公开(公告)号：CN105742673B

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201510983385.2

申请日：2015-12-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐川谕 ,  坊农哲也 ,  浜野井修

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/2465

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池的运转的方法。所述燃料电池系统包括：燃料电池(100)，其包括电解质膜(90)；传感器(450)，其被配置为测量燃料电池(100)的温度；以及控制器(610)。控制器(610)被配置为当通过传感器(450)测量的燃料电池(100)的温度被维持在第一阈值温度以上达到规定时间段以上时间时，使燃料电池(100)执行湿润运转，以将燃料电池(100)的阴极处的水平衡增加到高于在燃料电池(100)的正常运转期间的阴极处的水平衡的值，并且然后燃料电池(100)的温度降低到低于第二阈值温度，第二阈值温度等于或低于第一阈值温度。

公开(公告)号：CN105576271A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510741063.7

申请日：2015-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坊农哲也 ,  盐川谕 ,  浜野井修

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04992

CPC classification number: H01M8/04992 ,  H01M8/04238 ,  H01M8/043 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04679 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0494 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04313

Abstract: 本发明提供一种能够减轻燃料电池所能够输出的最大电力的计算误差的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：接受反应气体的供给来进行发电的燃料电池(40)；基于由电流传感器(140)和电压传感器(150)计测的输出电流和输出电压更新燃料电池(40)的输出特性的输出特性更新单元；使用输出特性计算燃料电池(40)所能够输出的最大电力的最大电力计算单元；以及判定是否处于设想输出特性的值暂时下降的设想状况的判定单元，在由判定单元判定为处于设想状况下的期间，最大电力计算单元使用即将向设想状况转移前由输出特性更新单元更新的输出特性来计算最大电力。

公开(公告)号：CN113745600B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202110362293.8

申请日：2021-04-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村宗平 ,  丸尾刚 ,  浜野井修 ,  常川洋之

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04537

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；电流传感器，检测燃料电池的电流；多个单电池电压传感器，以多个单电池中的一个或两个以上的单电池为单位来检测电压；泵，调整冷却介质的流量；及控制部，控制部在第一情况下，使用检测出的各检测单电池电压值和检测出的检测电流值，来推定燃料电池的发热量，并基于推定出的发热量，来决定冷却介质的流量而控制泵的动作，使得与在燃料电池的通常运转时推定发热量相同的情况相比冷却介质的流量变少。

公开(公告)号：CN117901666A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202311295117.2

申请日：2023-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浜野井修 ,  中村昌史 ,  登美直树

IPC: B60L50/70 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04313

Abstract: 本说明书在具有具备压缩机的燃料电池系统的燃料电池车中抑制加速器断开时的压缩机(100)的内压差的扩大。本说明书公开的燃料电池车具备产生行驶马达用的电力的燃料电池组、向燃料电池组供给空气的压缩机、以及控制器。压缩机具备使叶轮旋转的马达。若探测到加速器断开，则控制器使马达的转速下降。控制器构成为：若压缩机的出口压力高于压力阈值，则以第1减速率使转速下降，若出口压力低于压力阈值，则以比第1减速率低的第2减速率使转速下降。

公开(公告)号：CN105742673A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201510983385.2

申请日：2015-12-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐川谕 ,  坊农哲也 ,  浜野井修

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/2465

CPC classification number: H01M8/04126 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04634 ,  H01M8/04641 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04761 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/04835 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/2465

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池的运转的方法。所述燃料电池系统包括：燃料电池(100)，其包括电解质膜(90)；传感器(450)，其被配置为测量燃料电池(100)的温度；以及控制器(610)。控制器(610)被配置为当通过传感器(450)测量的燃料电池(100)的温度被维持在第一阈值温度以上达到规定时间段以上时间时，使燃料电池(100)执行湿润运转，以将燃料电池(100)的阴极处的水平衡增加到高于在燃料电池(100)的正常运转期间的阴极处的水平衡的值，并且然后燃料电池(100)的温度降低到低于第二阈值温度，第二阈值温度等于或低于第一阈值温度。

公开(公告)号：CN105576272B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201510662101.X

申请日：2015-10-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐川谕 ,  坊农哲也 ,  浜野井修

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M8/04559 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/362 ,  G01R31/3658 ,  H01M8/04753

Abstract: 本发明提供发电监视装置及发电监视方法，即使在基于多个单电池中的每一个单电池的电压来监视发电状况的方法中，也能检测负电压的发生。在基于多个单电池中的每一个单电池所测定出的测定电压来检测产生负电压的可能性的情况下，使氢流量增大(步骤S710)。然后，取得测定电压(S715)，在测定电压达到第二电压V2以上的情况下(步骤S720为“是”)，判定为发生了引起负电压的氢缺乏(步骤S750)。另一方面，在测定电压未达到第二电压V2以上的情况下(步骤S730为“是”或步骤S740为“是”)，判定为发生了空气缺乏(步骤S770)。

公开(公告)号：CN105591136B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201510765847.3

申请日：2015-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坊农哲也 ,  盐川谕 ,  浜野井修

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04537

CPC classification number: H01M8/04611 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04679 ,  H01M8/0494 ,  H01M2250/20 ,  Y02P70/56 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统和发电监控方法。在基于多个单电池中的每个单电池的电压来判定发电状态的方法中，提高判定精度。在空气的流量为规定值以上的情况下(步骤S210为“否”)，选择通常用的判定阈值(步骤S220)，在空气的流量小于规定值的情况下(步骤S210为“是”)，选择空气缺乏时用的判定阈值(步骤S225)。在判定值小于判定阈值的情况下(步骤S250为“是”)，检测负电压的产生(步骤S270)。空气缺乏时用的判定阈值是相比通常用的判定阈值难以作出异常判定的值。

公开(公告)号：CN101496215A

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200780028115.X

申请日：2007-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 山下浩一郎 ,  白滨淳一 ,  松冈克弥 ,  加藤育康 ,  堀部和夫 ,  浜野井修 ,  桥本卓哉 ,  洼英树 ,  盐泽方浩 ,  赤川亮

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/241 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供一种燃料电池，具备层叠了3个以上的发电单体的层叠体，各发电单体包含在电解质膜的一面及另一面上分别接合了阳极电极及阴极电极的组件，阳极电极配置于比阴极电极靠近发电单体的层叠方向的一端侧。在相互邻接的发电单体的一方的阳极电极与另一方的阴极电极之间，在所述层叠方向上在多个部位配设有用于进行这些阳极电极及阴极电极的温度调整的温度调整部，配设于多个部位的温度调整部用于进行温度调整以使阳极电极与阴极电极的散热能力差根据层叠方向而不同。

公开(公告)号：CN105609834B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201510712894.1

申请日：2015-10-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐川谕 ,  坊农哲也 ,  浜野井修

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04828

CPC classification number: H01M8/04828 ,  G01R31/3662 ,  G01R31/3679 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04529 ,  H01M8/04634 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/0485 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、干燥程度取得方法，在基于燃料电池的阻抗来检测电解质膜的干燥的方法中抑制误检测。在制冷剂温度小于规定温度的情况下(步骤S310为“否”)，不执行基于阻抗的实数部的干燥检测(步骤S320、S330、S340)。由此，抑制在制冷剂温度小于规定温度的情况下可能产生的误检测。

公开(公告)号：CN105609843A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510778689.5

申请日：2015-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐川谕 ,  坊农哲也 ,  浜野井修

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/04492 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/0494 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/06 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

Abstract: 本发明提供一种即使在层叠的单电池的含水量差较大且存在空气难以流动的单电池的情况下也能通过将水充分排出来使下降的电压恢复的燃料电池系统及其单电池电压的恢复方法。在一部分的单电池的含水量与其他的单电池的含水量之差大于规定值的情况下使发电量增加。可以在满足了一部分的单电池的含水量与其他的单电池的含水量之差大于规定值的第一条件的情况下，使燃料电池进行发电量超过通常运转时的运转，来缩小平均单电池电压Va与最低单电池电压Vb的单电池电压差ΔV。第一条件是例如平均单电池电压Va与最低单电池电压Vb之差即单电池电压差ΔV大于第一阈值。