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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220430282U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202321132915.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种尾横梁、牵引车车架和牵引车，尾横梁包括：横梁腹板，横梁腹板竖直延伸且位于纵梁的尾部，横梁腹板沿长度方向设有第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔，第一减重孔大于第二减重孔，第三减重孔小于第二减重孔，第一减重孔位于横梁腹板长度方向的中部，第三减重孔成对设置且分别位于第一减重孔的两侧，第二减重孔成对设置且分别位于第一减重孔和第三减重孔之间的两侧；横梁上翼板，横梁上翼板的两侧的延伸距离大于横梁上翼板中部的延伸距离；横梁下翼板，横梁下翼板的两侧的延伸距离大于横梁下翼板中部的延伸距离。根据本实用新型实施例的尾横梁，具有轻量化程度高、力学性能好等优点。
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公开(公告)号：CN222223898U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202421054579.5
申请日：2024-05-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空滤器支架和具有其的车辆，所述空滤器支架包括：平板部，所述平板部沿水平延伸，所述平板部位于车架的上方且一侧延伸至所述车架的外侧，所述平板部的另一侧处于所述车架的内侧且构造有镂空孔；前安装沿和后安装沿，所述前安装沿和所述后安装沿均连接于所述平板部处于所述车架的外侧的部分，所述前安装沿连接于所述平板部的前侧边缘，所述后安装沿连接于所述平板部的后侧边缘，所述车架的外侧安装有车身悬置支架，所述前安装沿安装于所述车身悬置支架的前表面，所述后安装沿安装于所述车身悬置支架的后侧表面。根据本实用新型实施例的空滤器支架，具有材料分布合理、轻量化程度高、降低成本等优点。
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公开(公告)号：CN222522718U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421063325.X
申请日：2024-05-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种辅助横梁和具有其的车辆，辅助横梁包括：左悬置支架和右悬置支架，左悬置支架安装于左纵梁，右悬置支架安装于右纵梁；前横梁，前横梁构造成冲压片且安装于左悬置支架和右悬置支架的前侧面，前横梁横跨于左纵梁和右纵梁的上方，前横梁长度方向中部的高度高于两端的高度；后横梁，后横梁构造成冲压片且安装于左悬置支架和右悬置支架的后侧面，后横梁横跨于左纵梁和右纵梁的上方，前横梁和后横梁前后间隔设置，后横梁长度方向中部的高度高于两端的高度。根据本实用新型实施例的辅助横梁，具有轻量化程度高和结构稳定性能好等优点。
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公开(公告)号：CN222202684U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421034898.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种辅助横梁和具有其的车辆，辅助横梁包括：前连接板部和后连接板部，所述前连接板部和所述后连接板部竖直设置且前后间隔排布，所述前连接板部和所述后连接板部的两端适于安装于车身悬置支架，所述前连接板部和所述后连接板部的下边缘的中部形成有避让空间；顶板部，所述顶板部连接于所述前连接板部的上边缘和所述后连接板部的上边缘；其中，所述顶板部构造有减重孔，所述减重孔沿所述顶板部的长度方向延伸。根据本实用新型实施例的辅助横梁，具有实现整车轻量化结构和节能减排等优点。
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公开(公告)号：CN219524025U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320025239.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/03
Abstract: 本实用新型公开了一种横梁和具有其的车辆，所述横梁包括：上翼板，所述上翼板构造成平板且沿水平方向延伸；前腹板，所述前腹板连接于所述上翼板的前边缘且竖直方向延伸；下翼板，所述下翼板的前边缘连接于所述前腹板的下边缘，所述下翼板构造成弧形，所述下翼板的长度方向的中部向上隆起，所述下翼板长度方向中部的后侧边缘构造有边缘为弧形的减重缺口，所述下翼板在所述减重缺口的朝向所述前腹板的一侧构造有贯通所述下翼板的第一减重孔。根据本实用新型实施例的横梁，具有材料分布合理、轻量化程度高等优点。
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