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公开(公告)号：CN101548076B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200880000896.6
申请日：2008-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , B01D2258/01 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/142 , F01N2900/1806 , F01N2900/1814 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , Y10T137/7287
Abstract: 在内燃机中，将NOx选择还原催化剂(15)配置于内燃机排气通路内，将存贮于尿素水槽(20)内的尿素水供给到该NOx选择还原催化剂(15)以将NOx选择性地还原。检测尿素水槽(20)的尿素水补充口(40)的开闭情况，判断尿素水是否被补充到尿素水槽(20)内，在刚向尿素水槽(20)内补充了尿素水后的内燃机运行时判断为NOx净化率降到了允许水平以下时，判定为被补充的尿素水异常。
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公开(公告)号：CN101600862A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880003986.0
申请日：2008-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9418 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/2067 , B01D2251/21 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , B01D2258/012 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机上，在内燃机排气通路内配置NOX选择还原催化剂(15)，在NOX选择还原催化剂(15)上游的内燃机排气通路内配置氧化催化剂(12)。在内燃机起动时，由HC供给阀(28)向氧化催化剂(12)供给HC，利用HC的氧化反应热使NOX选择还原催化剂(15)升温。此时，使NOX选择还原催化剂(15)的温度上升到HC从NOX选择还原催化剂(15)脱离的HC脱离温度范围。
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公开(公告)号：CN101600862B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880003986.0
申请日：2008-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9418 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/2067 , B01D2251/21 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , B01D2258/012 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机上，在内燃机排气通路内配置NOX选择还原催化剂(15)，在NOX选择还原催化剂(15)上游的内燃机排气通路内配置氧化催化剂(12)。在内燃机起动时，由HC供给阀(28)向氧化催化剂(12)供给HC，利用HC的氧化反应热使NOX选择还原催化剂(15)升温。此时，使NOX选择还原催化剂(15)的温度上升到HC从NOX选择还原催化剂(15)脱离的HC脱离温度范围。
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公开(公告)号：CN1326532A
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN99813222.5
申请日：1999-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/0057 , F02D41/3064 , F02D41/401 , F02D2041/389 , F02M26/00 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/33 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机有选择地进行第1燃烧和第2燃烧,该第1燃烧是燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟的发生量为最大值的EGR气体量还多、几乎不产生黑烟,第2燃烧是燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟的发生量为最大值的EGR气体量少。在第1燃烧和第2燃烧进行切换时,喷射时间延迟到压缩至上死点之后。
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公开(公告)号：CN1217425A
公开(公告)日：1999-05-26
申请号：CN98123689.8
申请日：1998-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机包括废气再循环系统,其中要使燃烧室中废气再循环气体的量大于当发动机负荷比较低时产生炭烟的量达到峰值处废气再循环气体的量,从而将燃油及燃油周围气体在燃烧室中燃烧时的温度抑制到低于产生炭烟的温度。这就防止在燃烧室中产生炭烟和氮氧化物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101548074B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200880000890.9
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃机的内燃机排气通路内配置有NOx选择还原催化剂(15)。向NOx选择还原催化剂(15)供给尿素，由该尿素产生的氨被NOx选择还原催化剂(15)吸附，主要利用该吸附的氨选择性地还原排气中所含有的NOx。在NOx选择还原催化剂(15)下游的内燃机排气通路内配置有能够检测排气中含有的NOx和氨的NOx传感器(29)，基于减速运转时向内燃机的燃料供给被停止时的NOx传感器(29)的检测值，判断NOx选择还原催化剂(15)上的氨吸附量是否饱和。
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公开(公告)号：CN101548077A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200880000936.7
申请日：2008-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , B01D53/90 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2255/50 , B01D2257/404 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2900/1818 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂(15)，在NOx选择还原催化剂(15)上游的内燃机排气通路内配置尿素水供给阀(17)。根据检测NOx选择还原催化剂(15)的NOx净化率的NOx净化率检测机构、检测尿素水的供给量的尿素水供给量检测机构、和检测尿素水的浓度的尿素水浓度检测机构的检测结果，判断NOx选择还原催化剂(15)、尿素水供给系统和尿素水的异常。
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公开(公告)号：CN1107163C
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN99808124.8
申请日：1999-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02B23/0672 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B2023/102 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/0057 , F02D2041/389 , F02F3/26 , F02M26/28 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机的燃烧室(5)内配置燃料喷射阀(6)和火花塞(7)，在压缩行程末期从燃料喷射阀(6)喷射燃料。当EGR气体量增大时，黑烟的发生量达到峰值，当进一步增大EGR气体量时，不发生黑烟。使燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟发生量为峰值的EGR气体量多，由此抑制燃烧室(5)内的黑烟的发生。
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公开(公告)号：CN1107162C
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN99813222.5
申请日：1999-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/0057 , F02D41/3064 , F02D41/401 , F02D2041/389 , F02M26/00 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/33 , Y02T10/22 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机有选择地进行第1燃烧和第2燃烧，该第1燃烧是燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟的发生量为最大值的EGR气体量还多、几乎不产生黑烟，第2燃烧是燃烧室(5)内的EGR气体量比黑烟的发生量为最大值的EGR气体量少。在第1燃烧和第2燃烧进行切换时，喷射时间延迟到压缩至上死点之后。
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公开(公告)号：CN100595421C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200680009998.5
申请日：2006-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤丈和
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/944 , B01D2251/208 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/18 , F01N9/00 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02B37/00 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机的排气净化装置中，提供一种可能比以往更有效地恢复排气净化能力的技术。在通过将燃料供应到布置在内燃机的排气通道上、用于净化排气的过滤器，来恢复过滤器的排气净化能力的所述内燃机的排气净化装置中，在要恢复所述过滤器的排气净化能力的情况下，当流入所述过滤器的排气的温度处于第一预定范围内时，并且当所述过滤器的温度处于第二预定范围时，如(b)中所示，执行燃料供应以使燃料的雾化度相对较低，而当流入所述过滤器的排气的温度低于所述第一预定范围的下限温度时，或者当所述过滤器的温度高于所述第二预定范围的上限温度时，如(a)中所示，执行燃料供应以使燃料的雾化度相对较高。
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