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公开(公告)号：CN101573518B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200780046858.X
申请日：2007-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫野尾裕二
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34469 , F01L2800/05 , F02D13/02 , F02D41/0002 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明公开了一种包括油泵、气门正时变更机构、气门正时控制部的内燃发动机的气门特性控制装置。气门正时变更机构基于从油泵供给的工作油的油压变更发动机的进气门的气门特性值。气门正时控制部存储部和检测部。存储部存储用于基于多个发动机控制值计算气门特性值的目标值的运算用图。检测部检测工作油的温度。运算用图包含第1图以及第2图。在第2图中，在发动机转速的低转速区域，将与发动机控制值的变化相对应的气门特性值的变更量设定得比第1图小。气门正时控制部在所检测出的工作油的温度相对较高时将运算用图从第1图变更为第2图。
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公开(公告)号：CN101553655A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780029286.4
申请日：2007-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫野尾裕二
CPC classification number: F02D13/023 , B60W30/188 , B60W50/087 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D41/0225 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02D2400/12 , Y02T10/18 , Y10T477/60
Abstract: 电子控制装置(40)根据加速踏板(60)的操作量、车速、以及无机变速器(30)的变速比的状态计算出内燃机(10)的目标输出转矩，并根据该目标输出转矩计算出节流阀(14)的目标开度。另外，电子控制装置(40)在无级变速器(30)的变速比的当前值比预定值小时将根据目标输出转矩计算出的节流阀(14)的目标开度限制为小于等于预先设定了的上限值。
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公开(公告)号：CN101573518A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780046858.X
申请日：2007-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫野尾裕二
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34469 , F01L2800/05 , F02D13/02 , F02D41/0002 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 公开了一种包括油泵、气门正时变更机构、气门正时控制部的内燃发动机的气门特性控制装置。气门正时变更机构基于从油泵供给的工作油的油压变更发动机的进气门的气门特性值。气门正时控制部存储部和检测部。存储部存储用于基于多个发动机控制值计算气门特性值的目标值的运算用图。检测部检测工作油的温度。运算用图包含第1图以及第2图。在第2图中，在发动机转速的低转速区域，将与发动机控制值的变化相对应的气门特性值的变更量设定得比第1图小。气门正时控制部在所检测出的工作油的温度相对较高时将运算用图从第1图变更为第2图。
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公开(公告)号：CN101151445A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010039.5
申请日：2006-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫野尾裕二
CPC classification number: F02P5/152 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D9/02 , F02D13/023 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 当发动机输出请求在进气门(9)的气门关闭正时处于进气BDC之前的状态下增加时，不管实际进气量如何，进气门的最大升程的目标值(LT)立即改变到使得进气门的气门关闭正时变为处于BDC之后并且与BDC隔开的正时的值。在这种情况下，通过基于目标值(LT)驱动控制可变气门操作机构(14)，进气门(9)的气门关闭正时立即从进气BDC之前改变到进气BDC之后，这尽可能多地缩短了在此改变过程中进气门(9)的气门关闭正时处于进气BDC附近的时期。
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公开(公告)号：CN104114839A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009119.9
申请日：2013-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F02D41/065 , F02D41/1441 , F02D41/1482 , F02D41/1483 , F02D41/34 , F02D2041/1422 , F02D2250/02
Abstract: ECU得到流体温度、冷却液温度和预备时间(步骤S11)，且基于蒸汽产生预测映射图来判定燃料供给装置中是否已经产生蒸汽(步骤S12)。当ECU判定出燃料供给装置中已经产生蒸汽时，ECU降低反馈增益(步骤S13)。随后，ECU(50)预测蒸汽产生时间(步骤S14)，且当ECU判定出蒸汽产生终止时间已经达到(步骤S15为是)时，执行常规的反馈控制(步骤S16)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102849071A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210299472.2
申请日：2007-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫野尾裕二
CPC classification number: F02D13/023 , B60W30/188 , B60W50/087 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D41/0225 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02D2400/12 , Y02T10/18 , Y10T477/60
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的输出控制装置。电子控制装置(40)根据加速踏板(60)的操作量、车速、以及无机变速器(30)的变速比的状态计算出内燃机(10)的目标输出转矩，并根据该目标输出转矩计算出节流阀(14)的目标开度。另外，电子控制装置(40)在无级变速器(30)的变速比的当前值比预定值小时将根据目标输出转矩计算出的节流阀(14)的目标开度限制为小于等于预先设定了的上限值。
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公开(公告)号：CN101553655B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200780029286.4
申请日：2007-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫野尾裕二
CPC classification number: F02D13/023 , B60W30/188 , B60W50/087 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D41/0225 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02D2400/12 , Y02T10/18 , Y10T477/60
Abstract: 电子控制装置(40)根据加速踏板(60)的操作量、车速、以及无机变速器(30)的变速比的状态计算出内燃机(10)的目标输出转矩，并根据该目标输出转矩计算出节流阀(14)的目标开度。另外，电子控制装置(40)在无级变速器(30)的变速比的当前值比预定值小时将根据目标输出转矩计算出的节流阀(14)的目标开度限制为小于等于预先设定了的上限值。
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公开(公告)号：CN101501369A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029079.9
申请日：2007-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫野尾裕二
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/66259 , F16H2061/66277 , F16H2061/66286 , Y10T477/619
Abstract: 车辆装载有：内燃机驱动式的油泵，基于内燃机的输出轴的旋转而被驱动；配气相位正时变更装置，基于来自所述油泵的供应油压而动作；以及无级变速器，能够连续地改变变速比。电子控制装置根据车辆运行状态来设定无级变速器的变速比。电子控制装置改变根据车辆运行状态而被设定了的变速比，使得在从油泵供应给配气相位正时变更装置的工作油的供应油压低时内燃机转速上升。
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公开(公告)号：CN100473811C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200580037056.3
申请日：2005-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0215 , F02D13/023 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D41/003 , F02D41/0045 , F02D41/006 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02M26/01 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 根据本发明的用于内燃机的控制装置应用于设置有燃油蒸气处理系统的内燃机，该燃油蒸气处理系统通过利用进气负压将燃油蒸气释放到进气通道中，并且所述用于内燃机的控制装置通过对进气门的可变提升控制和节气门的开启度进行共同控制来调整进气量。控制装置执行可变控制，以使进气门的提升量和工作角度中至少一个依据燃油蒸气处理系统中的燃油蒸气浓度而变化。
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公开(公告)号：CN1842644A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024515.X
申请日：2004-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D13/02 , F02D9/02 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02D2041/1437 , F02D2200/0402 , F02D2200/602 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供了一种内燃机的进气量控制装置及方法，其为一种在具有节气阀和与其协作的进气量可变机构的内燃机中控制进气量的装置及方法，其中，基于加速器开度和内燃机转速求出目标进气量mcta(步骤101)，至少基于所述目标进气量确定所述进气量可变机构的目标设定状态Cvta(步骤103)，由所述目标进气量mcta和所述目标设定状态Cvta，根据将内燃机进气系统模型化而对通过该内燃机进气系统的空气进行表示的模型公式求出目标节气阀开度θtta(步骤107)。
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