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公开(公告)号：CN114630318A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210255482.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了无线通信方法、装置及通信设备。该方法包括：在列车与车站之间存在通信需求时，确定列车与车站之间是否满足量子通信条件；若满足，则在列车与车站之间构建量子通信链路，并为列车分配量子密钥对中的量子公钥，且为车站分配量子密钥对中的量子私钥；控制列车采用量子公钥对列车数据原文进行加密得到列车数据密文，且向车站发送所述列车数据密文，使车站采用量子私钥对所述列车数据密文进行解密。采用量子密钥对通信数据进行加密，可以避免窃听者破解密钥，窃听通信信息，提高了铁路通信系统的通信数据传输安全。
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公开(公告)号：CN116456469A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310244788.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04W72/0446 , H04W72/541
Abstract: 本公开提供了一种时隙动态分配方法、冲突协调方法、装置及电子设备，所述时隙动态分配方法包括，获取组内的电台数量和系统能处理的最大时隙冲突电台数量；基于所述组内的电台数量和所述系统能处理的最大时隙冲突电台数量，分别确定系统周期内的非冲突时隙资源的大小和冲突时隙资源的大小。本公开的这种时隙分配方法及装置，考虑了组内电台数量和系统能处理的最大时隙冲突电台数量，不需要人为干预时隙分配，降低时隙冲突发生的风险，并降低了系统维护成本。
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公开(公告)号：CN116418855A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310267745.3
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04L67/141 , H04L67/12 , H04L12/46 , H04W4/46 , H04W76/12
Abstract: 本公开实施例公开一种动态隧道建立方法及系统，所述方法包括：解析车载ATP设备的数据报文，得到列车编组运行计划信息及通信数据，根据所述列车编组运行计划信息及通信数据提取动态隧道建立的基本信息；根据解析车载ATP设备得到的列车编组运行计划信息、通信数据和动态隧道建立的基本信息更新动态隧道信息库及配置信息；根据获取的列车编组运行计划信息、动态隧道建立的基本信息、隧道静态IP与车载ATP设备映射关系、以及电台注册的隧道信息，共同协商建立动态临时隧道。利用本公开的示例性实施例，实现临时动态隧道建立，降低了网络资源的无效占用，更增加了网络资源利用的实时性。
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公开(公告)号：CN113658351B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110914971.7
申请日：2021-08-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种产品生产的方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据产品生产任务的需求，确定执行所述产品生产任务的目标设备，判断所述目标设备是否存在于SDN服务平台的设备列表中；若是，则确定所述目标设备的当前状态是否为空闲状态；若是，则控制SDN控制器将所述目标设备组建为目标局域网，供所述目标设备在所述目标局域网中执行所述产品生产任务。本发明实施例实现了产品生产的设备资源的灵活调配以及智能化管理产线资源，从而提高了产品生产的效率。
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公开(公告)号：CN114390518A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210032027.3
申请日：2022-01-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/03 , H04W12/122 , H04W12/106 , H04W12/041 , H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种加密方法、装置、设备以及存储介，属于通信安全技术领域。该方法包括：获取待加密数据；从物理层静态密钥库中获取所述待加密数据的目标静态密钥；根据传输所述待加密数据时的无线信道特征，确定目标动态密钥；根据所述目标静态密钥和所述目标动态密钥，对所述待加密数据进行加密，得到目标加密数据。通过上述技术方案，提升了铁路机车点对点无线通信的信息安全性，避免了非法用户的窃听和攻击，为铁路通信安全提供了一种新思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109360465A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811235423.6
申请日：2018-10-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明涉及一种虚实结合的高铁信号培训系统的实现方法，本方法包括将底层支撑层与既有实物设备通过网络接口相连接，编制培训脚本后，向培训综合执行交互层中输入培训脚本，综合执行交互层将培训脚本传输至培训综合调度层中，培训综合调度层形成解析后信息，培训综合管理层依照培训综合调度层消息生成线路环境、各种模型及案例库。本发明能够针对高铁信号的培训特点，依托高铁信号系统中各种实物设备，建立能够适应不同实物设备条件、不同线路环境下，能够快速搭建整套效果好、操作真实的高铁信号培训系统。
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公开(公告)号：CN109359845A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811160207.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 东南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: G06Q10/0639 , G06K9/6223 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通层级救援站多目标选址方法，该方法通过构建救援站网络-脆弱性评价-脆弱度分级-确定覆盖度函数-建立适用于城市轨道交通层级救援站规划决策的多目标选址模型-算法设计，从经济性、高效性、覆盖全面性三方面出发，提升救援站选址方法的准确性和合理性，最终实现快速救援响应、高效物资供应，不仅能有效降低救援网络的建设维护成本，同时能保证突发事件的高效及时救援，可为轨道交通企业提供具有不同决策偏好的选址决策方案，满足实际选址工作的需要。
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公开(公告)号：CN118574038A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410624895.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路通讯终端天线在位检测电路及检测方法，所述电路包括射频收发电路、第一控制开关、天线在位检测单元、开关控制单元以及控制单元，其中，射频收发电路，用于在控制单元的控制下通过第一控制开关向天线发送射频信号；天线在位检测单元，用于接收天线发出的射频信号、确定天线是否在位，以及基于确定的结果，输出第一逻辑信号和第二逻辑信号至控制单元和开关控制单元；开关控制单元，用于在第二逻辑信号为高电平时，输出第三逻辑信号控制第一控制开关断开，关闭射频信号发射。检测电路通过天线在位检测单元实时判断天线是否在位，并能及时停止射频信号发射，实现了天线的自动化、快速、准确的检测，以及提高了通信系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117465505A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311499971.0
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道预警系统、方法、装置和存储介质，涉及轨道交通领域，该系统包括：车载主控装置，用于获取调车组的车端定位信息，并将车端定位信息发送给地面主控装置；传感器，用于获取调车组的车端位置信息，并将车端位置信息发送给地面主控装置；地面主控装置，用于根据地面定位信息和车端定位信息获取调车组的行驶速度信息，以及根据行驶速度信息和车端位置信息，向车载主控装置发出匹配的预警指令。本发明实施例的技术方案，实现了轨道上调车组的作业预警，极大地降低了轨道预警的人力成本，避免了人为不稳定因素以及环境因素对轨道预警结果的干扰，提高了轨道预警结果的准确性和及时性，确保了轨道上的行车安全。
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公开(公告)号：CN115150806B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211081198.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于本地疏导的位置管理方法及系统，其中所述位置管理方法包括以下步骤：终端获取所在地的位置上报策略，所述位置上报策略中包括触发条件；当位置上报触发条件发生时，所述终端通过所在地的集群通信应用网元，将当前位置信息上报至所在地的位置服务网元。本发明提供了终端在漫游场景下位置信息的上报机制，通过各路局内的网元，实现了终端归属地和拜访地的位置信息同步。并利用各路局内的网元数据库等实现了位置信息的查询、订阅等服务。
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