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公开(公告)号：CN117960844A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410313042.4
申请日：2024-03-19
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 张文胜 , 林飞 , 王晨光 , 邱涛 , 饶帆 , 刘涛 , 王明辉 , 王海峰 , 童石羞月 , 管洪严 , 张天旭 , 龙梅 , 陈鹏立 , 梅张强 , 文习思 , 陈柳 , 李娜
IPC: B21D1/10
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种厚板拼接式侧墙调矫方法。本申请提供的厚板拼接式侧墙调矫方法，包括：沿内侧面的长度方向间隔设置多个第一加热部位；其中，第一加热部位沿内侧面的宽度方向设置；沿底面的长度方向设置多个与第一加热部位一一对应的第二加热部位；其中，第二加热部位与对应的第一加热部位连接；对各个第一加热部位和第二加热部位进行加热，以矫正上侧梁和侧墙腹板的焊接变形。本申请实施例公开的一种厚板拼接式侧墙调矫方法，减小了加热长度，减轻了上侧梁的纵向收缩，且针对性较强，提升了矫正效果。
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公开(公告)号：CN117140069A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311206934.6
申请日：2023-09-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本申请属于铁路货车技术领域，具体涉及一种铁路货车滑动式货间门辅助组装装置和组装方法。该辅助组装装置包括支撑件，第一滚轮设置在支撑件的顶端，第一滚轮的外周面的中部设置有第一定位轮槽；第二滚轮设置在支撑件的底端，第二滚轮的外周面的中部设置有第二定位轮槽。该辅助组装方法包括：组装第一轨道至位于门框底部的门槛上；利用上述辅助组装装置，组装第二轨道至位于门框顶部的门槛上；启吊车门，车门通过安装到位的第一轨道和第二轨道，装配至门框上。本申请可提高轨道组装效率，相应地也提高了车门的装配效率，具有很好的适应性。
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公开(公告)号：CN116660379A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310873563.0
申请日：2023-07-17
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轮对镶入部的轮心波异常的检测判定方法，将探伤仪器调至纵波直探头通道，通过探伤仪器分别得出待测轮对和参考轮对的轮饼波高的dB值，比较待测轮对的轮饼波高的dB值和参考轮对的轮饼波高的dB值的差值与预设值的大小，如果所述差值大于预设值，则判定待测轮对镶入部的轮心波异常的原因是轮饼材质晶粒粗大造成声能散射衰减。本申请利用纵波直探头进行检测判定，将轮饼波高的dB值进行比对验证，从而找出轮心波异常的真正原因，可以避免进行退轮检查，制止了不必要的退轮检查所带来的人力、财力、物力的浪费，在解决生产难题的同时能降低成本。
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公开(公告)号：CN114012309B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111181527.5
申请日：2021-10-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/047 , B23K31/02
Abstract: 本发明属于机械制造技术领域，公开了一种运输车架的组装方法，包括：拼接运输车中梁的下盖板和上盖板的板料，且下盖板和上盖板的直线度小于等于直线度设定阈值，下盖板和上盖板的焊缝在长度方向的间隔大于等于焊缝间隔阈值；拼接运输车中梁的腹板，并在腹板上组装焊接加强圈；定位并支撑下盖板，并以下盖板为中梁组装的基准；将腹板定位并点焊在下盖板上；将上盖板定位并点焊在腹板上，得到中梁主体；在下盖板的长度方向上，关于中梁主体的中心对称设置焊接区域，并同步焊接焊缝；在同一焊接区域中，等长焊接下盖板与腹板间的焊缝以及上盖板与腹板间的焊缝。本发明提供的组装方法的能够解运输车架的组装质量控制难度大，制造成本高的难题。
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公开(公告)号：CN117206649A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311340193.0
申请日：2023-10-17
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弧焊机器人的松制动抱闸装置，涉及机器人技术领域，松制动抱闸装置包括：碰撞传感器，当弧焊机器人焊枪发生碰撞时，则碰撞传感器的输出端输出低电平，当弧焊机器人焊枪未发生碰撞时，则碰撞传感器的输出端输出高电平；主控芯片，主控芯片输入端连接初始端、中端和末端手动开关、碰撞传感器的输出端、切换开关，主控芯片输出端转轴松抱闸开关，当弧焊机器人焊枪发生碰撞时，主控芯片通过碰撞传感器信号采集运算控制相关制动器松开制动抱闸。当弧焊机器人自动运行过程中发生碰撞故障时自动松开末端制动器抱闸，可随时将机器人移除干涉区外进行维修，且保证在各轴转动过程中伺服原点不丢失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118180203A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410391332.0
申请日：2024-04-02
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种无中梁结构车体调矫方法。该方法包括：先对侧墙挠度进行调矫；再对横梁进行调矫；最后对上侧梁旁弯进行调矫。本申请提供的一种无中梁结构车体调矫方法，由于侧墙挠度的调矫会影响横梁，横梁的调矫会影响上侧梁，因此按照侧墙挠度调矫、横梁调矫、上侧梁旁弯调矫的顺序进行，可减少各个构件调矫时相互影响带来的不便，使得车体变形满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN115647541A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211392532.5
申请日：2022-11-08
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 曾荣 , 袁晓涛 , 邹侃 , 王海峰 , 马世银 , 尹浩 , 刘国柱 , 刘星 , 邝稳钢 , 魏波滢 , 吴代年 , 石胜平 , 马冰倩 , 徐达怡 , 徐冕 , 成威 , 管洪严 , 龙梅
IPC: B23K10/00 , B23K37/02 , B23K37/04 , B23K101/28 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了H型钢鱼腹切割装置，包括左定位组件、右定位组件、伸缩连接组件和两个安装位，其中，左定位组件和右定位组件沿H型钢的两个翼板的分布方向间隔分布，伸缩连接组件的两端连接于左定位组件和右定位组件，并用于调节间距，左定位组件和右定位组件均包括用于接触H型钢的垂直的两个侧面的第一行走轮和第二行走轮，第一行走轮、第二行走轮中的至少一个用于接触H型钢的翼板的外侧面；两个安装位通过左定位组件、右定位组件和伸缩连接组件中的两个间隔设于H型钢鱼腹切割装置；沿切割方向，两个安装位均位于第一行走轮和/或第二行走轮的行走接触点的后方，有效控制了鱼腹切割L1、L2尺寸，且切割断面的垂直度和平面度得到有效保证。
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公开(公告)号：CN118253918A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410454049.8
申请日：2024-04-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K31/02 , B23K101/00
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种车体侧墙组装装置及成型方法。本申请实施例提供的车体侧墙组装装置包括定位机构和固定机构。定位机构包括主体和依次设置于主体上的第一定位件、第二定位件和第三定位件，第一定位件支撑定位下侧梁，第二定位件支撑定位腹板，第三定位件支撑定位上侧梁，以将下侧梁、腹板和上侧梁拼装成整体。固定机构用于将下侧梁固定于第一定位件。本申请提供的一种车体侧墙组装装置及成型方法，在第一定位件、第二定位件和第三定位件的共同定位下，可将下侧梁、腹板和上侧梁拼装成整体，提高上侧梁、腹板和下侧梁的组装精度，保证侧墙的成型质量。
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公开(公告)号：CN114012309A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111181527.5
申请日：2021-10-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/047 , B23K31/02
Abstract: 本发明属于机械制造技术领域，公开了一种运输车架的组装方法，包括：拼接运输车中梁的下盖板和上盖板的板料，且下盖板和上盖板的直线度小于等于直线度设定阈值，下盖板和上盖板的焊缝在长度方向的间隔大于等于焊缝间隔阈值；拼接运输车中梁的腹板，并在腹板上组装焊接加强圈；定位并支撑下盖板，并以下盖板为中梁组装的基准；将腹板定位并点焊在下盖板上；将上盖板定位并点焊在腹板上，得到中梁主体；在下盖板的长度方向上，关于中梁主体的中心对称设置焊接区域，并同步焊接焊缝；在同一焊接区域中，等长焊接下盖板与腹板间的焊缝以及上盖板与腹板间的焊缝。本发明提供的组装方法的能够解运输车架的组装质量控制难度大，制造成本高的难题。
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公开(公告)号：CN218506904U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202223046589.8
申请日：2022-11-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种输送装置，属于物料输送技术领域，解决了常规的存在传送支架不能倾斜调节造成的加工后的钢板直接跌落到水平传送支架上，损坏钢板的技术问题。本装置包括传送支架，设置有多个依次布置并可转动的传送辊道；底座，设置在所述传送支架的底部；支撑件，两个所述支撑件的中部可转动连接，两个所述支撑件的端部分别可转动地连接在所述传送支架上以及所述底座上；驱动件，设置在所述底座上，所述驱动件的驱动端活动连接在所述支撑件上，并推动其升降。本装置通过驱动件带动其中一个支撑件上升或下降，从而能够实现多传送支架倾斜方向及倾斜角度的调节，进而避免了钢板在传送支架上跌落损坏的危险。
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