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公开(公告)号：CN116176661A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310449561.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种区间车次跟踪方法及系统，方法包括：获取新型列控系统提供的列车位置信息；基于所述列车位置信息对每个闭塞分区的多趟列车进行车次跟踪；新型列控系统为支持多趟列车驶入同一个闭塞分区的列控系统。本发明能够解决在新型列控系统下，多趟列车驶入同一闭塞分区，CTC系统无法对列车车次进行逻辑跟踪的问题。
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公开(公告)号：CN116215620A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310498436.7
申请日：2023-05-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种自组网列车群组调度控制的实现方法和系统，通过编制列车群组计划；解析列车群组计划得到列车群组指令；执行列车群组指令并获取每个列车群组的状态信息；汇总所有的列车群组的状态信息并基于汇总结果检查列车群组指令执行是否成功；若不成功，则对列车群组计划进行调整，直至列车群组指令执行成功。本发明通过CTC系统的中心运行图，对列车群组的运行进行调度和控制，包括列车群组计划的下达、执行和反馈等相关功能，使多列车可以同时进入同一轨道设备，提高了信号设备使用效率和车站接发车能力，通过将多列车编成群组运行，减少了列车的运行间隔，提高了单位时间的铁路运输能力，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN116161088A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310449620.2
申请日：2023-04-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制领域，提供了一种列车位置确定方法及系统，包括：获取列车信息、列车估计前端所在虚拟区段编号和列车估计前端到所述虚拟区段距离；根据所述列车信息、虚拟区段编号和列车估计前端到所述虚拟区段的距离计算列车关联的闭塞分区位置列表、每个闭塞分区的开始位置和结束位置；根据所述列车关联的闭塞分区位置列表和CTC站场设备显示坐标，确定列车开始位置坐标点和列车结束位置坐标点。能够实现显示闭塞分区内列车数量和列车之间的位置关系，提升高精度显示列车位置，实现在站场图界面的常态化显示，方便直观。
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公开(公告)号：CN109861848B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910007783.9
申请日：2019-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数据总线的轨道交通网络构建方法及系统。所述网络构建方法包括如下步骤：子网Net向总网发送注册请求；总网对子网Net的注册信息进行核对；若核对成功，则所述子网Net连入总网；若核对失败，则所述子网Net终止发送注册请求。所述系统包括多个子网Net；所述子网Net包括一个子网Net的网络路由器Net Router和多个应用App。本发明通过子网Net的网络路由器Net Router的子网Net注册数据转发管理模块功能机制和应用App注册数据转发管理模块功能机制，将点对点通信、订阅发布机制与组播、多播相结合，可以有效满足轨道交通多级信息系统；并且由于各应用App之间是松耦合，开发和升级都是独立的，不依赖于其他应用App。
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公开(公告)号：CN111246431B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010336480.4
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种用于铁路列控设备多源数据的分析评价方法及系统，分析评价方法包括：步骤S1：从列控设备上获取所述多源数据，并对所述多源数据进行分类处理；步骤S2：利用滑动窗口策略对分类处理后的所述多源数据进行关联、综合分析及状态评价，后输出评价结果；步骤S3：根据所述评价结果进行相应处理。通过本发明能够有效消除列控系统在交互数据一致性校验时存在问题导致的安全隐患，实现对列控系统交互数据全时段、全过程的安全隐患监督。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109889369A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910016802.4
申请日：2019-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多网冗余数据传输方法，所述方法包括在TCP协议中包装会话层，并利用会话层中的多网控制序号进行多网通信控制，再利用多个网络传输通道传输相同的数据信息，在一个网络传输通道出现故障的情况下，可以通过另外的网络传输通道传输数据；同时，本发明还实现了数据传输系统全线设备监测功能，能图形化显示设备运行状态，并对出现故障的设备进行图形化报警。本发明提高了设备维护人员的工作效率，有效地保障了数据传输系统的长期稳定地正常运行。
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公开(公告)号：CN109861848A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910007783.9
申请日：2019-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/24 , H04L12/40 , H04L12/771 , G06F13/42
Abstract: 本发明公开了一种基于数据总线的轨道交通网络构建方法及系统。所述网络构建方法包括如下步骤：子网Net向总网发送注册请求；总网对子网Net的注册信息进行核对；若核对成功，则所述子网Net连入总网；若核对失败，则所述子网Net终止发送注册请求。所述系统包括多个子网Net；所述子网Net包括一个子网Net的网络路由器Net Router和多个应用App。本发明通过子网Net的网络路由器Net Router的子网Net注册数据转发管理模块功能机制和应用App注册数据转发管理模块功能机制，将点对点通信、订阅发布机制与组播、多播相结合，可以有效满足轨道交通多级信息系统；并且由于各应用App之间是松耦合，开发和升级都是独立的，不依赖于其他应用App。
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公开(公告)号：CN116215620B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310498436.7
申请日：2023-05-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种自组网列车群组调度控制的实现方法和系统，通过编制列车群组计划；解析列车群组计划得到列车群组指令；执行列车群组指令并获取每个列车群组的状态信息；汇总所有的列车群组的状态信息并基于汇总结果检查列车群组指令执行是否成功；若不成功，则对列车群组计划进行调整，直至列车群组指令执行成功。本发明通过CTC系统的中心运行图，对列车群组的运行进行调度和控制，包括列车群组计划的下达、执行和反馈等相关功能，使多列车可以同时进入同一轨道设备，提高了信号设备使用效率和车站接发车能力，通过将多列车编成群组运行，减少了列车的运行间隔，提高了单位时间的铁路运输能力，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN116176661B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310449561.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种区间车次跟踪方法及系统，方法包括：获取新型列控系统提供的列车位置信息；基于所述列车位置信息对每个闭塞分区的多趟列车进行车次跟踪；新型列控系统为支持多趟列车驶入同一个闭塞分区的列控系统。本发明能够解决在新型列控系统下，多趟列车驶入同一闭塞分区，CTC系统无法对列车车次进行逻辑跟踪的问题。
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公开(公告)号：CN114840079B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210452815.8
申请日：2022-04-27
Applicant: 西南交通大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 成都锦西数智科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手势识别的高铁模拟驾驶动作虚实交互方法，具体为：将深度相机固定在头显之上，使深度相机捕捉的三维数据融合到头显坐标系下；利用MediaPipe框架检测手部21个手部关节点，利用深度数据得到手部关节点三维坐标；以21个手部关节点三维坐标为基点，在Unity3D平台中绘制手部模型，并根据坐标变化实时更新；将现实物体模型转换到头显坐标系下，根据手部模型与现实物体模型的位置关系，实现模拟驾驶动作虚实交互。本发明通过将现实物体及手部坐标融合映射到虚拟环境，实现在虚拟环境下利用手势动作与现实物体进行交互，具有操作灵活、抗遮挡干扰等优势。
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