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公开(公告)号：CN111284567B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201910976832.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，具备：压铸制的后地板侧梁；以及金属制的后地板侧梁后部，由相同壁厚的板状部件或筒状部件形成，将所述后地板侧梁的车辆前后方向的后端部与所述后地板侧梁后部的车辆前后方向的前端部结合的结合部构成为包括：内侧结合部，设于所述后地板侧梁侧并构成所述结合部的内侧，在沿着车辆上下方向且车辆宽度方向切断时的截面形状中，至少具有包括在车辆上下方向的上部设置的上表面和位于与所述上表面交叉的方向上的两个面在内的三个面的结合面；以及外侧结合部，设于所述后地板侧梁后部侧并构成所述结合部的外侧，从该内侧结合部的外侧分别抵接于所述内侧结合部的所述三个面的结合面而进行结合。
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公开(公告)号：CN112208651A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010311977.0
申请日：2020-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车身构造，在车身中，铝制的后纵梁与铁制的轮罩经由夹置于两者之间的铁制的纵梁R/F进行接合。在此，后纵梁与纵梁R/F通过第一接合部进行接合，轮罩与纵梁R/F通过第二接合部进行接合。此外，第二接合部形成于从车辆宽度方向观察时不与第一接合部和后纵梁重叠的位置。
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公开(公告)号：CN109421838B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811012647.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田宗志朗
IPC: B62D65/14
Abstract: 本发明提供一种部件安装结构，该安装结构具有前柱和侧梁外板。前柱具有第一线膨胀系数。侧梁外板具有与第一线膨胀系数相比而较大的第二线膨胀系数。侧梁外板具有形成假想区域的第一结合部、第二结合部、第三结合部、第四结合部、在假想区域内对因加热而引起的变形进行约束的铰链安装部、以及非结合部。非结合部容许第一结合部与第二结合部之间的部位在面内方向上的变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109895860A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811468860.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆构件的接合构造，车辆构件的接合构造具有：轻金属制的板状的第一构件；铁制的板状的第二构件；铁制的铆钉，所述铁制的铆钉具备贯通所述第一构件的轴部和留在所述第一构件的表面侧的头部，通过将所述轴部与所述第二构件焊接而将所述第一构件与所述第二构件结合；以及防水部，所述防水部以防止水侵入的方式覆盖所述铆钉与所述第一构件相接的区域。
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公开(公告)号：CN106275088A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610203982.3
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/11 , B62D21/155 , B62D29/008
Abstract: 本发明提供一种能够有效地吸收从车身前方侧被输入的载荷的悬架构件。悬架构件具备：后横梁，其通过轻金属的压铸而被形成为车身下方侧被开放的开放截面形状，且在车辆宽度方向上延伸，并且具有从车辆宽度方向两端部起分别向车身前方侧一体地延伸的左右一对副侧轨；左右一对侧轨，其通过轻金属的挤压成形而被形成为封闭截面形状，且在副侧轨的延伸方向上延伸，并且在所述侧轨的延伸方向中途部处具有朝向车身下方侧凸起的弯曲部，与弯曲部相比靠车身后方侧的端部中的上侧被副侧轨覆盖并与所述副侧轨接合，且与弯曲部相比靠车身后方侧的端部中的下侧被设为露出的状态。
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公开(公告)号：CN118466875A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410166204.6
申请日：2024-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F3/14 , B60L53/80 , B60K35/28 , G06F3/04817 , G06Q10/063 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开显示控制方法以及显示控制装置。显示控制方法是由控制用于显示车辆搭载用的蓄电池的多个交换站的信息的HMI的车辆的ECU以及管理服务器的CPU控制显示的方法，包括：管理服务器的CPU针对每个交换站确定用户挑选多个交换站中的满足规定条件的交换站中收纳的可交换的蓄电池时的与劣化度有关的参考信息的步骤；以及控制HMI以将参考信息和与交换站有关的信息一起显示的步骤。用户能够考虑蓄电池的劣化度来选择交换站。
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公开(公告)号：CN118457732A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410143104.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田宗志朗
IPC: B62D21/15
Abstract: 本公开提供一种前纵梁。所述前纵梁在车辆宽度方向的左右两侧处分别于车辆前后方向上延伸，并具有在车辆宽度方向中的至少一方处设置有开口的开放截面形状，且通过压铸而被一体成型而成。前纵梁具备多个肋材，所述肋材对开口相反侧的底面、车辆上下方向的上壁的下表面和下壁的上表面进行连接。肋材的沿车辆宽度方向的肋材最小高度被设定为上壁以及下壁的宽度方向尺寸D的一半以上。
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公开(公告)号：CN114954686A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210145440.0
申请日：2022-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆地板结构，其包括具有开口的地板构件和覆盖所述开口的地板面板。所述地板面板通过在单元面板的横向方向上依次地布置和整合多种所述单元面板而构造，从车辆上方观察时，所述单元面板具有矩形形状。所述地板面板的两个端侧沿所述单元面板的布置方向(X方向)延伸，并且布置在所述地板面板的相反端的两个单元面板中的至少一个单元面板的一侧由地板构件的支撑部支撑。一侧由所述地板构件的支撑部支撑的单元面板具有比具有等于或大于所述单元面板的横向长度的横向长度的其他单元面板轻的单位面积重量。
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