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公开(公告)号：CN118704282B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202410975495.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式轨道交通隔振沟及其施工方法，隔振沟包括：沟槽、设于所述沟槽底部的底板、设于所述沟槽两侧的支撑构件以及设于两侧所述支撑构件之间的隔振构件；所述支撑构件为多个组装使用，沿所述沟槽的沟壁铺设以形成支撑墙，包括两侧成对使用的支撑面板、设于两侧所述支撑面板之间的横撑；所述隔振构件包括设于两侧所述支撑构件之间的隔振外壳，设于所述隔振外壳内部四周的缓冲层以及设于所述隔振外壳内部的隔振层。支撑构件与隔振构件均采用预制装配式结构，以解决传统隔振沟工程量大、占用施工场地大、工程投资高、危险性大的问题，且防止轨道交通长期的振动使其结构产生裂缝甚至坍塌，对其附近上层建筑的地基造成破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118704282A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410975495.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式轨道交通隔振沟及其施工方法，隔振沟包括：沟槽、设于所述沟槽底部的底板、设于所述沟槽两侧的支撑构件以及设于两侧所述支撑构件之间的隔振构件；所述支撑构件为多个组装使用，沿所述沟槽的沟壁铺设以形成支撑墙，包括两侧成对使用的支撑面板、设于两侧所述支撑面板之间的横撑；所述隔振构件包括设于两侧所述支撑构件之间的隔振外壳，设于所述隔振外壳内部四周的缓冲层以及设于所述隔振外壳内部的隔振层。支撑构件与隔振构件均采用预制装配式结构，以解决传统隔振沟工程量大、占用施工场地大、工程投资高、危险性大的问题，且防止轨道交通长期的振动使其结构产生裂缝甚至坍塌，对其附近上层建筑的地基造成破坏。
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公开(公告)号：CN116676948A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310678360.6
申请日：2023-06-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通运营隧道上方新建结构的变形控制方法，其通过可调节轴力锚索结合管幕的核心控制体系，工艺成熟，可完全落地实施，操作难度很小，实现锚索轴力的主动、精细化调节，结合运营隧道底板、轨道与侧墙上的监测点提供数据反馈，可对既有线竖向变形进行实时调节，使得轨道交通结构始终处于最优状态上，这是已有的上穿方案不能做到的，使得小净距、长距离、顺行上穿运营隧道成为可能，实现了主动控制体系、基坑支护、锚索永久保护体系的有效结合。竖井在提供管幕打设空间、锚索装置安装空间的同时，兼做新建结构基坑的支挡结构。施工完成后，竖井顶部封堵，实现了锚索装置的永久保护，整个体系内部有效衔接，降低了工程投资。
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公开(公告)号：CN119083248A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411457719.8
申请日：2024-10-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桩基浮置板减振结构及施工方法，结构包括：车站结构、道床、桩基础、隔振器以及结构底板；所述结构底板上均匀开有多个孔，所述桩基础为圆柱形结构，其穿过该结构底板上的孔，并与该结构底板上的孔壁之间留有空隙；所述隔振器设于结构底板上的孔壁与桩基础的柱面之间，包括作为内支撑结构的内层套筒、作为外支撑结构的外层套筒以及设于所述内层套筒与外层套筒之间的隔振体；通过所述隔振器将桩基础与车站结构的主体结构之间的连接脱离，以减轻二者连接处产生的振动波，所述道床为轨道交通的上部结构提供支撑，所述桩基础改变振动波的传播路径，使其向土体深层传播，实现轨道交通结构的振源减振和传播路径减振相结合。
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公开(公告)号：CN116409348A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310346298.0
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及安全防护和联动控制技术领域，尤其涉及一种轨道交通灵活编组站台门安全防护和联动的控制方法，包括数据采集单元、服务器、控制系统模块、列车管控分析单元、站台乘降分析单元以及安全防护单元，控制系统模块包括信号系统和站台门系统；本发明是可以实现适配灵活编组运营模式下的不同编组列车、不同停车位置情况下的车门与站台门联动，同时信号系统与站台门系统通过网络和硬线接口的方式，实现适配灵活编组下的车门与站台门的联动控制，同时提出在各种信息传输情况下的系统安全防护方法，在保证安全的前提下，很好的解决了不同编组列车在站台不同位置停车后，信号系统联动站台门系统打开不同编组列车停车位置对应站台门的问题。
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公开(公告)号：CN119083248B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411457719.8
申请日：2024-10-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桩基浮置板减振结构及施工方法，结构包括：车站结构、道床、桩基础、隔振器以及结构底板；所述结构底板上均匀开有多个孔，所述桩基础为圆柱形结构，其穿过该结构底板上的孔，并与该结构底板上的孔壁之间留有空隙；所述隔振器设于结构底板上的孔壁与桩基础的柱面之间，包括作为内支撑结构的内层套筒、作为外支撑结构的外层套筒以及设于所述内层套筒与外层套筒之间的隔振体；通过所述隔振器将桩基础与车站结构的主体结构之间的连接脱离，以减轻二者连接处产生的振动波，所述道床为轨道交通的上部结构提供支撑，所述桩基础改变振动波的传播路径，使其向土体深层传播，实现轨道交通结构的振源减振和传播路径减振相结合。
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