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公开(公告)号：CN112697578A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911008273.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速拉伸试验夹具，其中，所述高速拉伸试验夹具包括静态夹具部件和动态夹具部件，其中：所述静态夹具部件连接至试验机的静态部分，并且夹持试验样件的一端；所述动态夹具部件连接至所述试验机的动态部分，并且夹持所述试验样件的另一端。根据本发明的高速拉伸试验夹具，能够提供适用于不同尺寸试验样件的灵活性，并且保证良好的对中性，从而能够满足灵活、精确的试验需求。
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公开(公告)号：CN112179764A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910604122.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车钩拉压一体试验的加载装置，包括：加载座，其包括基板和设置在基板上的柱体，基板上设置有安装孔，柱体上设有第一销孔，柱体的顶部端面为圆弧凹面；加载棒，其第一端部上设有第二销孔并具有与圆弧凹面相配合的圆弧凸面，其第二端部上设有外螺纹；套筒，其设有第一开孔和第二开孔，加载座与套筒经由第一销孔和第一开孔并借助第一圆销连接，套筒与加载棒经由第二销孔和第二开孔并借助第二圆销连接，其中，第二开孔沿套筒的轴线方向延长，使得加载棒能沿套筒的轴线方向移动以及加载棒的圆弧凸面能与柱体的圆弧凹面抵触和分离；和用于连接加载棒的第二端部和试验台加载端的连接螺母，连接螺母为对开螺母。
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公开(公告)号：CN109357895B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811062492.1
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 列车模态测试专用构架模拟支撑装置属于轨道列车振动模态测试用转向架模拟替代装置领域，其包括模拟构架、两个空气簧调整定位机构和两个固定支座，模拟构架包括模拟构架主横梁和两个模拟构架侧梁，两个模拟构架侧梁对称固连于模拟构架主横梁的两端，其三者共同构成一个H字型的结构；两个固定支座对称支撑在模拟构架主横梁下端面的两端，两个空气簧调整定位机构对称固连于模拟构架主横梁上端面的两侧。本发明使复杂的构架简化为具有基础刚度的模态试验专用构架，进而避免试验对真实转向架构架造成损坏的风险，并降低安装调试成本，缩短试验准备周期，提高实验效率；同时可以完全模拟出转向架构架原有的弹性连接特性，进而为模态试验创造条件。
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公开(公告)号：CN109357895A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811062492.1
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 列车模态测试专用构架模拟支撑装置属于轨道列车振动模态测试用转向架模拟替代装置领域，其包括模拟构架、两个空气簧调整定位机构和两个固定支座，模拟构架包括模拟构架主横梁和两个模拟构架侧梁，两个模拟构架侧梁对称固连于模拟构架主横梁的两端，其三者共同构成一个H字型的结构；两个固定支座对称支撑在模拟构架主横梁下端面的两端，两个空气簧调整定位机构对称固连于模拟构架主横梁上端面的两侧。本发明使复杂的构架简化为具有基础刚度的模态试验专用构架，进而避免试验对真实转向架构架造成损坏的风险，并降低安装调试成本，缩短试验准备周期，提高实验效率；同时可以完全模拟出转向架构架原有的弹性连接特性，进而为模态试验创造条件。
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公开(公告)号：CN109141947A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811271817.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种车体静强度试验用横向加载通用装置涉及铁路客车车体静强度试验装置技术领域，其包括左侧加载机构、加强丝杠和右侧加载机构，左侧加载机构和右侧加载机构的结构相同，对称设置；左侧加载机构包括支撑梁组成、下部加载底座、下部加强筋板、加载支撑板、中部加强筋板、承力钢板、上部加强筋板、上部加载底座、加载块和液压油缸。本发明通过下部加载底座连接地轨实现反力支撑，不需再额外安装反力工装；通过加强丝杠连接左右侧加载机构，易于实现装置的对称安装及对称加载，分体式结构可以减少不同方向载荷的相互影响；通过可更换的加载块实现不同车体、车体不同位置的加载，可调节性高；该装置结构简单，安装容易，操作方便，通用性良好。
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公开(公告)号：CN119538788A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411627651.3
申请日：2024-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种高速列车动态响应的仿真方法及仿真装置，所述仿真方法包括：基于待测高速列车的外形尺寸参数和面板参数，利用势能理论构建待测高速列车的面元动力学模型，并基于待测高速列车的车体结构参数和悬挂系统参数，构建待测高速列车的多体动力学模型；针对目标流动测试工况，通过时域串联序列式耦合方法对待测高速列车进行仿真行驶，以将面元动力学模型与多体动力学模型进行在线耦合，并得到待测高速列车在目标流动测试工况下的动态响应数据；基于动态响应数据，通过函数分析得到待测高速列车在目标流动测试工况下的仿真结果。通过上述方法，解决了仿真计算资源浪费的问题，提高了对高速列车动态响应仿真的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN112697578B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201911008273.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速拉伸试验夹具，其中，所述高速拉伸试验夹具包括静态夹具部件和动态夹具部件，其中：所述静态夹具部件连接至试验机的静态部分，并且夹持试验样件的一端；所述动态夹具部件连接至所述试验机的动态部分，并且夹持所述试验样件的另一端。根据本发明的高速拉伸试验夹具，能够提供适用于不同尺寸试验样件的灵活性，并且保证良好的对中性，从而能够满足灵活、精确的试验需求。
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公开(公告)号：CN112179764B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910604122.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车钩拉压一体试验的加载装置，包括：加载座，其包括基板和设置在基板上的柱体，基板上设置有安装孔，柱体上设有第一销孔，柱体的顶部端面为圆弧凹面；加载棒，其第一端部上设有第二销孔并具有与圆弧凹面相配合的圆弧凸面，其第二端部上设有外螺纹；套筒，其设有第一开孔和第二开孔，加载座与套筒经由第一销孔和第一开孔并借助第一圆销连接，套筒与加载棒经由第二销孔和第二开孔并借助第二圆销连接，其中，第二开孔沿套筒的轴线方向延长，使得加载棒能沿套筒的轴线方向移动以及加载棒的圆弧凸面能与柱体的圆弧凹面抵触和分离；和用于连接加载棒的第二端部和试验台加载端的连接螺母，连接螺母为对开螺母。
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公开(公告)号：CN107389440A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710513322.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: G01N3/04 , G01N3/08 , G01N2203/0073
Abstract: 一种双轴疲劳试验夹具，其特征在于：由两个转臂活动连接于一个T形或十字形支架的两个羽翼上构成T形夹具接头和十字形夹具接头，由两个T形夹具接头和两个十字形夹具接头的转臂首尾相连构成活动的四边形框架，十字形夹具接头的一个转臂上分别连接一个夹具夹头，十字形夹具接头的另一个转臂连接单轴疲劳试验机。本发明可以利用传统的单轴疲劳试验机实现双轴拉压疲劳试验。夹具的物理构造决定了x、y方向上载荷频率的严格一致，避免了双轴疲劳试验机中出现的同步问题。原理简单，结构清晰，方便使用。可以非常方便地根据试样的尺寸更换延长杆。
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公开(公告)号：CN207066863U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720771146.5
申请日：2017-06-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种双轴疲劳试验夹具，其特征在于：由两个转臂活动连接于一个T形或十字形支架的两个羽翼上构成T形夹具接头和十字形夹具接头，由两个T形夹具接头和两个十字形夹具接头的转臂首尾相连构成活动的四边形框架，十字形夹具接头的一个转臂上分别连接一个夹具夹头，十字形夹具接头的另一个转臂连接单轴疲劳试验机。本实用新型可以利用传统的单轴疲劳试验机实现双轴拉压疲劳试验。夹具的物理构造决定了x、y方向上载荷频率的严格一致，避免了双轴疲劳试验机中出现的同步问题。原理简单，结构清晰，方便使用。可以非常方便地根据试样的尺寸更换延长杆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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