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公开(公告)号：CN109625004A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910141329.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
CPC classification number: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
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公开(公告)号：CN109625004B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910141329.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
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公开(公告)号：CN109849962A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910141731.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其撒砂润滑系统，撒砂润滑系统用于动车组，撒砂润滑系统包括：砂箱、撒砂管、喷砂嘴、润滑剂供给装置、润滑管及喷油嘴。当动车组需要制动时，砂箱内的物料通过撒砂管输送给喷砂嘴，通过喷砂嘴撒向车轮，提高轮轨间的粘着系数。当需要向减小车轮轮缘磨损时，润滑剂供给装置通过润滑管输送给喷油嘴，通过喷油嘴向车轮轮缘喷润滑剂，减轻了车轮轮缘的磨损，进而降低了对车轮进行修磨的次数及维修费用，同时降低了动车组在弯道和隧道中的噪音，降低了车轮与轨道脱离的危险。综上所述，本发明降低了动车组车轮磨损，且降低了动车组在制动时的滑行概率。
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公开(公告)号：CN109849962B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910141731.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其撒砂润滑系统，撒砂润滑系统用于动车组，撒砂润滑系统包括：砂箱、撒砂管、喷砂嘴、润滑剂供给装置、润滑管及喷油嘴。当动车组需要制动时，砂箱内的物料通过撒砂管输送给喷砂嘴，通过喷砂嘴撒向车轮，提高轮轨间的粘着系数。当需要向减小车轮轮缘磨损时，润滑剂供给装置通过润滑管输送给喷油嘴，通过喷油嘴向车轮轮缘喷润滑剂，减轻了车轮轮缘的磨损，进而降低了对车轮进行修磨的次数及维修费用，同时降低了动车组在弯道和隧道中的噪音，降低了车轮与轨道脱离的危险。综上所述，本发明降低了动车组车轮磨损，且降低了动车组在制动时的滑行概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115583225A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211324529.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种虚拟轨道列车轮控制动模块，由测试接头、ABS电磁阀、常用差动继动阀、差动继动阀‑停放、常用继动阀、紧急电磁阀、双向阀，塞门、限压阀，单通道模块、焊接框架、挡泥板做了集成，能有效的减少车下制动管路的布置，缩小了空间需求，并且可以通过制动踏板给的指令合理分配制动储风缸和停放储风缸的风，能够实现常用制动，停放制动，应急制动，防滑保护，隔离等功能，且体积较小，适用于低地板带有空气悬挂系统小空间的安装，而且所有的接口设计的都是快插接头的形式，优点安装及检修维护比较方便快捷，节约人力成本和检修时间。
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公开(公告)号：CN112172773A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011012637.4
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60T17/18 , B60T8/1755
Abstract: 公共路权非轮轨导向虚拟轨道列车分布式制动控制系统，涉及轨道车辆制动控制系统，解决现有车辆网络失效时，导致列车容易出现折叠失控、弯道倾覆等风险问题，本发明所述的分布式制动控制系统，通过设置电控制动总阀，挂车阀，常用继动阀，单通道模块以及ABS电磁阀，从而实现在制动系统网络和电控回路失效情况下，车辆能够实现正常的停车，缓解和防滑控制，从而达到安全行驶的目的。作为车辆正常网络控制模式的后备模式，此模式不依赖网络和电气控制，通过气路控制实现列车停车，大大增加了车辆制动系统的可靠性和故障运行安全性。而且在列车滑行控制失效的情况下，可实现无滑行控制停车，确保车辆停车的最高优先级。
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公开(公告)号：CN112078558A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010914078.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 一种动车组制动缸管路泄露诊断的试验方法，涉及制动系统检测技术领域，解决现有制动缸管路泄漏导致制动系统性能不良，制动力不足等问题，包括根据设定保压试验的前提条件，进行保压试验；司机操作HMI制动试验界面激活保压试验项点，通过CCU向TBM发送保压试验指令，TBM诊断当前制动系统是否满足试验要求，并对CCU指令进行应答交互，同时控制电磁阀关闭撒砂干燥供风；司机手动施加最大常用制动，TBM控制启动空压机进行充风，开始保压试验的过程中，TBM向CCU发送保压试验进度，并在HMI上显示；TBM通过对两端车总风压力传感器对压力下降进行诊断，计算泄流值并与泄流标准限值进行对比，将泄流值和试验结果发送给CCU，并在HMI上显示；保压试验结束。
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公开(公告)号：CN209700688U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920243124.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组及其撒砂润滑系统，撒砂润滑系统用于动车组，撒砂润滑系统包括：砂箱、撒砂管、喷砂嘴、润滑剂供给装置、润滑管及喷油嘴。当动车组需要制动时，砂箱内的物料通过撒砂管输送给喷砂嘴，通过喷砂嘴撒向车轮，提高轮轨间的粘着系数。当需要向减小车轮轮缘磨损时，润滑剂供给装置通过润滑管输送给喷油嘴，通过喷油嘴向车轮轮缘喷润滑剂，减轻了车轮轮缘的磨损，进而降低了对车轮进行修磨的次数及维修费用，同时降低了动车组在弯道和隧道中的噪音，降低了车轮与轨道脱离的危险。综上所述，本实用新型降低了动车组车轮磨损，且降低了动车组在制动时的滑行概率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209700650U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920243123.6
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本实用新型公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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