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公开(公告)号：CN116141958A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211727486.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种车辆的气瓶总成以及车辆，车辆的气瓶总成包括：气瓶，所述气瓶连接有安全阀和出液阀；保护圈，所述保护圈设置于所述气瓶的一端且与所述气瓶限定出密封空间，所述安全阀和所述出液阀设置于所述密封空间内；发动机，所述发动机选择性地与所述气瓶连通；加热组件，所述加热组件包括：液热管和换热件，所述换热件设置于所述密封空间内，所述液热管连接于所述发动机和所述换热件之间，经过所述发动机的高温冷却液选择性地通过液热管通向所述换热件。经过发动机的高温气态冷却液通过液热管通向换热件，高温气态冷却液可以在密封空间内进行加热，提供热量，避免安全阀和出液阀出现故障，从而减少燃料的浪费，提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN109812360A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910210082.5
申请日：2019-03-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆，燃油供给系统包括：第一油箱、第二油箱和第三油箱，所述第二油箱集成在所述第一油箱的一端且适于位于所述柴油车辆的车架的一侧，所述第三油箱与所述第一油箱之间通过流通油管连通且适于位于所述车架的另一侧，所述第二油箱的容积小于所述第一油箱的容积以及所述第三油箱的容积，所述第一油箱和所述第三油箱适用于同一标号柴油，所述第二油箱适用于另一标号柴油。由此，通过设置三个油箱，可以提升载油能力，可以增加柴油车辆的续航里程，而且上述布置的多个油箱改动小，能够有效降低柴油车辆的行车成本。
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公开(公告)号：CN107458217A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710561296.8
申请日：2017-07-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
CPC classification number: B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/0321 , B60K2015/0777
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的油箱，油箱包括油箱本体、第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板的每一个上均设有过油孔，且第一隔板和第二隔板中的每一个在最低位置的过油孔的下方设有限流装置，限流装置的燃油流动截面小于过油孔的燃油流动截面，第一隔板和第二隔板将油箱本体的内部空间沿长度方向分隔成第一油腔、第二油腔以及第三油腔，第二油腔内设有用于吸油的燃油传感器，其中限流装置和过油孔分别用于连通相邻的两个油腔。根据本发明的油箱，在车辆上坡或下坡时可以保证吸油传感器更长时间吸到燃油，更大程度地保证车辆在上坡或下坡中正常行驶。
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公开(公告)号：CN114962990A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210482544.0
申请日：2022-05-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用储气瓶和车辆，所述车用储气瓶包括：气瓶主体，所述气瓶主体上设置有加液口；浮动组件，所述浮动组件设置于所述气瓶主体内且与所述加液口连通以形成加液通道，所述浮动组件包括：加液管和浮子，所述加液管的一端与所述加液口连通，另一端设置有出液口且套设有所述浮子，所述浮子可相对所述加液管可上下浮动，以选择性地关闭所述加液通道。在气瓶主体内设置有浮动组件，浮子套设在加液管上，液体可通过加液管的出液口注入气瓶内，当液位达到设计高度时，浮子上浮将出液口关闭，主动结束加液，防止气瓶过充，可替代焊接的空心腔体，不仅提高了气瓶安全性、实现气瓶降重，同时也降低气瓶焊接缺陷的几率。
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公开(公告)号：CN113669621A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110943820.4
申请日：2021-08-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液化天然气回收控制系统及车辆，所述液化天然气回收控制系统包括供气装置，用于提供液化天然气；脱附电磁阀；天然气吸附装置，所述天然气吸附装置的一端与所述供气装置连接，用于接收所述供气装置输出的液化天然气，所述天然气吸附装置的另一端通过所述脱附电磁阀与所述车辆的发动机连接，以在所述脱附电磁阀开启后，对所述液化天然气进行处理，并将处理得到的目标气体输送至所述发动机；控制器，与所述脱附电磁阀连接，用于控制所述脱附电磁阀开启。本发明将LNG气瓶排出的液化天然气进行吸附、储存、脱附及燃烧，将原本排放至大气中的天然气进行回收利用，在节能减排上有着重大贡献。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065622A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011072728.7
申请日：2020-10-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的供油系统，包括：主油箱；副油箱；油箱转换阀，油箱转换阀包括：阀体、第一阀芯、第二阀芯和手动操纵件，阀体形成有主油箱通道和副油箱通道，第一阀芯设置于主油箱通道内且用于控制主油箱通道的开闭，第二阀芯设置于副油箱通道内且用于控制副油箱通道的开闭，手动操纵件与第一阀芯和第二阀芯传动，同步带动第一阀芯和第二阀芯运动，从而主油箱通道和副油箱通道中的一个处于导通状态且另一个处于关闭状态。油箱转换阀设置为集成式手动油箱转换阀，可以避免电机故障。另外，可以实现切换主油箱供油和回油的同时副油箱进行供油和回油，避免分体式手动油箱转换阀不同步切换而导致副油箱被抽空或副油箱被主油箱柴油污染。
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公开(公告)号：CN215215156U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121709824.8
申请日：2021-07-26
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16L19/03
Abstract: 本实用新型公开了一种连接组件和具有其的车辆，所述连接组件包括：第一接头，所述第一接头设有第一接触面和第一贯通孔；第二接头，所述第二接头设有第二接触面和第二贯通孔，所述第一接触面和所述第二接触面止抵，所述第一贯通孔和所述第二贯通孔连通；连接件，所述连接件分别与所述第一接头和所述第二接头连接；密封件，所述密封件位于所述第一接触面和所述第二接触面之间，以密封所述第一接触面和所述第二接触面之间的间隙。根据本实用新型实施例的连接组件具有结构简单、密封可靠性高和不易损坏等优点。
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公开(公告)号：CN217598288U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221815966.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种液化天然气车辆动力系统和具有其的液化天然气车辆，所述液化天然气车辆动力系统包括：天然气气瓶，所述天然气气瓶用于储存液态天然气；换热器，所述换热器与所述天然气气瓶连通；风机，所述风机被配置为引导空气经过所述换热器换热降温后输送至驾驶舱；燃气发动机，所述燃气发动机通过管路与所述换热器连通。根据本实用新型实施例的液化天然气车辆动力系统，实现了能量的回收利用，具有节能减排环保、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN212535891U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202022232096.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的供油系统，包括：主油箱；副油箱；油箱转换阀，油箱转换阀包括：阀体、第一阀芯、第二阀芯和手动操纵件，阀体形成有主油箱通道和副油箱通道，第一阀芯设置于主油箱通道内且用于控制主油箱通道的开闭，第二阀芯设置于副油箱通道内且用于控制副油箱通道的开闭，手动操纵件与第一阀芯和第二阀芯传动，同步带动第一阀芯和第二阀芯运动，从而主油箱通道和副油箱通道中的一个处于导通状态且另一个处于关闭状态。油箱转换阀设置为集成式手动油箱转换阀，可以避免电机故障。另外，可以实现切换主油箱供油和回油的同时副油箱进行供油和回油，避免分体式手动油箱转换阀不同步切换而导致副油箱被抽空或副油箱被主油箱柴油污染。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209637916U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920354831.7
申请日：2019-03-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆，燃油供给系统包括：第一油箱、第二油箱和第三油箱，所述第二油箱集成在所述第一油箱的一端且适于位于所述柴油车辆的车架的一侧，所述第三油箱与所述第一油箱之间通过流通油管连通且适于位于所述车架的另一侧，所述第二油箱的容积小于所述第一油箱的容积以及所述第三油箱的容积，所述第一油箱和所述第三油箱适用于同一标号柴油，所述第二油箱适用于另一标号柴油。由此，通过设置三个油箱，可以提升载油能力，可以增加柴油车辆的续航里程，而且上述布置的多个油箱改动小，能够有效降低柴油车辆的行车成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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