
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公开(公告)号：CN216102093U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122872141.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车体端墙结构，包括三个端墙型材、两个端墙板以及多个管材；三个端墙型材围成“Π”型，依次为第一端墙型材、第二端墙型材和第三端墙型材；端墙型材为内部设有多个补强筋的中空结构；两个端墙板分别设置于第一端墙型材和第三端墙型材的外侧，且顶部均与第二端墙型材相抵；多个管材横向设置于端墙板，且管材的一端与第一端墙型材相抵、或者与第三端墙型材相抵。上述车体端墙结构将端墙型材设置为中空的结构，增加了断面尺寸，并通过在中空结构内部设置补强筋的形式提高强度，以减少补强梁的使用量，提高了端墙的平面度。
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公开(公告)号：CN211417251U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922168639.1
申请日：2019-12-06
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车体侧墙结构和轨道车辆，其中，车体侧墙结构，包括：多块焊接在一起的通长型材；多块所述通长型材中各相邻所述通长型材之间的焊缝为通长自动焊焊缝；所述车体侧墙结构上开置有司机室门框、多个门框和多个窗框；所述司机室门口区域两侧安装有扶手。通过本实用新型实施例提供的车体侧墙结构和轨道车辆，可以提高车体侧墙的整体性和车体侧墙的刚性，使得车体侧墙不易变形。
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公开(公告)号：CN216102095U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122977939.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门立柱结构，门立柱结构的横截面为镂空的“日”字型，包括第一腔体和第二腔体；第一腔体顶面的右端设有与塞拉门的车体侧墙板相匹配搭接的第一切口；且第一腔体的右侧设有凸台；第二腔体左侧的底部设有与内藏门的车体侧墙板相匹配搭接的第二切口。上述门立柱结构装配时，通过第一切口实现与塞拉门的车体侧墙板的连接；通过第二切口实现与内藏门的车体侧墙板的连接；即能够同时适用于塞拉门和内藏门的安装；且使用时能够将门立柱结构所承受的载荷通过车体侧墙板向后传递，实现车体整体承载受力，进而提高了门立柱结构的受力强度；且保证了门立柱结构的外表面和车体侧墙板外表面在同一平面，提高了美观性。
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