公开(公告)号：CN114802478B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202111362063.8

申请日：2021-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牟田雅浩 ,  村田宗志朗 ,  各務绫加 ,  松尾康秀 ,  热田贤

IPC: B62D25/20 ,  A61G3/06

Abstract: 一种车辆地板结构，包含：地板构件，其包含在对应于入口的端部处开放的开口，所述开口向车厢侧延伸，以及地板面板，其由所述地板构件支撑以覆盖所述开口并且在对应于所述入口的位置处包含开放端。在平行于所述开放端的方向作为单元面板的纵向方向的情况下，所述地板面板通过在宽度方向上依次地布置和整合所述单元面板而构造。

公开(公告)号：CN110789620B

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN201910468833.3

申请日：2019-05-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾康秀 ,  各务绫加

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明获得一种对于电池组的搭载量的自由度较高的车辆用电池搭载地板结构。本发明的车辆用电池搭载地板结构(10)具备：底板部件(14)，其通过使多个具有平板部(22)和分隔部(26)的单元部件(20)在车身前后方向上排列、且使相互对置的接合部(24)彼此接合而被构成，其中，所述平板部(22)在车辆宽度方向上延伸，并且在朝向车身前方侧的端部以及朝向车身后方侧的端部上形成有接合部(24)，所述分隔部(26)以在车辆宽度方向上延伸的方式被直立设置在平板部(22)的上表面上；侧板部件(16)，其被设置于底板部件(14)的上表面上、且别设置于分隔部(26)的车辆宽度方向外侧处，并且通过其与分隔部(26)而形成对电池组进行收纳的区域(E)。

公开(公告)号：CN110017320B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201811476359.0

申请日：2018-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 各务绫加 ,  松尾康秀 ,  畑甲为 ,  西畑康宏 ,  高桥康平 ,  樱井康介

IPC: F16B25/00 ,  F16B25/04

Abstract: 本发明提供一种紧固构造以及紧固构造体。在所述紧固构造中，将多个被紧固构件重叠，在所述多个被紧固构件彼此的配合面中的至少一个面形成凹部，利用摩擦热开设孔并进行螺纹切削的螺钉通过所述凹部而将所述多个被紧固构件紧固。

公开(公告)号：CN109894534A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201811476361.8

申请日：2018-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高士智史 ,  高桥康平 ,  松尾康秀 ,  各务绫加

IPC: B21D39/02

Abstract: 本发明提供一种接合构造，所述接合构造是利用机械嵌接将第一面板与第二面板接合的接合构造，其中，通过使基于机械嵌接的铆接部排列形成多个，从而形成呈长条状地延伸的接合区域，所述多个铆接部中的至少一个从与所述多个铆接部中的其它铆接部相反的面板侧铆接。

公开(公告)号：CN106428217B

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201610509136.4

申请日：2016-06-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 前田浩和 ,  松尾康秀

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06

Abstract: 本发明提供一种车身框架结构，具备：框架主体，其具备封闭截面结构，所述封闭截面结构通过将第一面板和与所述第一面板相比强度较低的第二面板接合而形成；筒状加强件，其沿着所述框架主体而被设置在所述框架主体的内部，并且所述筒状加强件的所述第二面板侧的部分与所述第一面板侧的部分相比而整体被设为厚壁。

公开(公告)号：CN105392590A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201480036776.7

申请日：2014-06-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾康秀 ,  黑川博幸

IPC: B23K11/11 ,  B21J15/00 ,  B23K11/20 ,  F16B5/02 ,  F16B19/06

CPC classification number: B29C65/72 ,  B21J15/025 ,  B21J15/147 ,  B23K11/11 ,  B23K11/20 ,  B29C65/48 ,  B29C65/562 ,  B29C65/64 ,  B29C66/1122 ,  B29C66/21 ,  B29C66/41 ,  B29C66/7212 ,  B29C66/74283 ,  B29C66/81422 ,  B29C66/832 ,  B29L2031/3002 ,  F16B5/04 ,  F16B5/08 ,  F16B19/06 ,  B29K2307/04

Abstract: 本发明提供一种接合结构(10)，具有：第一板材(12)，其由第一材料构成；第二板材(14)，其由与第一材料不同的金属材料构成；铆钉(16)，其以头部(18A)与第一板材(12)接触的方式而配置，且轴部(18B)贯穿于第一板材(12)中，并且被设置于轴部(18B)侧的接合部(20C)与第二板材(14)接触并通过焊接而接合；夹持部(20A)，其被设置于所述铆钉(16)上，并从第二板材(14)侧与头部(18A)对第一板材(12)进行夹持。

公开(公告)号：CN114654987B

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202111318595.1

申请日：2021-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾康秀 ,  各务绫加 ,  川岛睦

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L58/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆下部构造，具备：壳体，设置于车辆的车辆下侧，在载置部上载置电池；制冷剂流路，设置于所述壳体的车辆下侧，并且能够在所述载置部上的所述电池与制冷剂之间进行热交换；及流入流出部，从车辆上侧与所述制冷剂流路连通，能够供所述制冷剂在所述制冷剂流路的外侧与所述制冷剂流路之间流入或流出。

公开(公告)号：CN113320493B

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202011563456.0

申请日：2020-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾康秀 ,  各务绫加 ,  松井初美 ,  三浦正哉

IPC: B60R19/34

Abstract: 一种载荷吸收构件及车辆载荷吸收构造，在本碰撞吸能盒中，从第一主体部的第一主体上部的车辆前侧端延伸出第一延出部，从第二主体部的第二主体下部的车辆前侧端延伸出第二延出部。若向第一主体部及第二主体部的车辆前侧端传递碰撞载荷，则在第一延出部上作用车辆下侧的旋转力矩，在第二延出部上作用车辆上侧的旋转力矩。由此，能够抑制第一主体部的第一左侧粘接部及第一右侧粘接部与第二主体部的第二左侧粘接部及第二右侧粘接部的剥离。

公开(公告)号：CN111341955B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN201911045555.7

申请日：2019-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 各务绫加 ,  松尾康秀

IPC: H01M50/262 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池壳体结构，其具备：顶板及底板；侧板，设于底板的周围；分隔板，呈格子状地设于底板的上表面，与侧板一起形成用于收纳电池包的多个区域；及紧固部件，具有能够插入侧板及分隔板的狭缝部和固定顶板的固定部，在侧板及分隔板中的至少一方插入于狭缝部的状态下接合于侧板与分隔板之间的交叉位置及分隔板彼此之间的交叉位置处的底板的上表面。

公开(公告)号：CN112208651A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202010311977.0

申请日：2020-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 各务绫加 ,  村田宗志朗 ,  松尾康秀

IPC: B62D27/02 ,  B62D21/00 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明涉及一种车身构造，在车身中，铝制的后纵梁与铁制的轮罩经由夹置于两者之间的铁制的纵梁R/F进行接合。在此，后纵梁与纵梁R/F通过第一接合部进行接合，轮罩与纵梁R/F通过第二接合部进行接合。此外，第二接合部形成于从车辆宽度方向观察时不与第一接合部和后纵梁重叠的位置。