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公开(公告)号：CN112700058B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110023078.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。
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公开(公告)号：CN115848455A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310044430.2
申请日：2023-01-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例提供了一种进路办理系统。该系统包括：综合管理子系统、联锁自动化子系统及联锁子系统；所述综合管理子系统用于获取计划信息，根据所述计划信息生成至少一个当前进路指令，并将所述当前进路指令广播至联锁自动化子系统；其中，所述计划信息包括车次信息、源地点信息及目的地点信息；所述联锁自动化子系统用于根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统；所述联锁子系统用于执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。本公开实施例，不仅可以降低相关作业人员劳动强度，还可以保障生产作业的安全。
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公开(公告)号：CN112660165B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
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公开(公告)号：CN116048362A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310042300.5
申请日：2023-01-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/0487 , G06F3/038 , G06F3/0354 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，特别涉及一种双鼠标控制方法及装置。本发明根据集控系统的需求，将鼠标分为主副鼠标，分别响应其鼠标操作事件，以实现对同时操作的快速响应，并对鼠标样式以及各自使用范围等个性化需求做了实现。本发明支持值班员同时操作集控系统，以及分别操控windows系统和集控系统，值班员在办理进路和列车预告等操作时可协作进行，互不干扰，极大提升了工作效率，并降低了值班员因单鼠标大范围操作带来的操作负担，也提升了操作的安全性。
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公开(公告)号：CN112700058A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110023078.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110188164A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910324836.X
申请日：2019-04-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F16/33
Abstract: 本发明公开了一种用于现车系统的车号核准方法及系统，所述方法包括：建立AEI报文和接车股道之间的关联关系；通过AEI设备实时触发系统追踪列车轨迹至接车股道并获得接车股道信息；根据接车股道信息从AEI报文库中获取AEI报文；根据AEI报文从确报库中挑选确报；整合确报和AEI报文，车号核准后送入现车系统。所述系统包括关联模块、追踪模块、AEI报文获取模块、确报获取模块和整合模块。本发明通过系统自动获取AEI报文和确报，代替人工挑报，减轻了工作量，提高了挑报的准确性。
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公开(公告)号：CN112543221B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202011186622.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L67/02 , H04L67/025 , H04L67/125 , H04L69/16 , H04L69/08 , H04L65/4061 , H04L65/611
Abstract: 本发明涉及一种支持远程语音下达和实时监听的平调系统实现方法，可实现对区长台远程语音传输和监听控制，主要包括以下步骤：步骤一，通过网页端实现值班员的平调语音下达和控制指令的下达；步骤二，将语音内容和控制指令数据包传输至远端WEB服务器；步骤三，将车站相应站码和调号及其I P地址进行绑定核对；步骤四，实现实时平调语音数据和控制指令的传输；步骤五，发起语音下达控制请求和监听请求；步骤六，将相应调车组的语音数据传输至WEB服务器；步骤七，通过网页端音频播放组件和控件对上传的现场调车组语音自动播放。本发明的实时性较高，时延低，数据处理效率和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN116048362B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310042300.5
申请日：2023-01-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/0487 , G06F3/038 , G06F3/0354 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，特别涉及一种双鼠标控制方法及装置。本发明根据集控系统的需求，将鼠标分为主副鼠标，分别响应其鼠标操作事件，以实现对同时操作的快速响应，并对鼠标样式以及各自使用范围等个性化需求做了实现。本发明支持值班员同时操作集控系统，以及分别操控windows系统和集控系统，值班员在办理进路和列车预告等操作时可协作进行，互不干扰，极大提升了工作效率，并降低了值班员因单鼠标大范围操作带来的操作负担，也提升了操作的安全性。
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公开(公告)号：CN112543221A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011186622.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支持远程语音下达和实时监听的平调系统实现方法，可实现对区长台远程语音传输和监听控制，主要包括以下步骤：步骤一，通过网页端实现值班员的平调语音下达和控制指令的下达；步骤二，将语音内容和控制指令数据包传输至远端WEB服务器；步骤三，将车站相应站码和调号及其IP地址进行绑定核对；步骤四，实现实时平调语音数据和指令数据的传输；步骤五，发起语音下达控制请求和监听请求；步骤六，将相应调车组的语音数据传输至WEB服务器；步骤七，通过网页端音频播放组件和控件对上传的现场调车组语音的自动播放。本发明的实时性较高，时延低，数据处理效率和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN109858527B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910022308.9
申请日：2019-01-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种图像融合方法，其中所述方法包括：预处理原始图像；基于所述预处理得到的图像进行特征点检测；基于所述特征点对图像进行匹配，并计算任意两个图像间匹配组合的置信度；基于所述置信度对所有图像匹配组合进行排序，将置信度高的图像匹配组合保存到同一图像集合；对所述图像集合中的图像进行相机参数估计；基于所述相机参数估计，对图像进行波形校正和拼接；基于所述波形校正和拼接图像进行多波段融合，并对融合后的输出图像进行光照补偿。通过本发明的图像融合方法得到的融合图像的鲁棒性更高、精度更好，并且计算速度更快。
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