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公开(公告)号：CN116307322B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202310271370.8
申请日：2023-03-17
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06F18/23211 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种基于港口吞吐量的船舶路径动态规划方法，包括以下步骤：将各个通行港口以历史港口吞吐量序列进行聚类分析划分为多个关联港口集合，将下一路径节点处的港口通行状态映射至关联港口集合中，根据关联港口集合中的港口通行状态映射结果对下一路径节点处的通行港口的重规划进行确定，并在当前路径节点处以A*算法对静态行船路径进行动态更新。本发明实现基于实时港口吞吐量对船舶路径进行实时动态规划，在获取港口通行状态后利用关联港口集合对拥堵相关联的通行港口进行整体规避，提高船舶行船路径规划动态调整的效率。
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公开(公告)号：CN117234210A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311245249.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种基于LSTM神经网络的船舶路径动态规划方法，包括以下步骤：对海洋面经纬度数据进行栅格化获取有效的船舶航线路径节点，采用精英蚁群算法规划所述航线路径节点形成船舶航线路径，并标记障碍物栅格位置；通过所述船舶航线路径的环境模型获取船舶起点至终点的航线路径数据，计算航线路径数据的平滑度，规划静态条件下航行环境的全局避障路径；获取静态环境下最优路径，结合当前海域动态目标的航向和航行速率，采用LSTM网络动态计算所述最优路径下动态目标的危险度，根据所述危险度动态规划船舶避碰路径，可以有效提升路径平滑度，减少船舶转艏次数，提高路径经济性，可以使船舶在多目标的环境中迅速安全的完成避碰。
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公开(公告)号：CN115600872A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211333749.9
申请日：2022-10-28
Applicant: 交通运输部规划研究院(CN)
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶需求分析的泊位分配方法及系统，接收不同船舶停入港口的泊船申请信息，并从泊船申请信息中提取需求特征，基于所有船舶的需求特征建立每个船舶的需求申请画像；确定港口划分的泊位数量以及对应每个泊位配置的岸桥数量，根据泊位类型和船舶入港排队原则初步建立每个泊位的动态调度模型，基于岸桥联合动态调度操作更改岸桥匹配的泊位对象，以岸桥的再分配结果重新优化每个泊位的动态调度模型；匹配需求申请画像和优化后的动态调度模型，并为该船舶分配符合船舶泊船需求的泊位；本发明加快了每个泊位的工作效率，处于排队状态的船舶可以提前进入泊位进行货物装卸操作。
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公开(公告)号：CN112396216A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011203186.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 交通运输部规划研究院 , 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶动态信息的港口规划大数据处理方法及系统，将停靠港口的所有船舶按照港口泊位分为若干组，每组船舶被分配至匹配的港口泊位对应的等待区；船舶在分配的港口泊位有船舶停靠时按照进港停靠时间点先后顺序分成两排排列在等待区，且等待区的船舶按照排序顺次进入港口泊位；将未按照停靠时间点及时到达的晚点船舶指引至统调区停靠并分配到统调区对应的港口泊位；调控船舶转移至无等待停靠船舶的港口泊位，以提高港口泊位的使用效率，本发明可避免船舶由于一个港口段延误而导致其他时段的港口均延误的情况，提高所有港口泊位的利用率，合理的调度整个港口泊位的工作效率。
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公开(公告)号：CN119336858A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411379153.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 交通运输部规划研究院
Abstract: 本发明公开了一种建立航道要素空间数据库的方法，包括以下步骤：确定航道要素数据采集的数据对象，以提取特征信息建立航道要素数据模型；基于航道要素数据模型，确立数据对象的空间几何信息，建立航道要素空间数据模型；在模型层面分析数据对象之间的逻辑联系，以建立航道要素空间数据逻辑模型；基于Geodatabase空间数据库，对航道要素空间数据逻辑模型进行物理转换，建立航道要素空间数据库，以对航道要素数据同一标准，方便维护相关数据。本发明还公开了一种航道要素数据采集系统，以航道要素空间数据库为基础，采用B/S架构开发了涵盖数据采集、数据质检、成果展示一体化的航道要素数据采集系统，实现数据采集的标准化、数字化、空间化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116307322A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310271370.8
申请日：2023-03-17
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06F18/23211
Abstract: 本发明公开了一种基于港口吞吐量的船舶路径动态规划方法，包括以下步骤：将各个通行港口以历史港口吞吐量序列进行聚类分析划分为多个关联港口集合，将下一路径节点处的港口通行状态映射至关联港口集合中，根据关联港口集合中的港口通行状态映射结果对下一路径节点处的通行港口的重规划进行确定，并在当前路径节点处以A*算法对静态行船路径进行动态更新。本发明实现基于实时港口吞吐量对船舶路径进行实时动态规划，在获取港口通行状态后利用关联港口集合对拥堵相关联的通行港口进行整体规避，提高船舶行船路径规划动态调整的效率。
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公开(公告)号：CN113536499B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110783087.4
申请日：2021-07-12
Applicant: 交通运输部规划研究院
Abstract: 本发明公开了一种港口集疏运规划仿真分析方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、利用TransCAD平台得出所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果；步骤S2、利用TransModeler平台得出所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果；步骤S3、基于所述港口集疏运的未来宏观交通量预测结果和所述港口集疏运局部区域的未来微观交通量预测结果对所述港口集疏运进行定性和定量规划分析及规划改善。本发明利用TransCAD平台中运用OD反推技术对未来年交通需求进行预测,将交通需求预测模型的输出结果作为Trans Modeler平台的输入初始数据进行微观仿真分析，以便利用交通仿真技术对局部关键路口微观交通流分析，提高分析全面性和准确性，操作便利。
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公开(公告)号：CN118446463B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202410555094.2
申请日：2024-05-07
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶需求分析的泊位分配方法及系统，包括：通过港口船方所发送的预报船舶计划获取船舶靠泊的时间以及船舶在港作业时间，依据所述船舶靠泊的时间以及船舶在港作业时间配置当前船舶泊位资源数据，获取稳定的船舶轮班集合；以所述船舶在港作业时间为时序建立船舶规划模型，通过所述船舶靠泊时间引入船舶岸桥共享的约束条件，对船舶靠泊资源进行分析，获取船舶泊位分配数据；通过自适应遗传算法求解所述船舶泊位资源规划模型，获取船舶泊位处最优的泊位以及岸桥船舶调度数据，优化整合了多港口区域的泊位资源，不仅能够有效地缓解班轮排队现象，还能减少配置的泊位资源从而降低港口运营成本。
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公开(公告)号：CN116452085B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202310363680.2
申请日：2023-04-06
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G06Q10/083 , G06F18/22 , G06F18/25
Abstract: 本发明公开了一种融合AIS数据的集装箱港区规划方法，包括以下步骤：基于每个港口构建集疏运成本最低和集疏运集装箱运载量最高，以及基于每个港口的可替换港口构建集疏运成本最低和集疏运集装箱运载量最高的集装箱港区选址双层规划模型；由集装箱港区选址双层规划模型求得港口作为集装箱港区选址，并将集装箱港区选址对应的可替换港口进行筛选得到集装箱港区选址的可替换选址。本发明实现了快速对港口集装箱港区选址进行临时替换，使得港口集疏运维持稳定性同时维持集疏运成本最低和集疏运集装箱运载量最高的目标。
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公开(公告)号：CN117314182A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311184674.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0635 , G06Q50/30 , G06F16/29 , G06F16/22
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的船闸适应性分析方法，包括以下步骤：通过AIS系统持续获取船舶位置信息，以强度图形式可视化船舶位置描绘船闸下船舶移动安全区尺寸；以所述船舶移动安全区尺寸为阈值，建立动态通航模式下航道通过能力模型，获取船闸下船舶交通流行为特征；依据所述船舶交通流行为特征建立不同风险可接受程度的航道通过能力评价模型，实时监测航线沿途风险状态，计算航行船闸处不同风险可接受程度的航道通过能力，可用于准确地计算航道所处特殊区域下船舶交通流行为特征差异的航道通过能力同时能够应用于船舶交通流行为的管控，考虑了不同类型船只到船闸产生的平均时间间隔所服从的分布规律，提升了船闸适应性分析时的精度。
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