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公开(公告)号：CN101375026B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200780003426.0
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种废气净化系统(1)，具有：在内燃机(10)的排气通路(11)上从上游侧按顺序配置有载持了氧化催化剂的氧化催化剂装置(12a)和DPF(12b)的废气净化装置(12)；或者载持了氧化催化剂的DPF；在使上述DPF(12b)再生时进行如下控制：在将上述氧化催化剂温度作为指标的催化剂温度指标温度(Tg2)成为规定的判断温度(Tc1)以上时，将未燃燃料供给到上述氧化催化剂的上游侧，通过上述氧化催化剂氧化该未燃燃料而使上述DPF(12b)升温；在该废气净化系统(1)中，使上述规定的判断温度(Tc1)与内燃机(10)的发动机转速Ne相对应地变化。由此，在DPF(12b)的再生时，在通过氧化催化剂(12a)氧化供给到废气中的未燃燃料而使DPF(12b)升温的再生控制中，与内燃机(10)的运转状态无关，能够可靠地氧化供给到废气中的未燃燃料，防止白烟的流出。
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公开(公告)号：CN101379274B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200780004033.1
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D53/94 , F01N3/24 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , B01D46/42
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , F01N2250/02 , F01N2430/085 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/042 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02M26/23 , Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 在搭载了内燃机(10)的车辆的停止中的再生控制时，使用排气节流阀(13)和排气制动阀(18)两者，在催化剂温度指标温度(Tg2)比预定的第一判断温度(Tc1)低的情况下，将排气制动阀(18)置于全闭侧的，并且进行在缸内燃料喷射控制中进行多级喷射的第一废气升温控制，在催化剂温度指标温度(Tg2)为预定的第一判断温度(Tc1)以上的情况下，将所述排气制动阀(18)置于开阀侧而将排气节流阀(13)置于全闭侧的，并且进行在缸内燃料喷射控制中进行后喷射的第二废气升温控制。由此，在车辆停车中的DPF(12)的再生控制的实施时，在提高流DPF(12)的排气的升温效率的同时，回避过热和异常燃烧，从而在短时间内高效率地强制再生。
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公开(公告)号：CN103180584B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201180051475.8
申请日：2011-10-26
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D9/06 , F02B27/04 , F02B37/10 , F02B37/24 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/022 , F02D41/123 , F02D2250/34 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 提供一种内燃机的排气制动器控制方法，当在发动机的吸气系统中连接有电动增压机的车辆中进行排气制动器控制时，能够使排气管内压力上升而使制动力增加。该方法为：当在发动机（10）的吸气系统中连接有电动增压机（11）的车辆中进行排气制动器控制时，在排气制动器控制时驱动电动增压机（11），将其压缩机旋转速度提高至规定的转速，使吸入空气量增加。
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公开(公告)号：CN101466935B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200780021903.6
申请日：2007-05-14
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/02 , F01N3/20 , F02D41/027 , F02D41/2416 , F02D41/402 , F02D2250/21 , F02D2250/31 , Y02T10/20 , Y02T10/44
Abstract: 在废气净化装置的(12)强制再生控制中，能够减少强制再生控制中的数据映射的网格数以及数据映射数等的控制用数据，并且能够使燃料压力平稳变化从而避免产生力矩撞击。在废气净化装置(12)的强制再生控制中，在内燃机(10)的运转状态为高负荷运转状态的情况下，进行停止了多次喷射的通常喷射控制，并且对应于内燃机(10)的转速(Ne)和负荷(Q)，将控制用的区域区分为多次喷射控制区域(Rm)、过渡区域(Rt)和通常喷射控制区域(Rn)，在该过渡区域(Rt)内，使用对多次喷射控制区域(Rm)侧的燃料压力控制用数据(Pml)和通常喷射控制区域(Rn)侧的燃料压力控制用数据(Pnl)进行内插运算而得到的燃料压力控制用数据(Pt)。
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公开(公告)号：CN101379284B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200780004083.X
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/086 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02M26/23 , Y02T10/47
Abstract: 在再生控制时，当标志氧化催化剂(12a)的温度的催化剂温度指标温度(Tg2)比预定的第1判断温度(Tc1)低的情况下，使空转转速成为比通常运转时的空转转速(NeiO)高的预定的第1目标转速(Nei1)，并且进行多级喷射，在为预定的第1判断温度(Tc1)以上的情况下，使空转转速成为比预定的第1目标转速(Nei1)低并且比通常运转时的空转转速(Nei0)高的预定的第2目标转速(Nei2)，并且进行后喷射，使流入到DPF装置(12b)中的废气上升到第2判断温度(Tc2)。由此，在内燃机(10)的DPF装置(12b)的再生控制中，能够在提高废气的升温效率的同时高效率地强制再生，并且抑制废气温度的过度的上升、燃料消耗的恶化及噪音的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103180584A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051475.8
申请日：2011-10-26
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D9/06 , F02B27/04 , F02B37/10 , F02B37/24 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/022 , F02D41/123 , F02D2250/34 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气制动器控制方法，当在发动机的吸气系统中连接有电动增压机的车辆中进行排气制动器控制时，能够使排气管内压力上升而使制动力增加。该方法为：当在发动机（10）的吸气系统中连接有电动增压机（11）的车辆中进行排气制动器控制时，在排气制动器控制时驱动电动增压机（11），将其压缩机旋转速度提高至规定的转速，使吸入空气量增加。
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公开(公告)号：CN101371015B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780002926.2
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N2250/02 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/703 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种废气净化系统(1)，进行向氧化催化剂的上游侧供给未燃燃料并将其氧化而使DPF(12b)升温的控制；其中，将从由空燃比限制的第1可燃燃料量(Qa1)减去缸内燃烧量的燃料喷射量(Qe)而求出的第1上限值(Qu1)、从由大气压限制的第2可燃燃料量(Qa2)减去缸内燃烧量的燃料喷射量(Qe)而求出的第2上限值(Qu2)、和由催化剂温度指标温度(Tg1，Tg2)和发动机转速(Ne)限制的可由氧化催化剂氧化的第3可燃燃料量(Qa3)即第3上限值(Qu3)的最小值(Qumin)，作为上述未燃燃料的供给量(Qp)的上限值(Qu)。由此，在DPF(12b)的强制再生时，与内燃机(10)的运转状态无关，可靠地氧化向废气中供给的未燃燃料而防止白烟的产生。
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公开(公告)号：CN101379274A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004033.1
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D53/94 , F01N3/24 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , B01D46/42
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , F01N2250/02 , F01N2430/085 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/042 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02M26/23 , Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 在搭载了内燃机(10)的车辆的停止中的再生控制时，使用排气节流阀(13)和排气制动阀(18)两者，在催化剂温度指标温度(Tg2)比预定的第一判断温度(Tc1)低的情况下，将排气制动阀(18)置于全闭侧的，并且进行在缸内燃料喷射控制中进行多级喷射的第一废气升温控制，在催化剂温度指标温度(Tg2)为预定的第一判断温度(Tc1)以上的情况下，将所述排气制动阀(18)置于开阀侧而将排气节流阀(13)置于全闭侧的，并且进行在缸内燃料喷射控制中进行后喷射的第二废气升温控制。由此，在车辆停车中的DPF(12)的再生控制的实施时，在提高流入DPF(12)的排气的升温效率的同时，回避过热和异常燃烧，从而在短时间内高效率地强制再生。
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公开(公告)号：CN101375026A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003426.0
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种废气净化系统(1)，具有：在内燃机(10)的排气通路(11)上从上游侧按顺序配置有载持了氧化催化剂的氧化催化剂装置(12a)和DPF(12b)的废气净化装置(12)；或者载持了氧化催化剂的DPF；在使上述DPF(12b)再生时进行如下控制：在将上述氧化催化剂温度作为指标的催化剂温度指标温度(Tg2)成为规定的判断温度(Tc1)以上时，将未燃燃料供给到上述氧化催化剂的上游侧，通过上述氧化催化剂氧化该未燃燃料而使上述DPF(12b)升温；在该废气净化系统(1)中，使上述规定的判断温度(Tc1)与内燃机(10)的发动机转速Ne相对应地变化。由此，在DPF(12b)的再生时，在通过氧化催化剂(12a)氧化供给到废气中的未燃燃料而使DPF(12b)升温的再生控制中，与内燃机(10)的运转状态无关，能够可靠地氧化供给到废气中的未燃燃料，防止白烟的流出。
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公开(公告)号：CN101223350B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200680025885.4
申请日：2006-06-22
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/1498 , F02D41/405 , F02D2200/1015 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种防止不发火的燃料喷射控制装置。该燃料喷射控制装置具备：目标喷射量决定单元(3)，决定各次的目标喷射量，以便将在1个燃烧循环中应供给到相应气缸中的量的燃料通过多次的燃料喷射进行供给；和燃料喷射修正量决定单元(4)，决定1个燃烧循环的修正量，上述燃料喷射修正量决定单元(4)根据相应气缸的各次的目标喷射量的比率将上述修正量分配到各次的燃料喷射。
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