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公开(公告)号：CN113745606A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110564239.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04746 , H01M8/04111 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及确保调压阀的开度和旁通阀的开度的准确的反馈控制的燃料电池系统和控制燃料电池的方法。燃料电池系统(1)具备空气流入路(21)、具备空气通路(10a)的燃料电池(10)、空气流出路(23)、压缩机(22)、调压阀(24)、旁通通路(27)以及旁通阀(28)。基于FC入口压力下限值来计算第一阈值，在判别为FC入口压力指令值低于第一阈值时，并在判别为FC压损下限值大于旁通压损下限值时，不中止旁通阀的开度的反馈控制，而中止调压阀的开度的反馈控制，在判别为旁通压损下限值大于FC压损下限值时，不中止调压阀的开度的反馈控制，而中止旁通阀的开度的反馈控制。
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公开(公告)号：CN117901666A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311295117.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/70 , B60L58/30 , H01M8/04 , H01M8/04111 , H01M8/04298 , H01M8/04313
Abstract: 本说明书在具有具备压缩机的燃料电池系统的燃料电池车中抑制加速器断开时的压缩机(100)的内压差的扩大。本说明书公开的燃料电池车具备产生行驶马达用的电力的燃料电池组、向燃料电池组供给空气的压缩机、以及控制器。压缩机具备使叶轮旋转的马达。若探测到加速器断开，则控制器使马达的转速下降。控制器构成为：若压缩机的出口压力高于压力阈值，则以第1减速率使转速下降，若出口压力低于压力阈值，则以比第1减速率低的第2减速率使转速下降。
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公开(公告)号：CN110176614B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201910107367.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/0438
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110176614A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910107367.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备控制部，该控制部对涡轮压缩机的转速、和调整向燃料电池供给的空气的流量以及压力的至少一个阀的开度进行控制，以使向空气供给路供给空气的涡轮压缩机的动作点成为目标动作点。在满足预先决定的条件的情况下，控制部在比喘振区域靠高流量侧，在比第一区域的至少一部分区域靠高流量侧的动作点的范围内设定目标动作点，上述第一区域是在相同转速下使涡轮压缩机的压力比变化了预先决定的量的情况下流量发生了变化的量大于预先决定的值的区域。
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公开(公告)号：CN110176610A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910116315.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统的控制部在根据目标流量和目标压力比来设定向燃料电池供给氧化气体的压缩机的要求动作点时，使用预先设定了对于可从压缩机排出的流量能够实现的最小压力比的动作特性，将目标压力比设定为与目标流量对应的最小压力比以上，在应该判断为压缩机的实际的动作特性中的压力比的最小值与预先设定的动作特性中的最小压力比不同的预先规定的条件的情况下，使用实际的动作特性中的压力比的最小值，来更新预先设定的动作特性中的最小压力比。
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公开(公告)号：CN110176610B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201910116315.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统的控制部在根据目标流量和目标压力比来设定向燃料电池供给氧化气体的压缩机的要求动作点时，使用预先设定了对于可从压缩机排出的流量能够实现的最小压力比的动作特性，将目标压力比设定为与目标流量对应的最小压力比以上，在应该判断为压缩机的实际的动作特性中的压力比的最小值与预先设定的动作特性中的最小压力比不同的预先规定的条件的情况下，使用实际的动作特性中的压力比的最小值，来更新预先设定的动作特性中的最小压力比。
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公开(公告)号：CN110071311B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910064129.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。
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公开(公告)号：CN110071311A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910064129.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。
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