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公开(公告)号：CN119083248B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411457719.8
申请日：2024-10-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桩基浮置板减振结构及施工方法，结构包括：车站结构、道床、桩基础、隔振器以及结构底板；所述结构底板上均匀开有多个孔，所述桩基础为圆柱形结构，其穿过该结构底板上的孔，并与该结构底板上的孔壁之间留有空隙；所述隔振器设于结构底板上的孔壁与桩基础的柱面之间，包括作为内支撑结构的内层套筒、作为外支撑结构的外层套筒以及设于所述内层套筒与外层套筒之间的隔振体；通过所述隔振器将桩基础与车站结构的主体结构之间的连接脱离，以减轻二者连接处产生的振动波，所述道床为轨道交通的上部结构提供支撑，所述桩基础改变振动波的传播路径，使其向土体深层传播，实现轨道交通结构的振源减振和传播路径减振相结合。
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公开(公告)号：CN116676948A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310678360.6
申请日：2023-06-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通运营隧道上方新建结构的变形控制方法，其通过可调节轴力锚索结合管幕的核心控制体系，工艺成熟，可完全落地实施，操作难度很小，实现锚索轴力的主动、精细化调节，结合运营隧道底板、轨道与侧墙上的监测点提供数据反馈，可对既有线竖向变形进行实时调节，使得轨道交通结构始终处于最优状态上，这是已有的上穿方案不能做到的，使得小净距、长距离、顺行上穿运营隧道成为可能，实现了主动控制体系、基坑支护、锚索永久保护体系的有效结合。竖井在提供管幕打设空间、锚索装置安装空间的同时，兼做新建结构基坑的支挡结构。施工完成后，竖井顶部封堵，实现了锚索装置的永久保护，整个体系内部有效衔接，降低了工程投资。
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公开(公告)号：CN119083248A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411457719.8
申请日：2024-10-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桩基浮置板减振结构及施工方法，结构包括：车站结构、道床、桩基础、隔振器以及结构底板；所述结构底板上均匀开有多个孔，所述桩基础为圆柱形结构，其穿过该结构底板上的孔，并与该结构底板上的孔壁之间留有空隙；所述隔振器设于结构底板上的孔壁与桩基础的柱面之间，包括作为内支撑结构的内层套筒、作为外支撑结构的外层套筒以及设于所述内层套筒与外层套筒之间的隔振体；通过所述隔振器将桩基础与车站结构的主体结构之间的连接脱离，以减轻二者连接处产生的振动波，所述道床为轨道交通的上部结构提供支撑，所述桩基础改变振动波的传播路径，使其向土体深层传播，实现轨道交通结构的振源减振和传播路径减振相结合。
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