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公开(公告)号：CN115743205A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211344442.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供的一种多区域变风量的空气调节系统，包括多个独立的混合风箱、风管、设置于各混合风箱上的温度传感器、新风阀以及回风阀。将车厢分为独立的几个区域，每个区域均具有独立的模块化混合风箱，新风通过各混合风箱的变频送风机吸入，在混合风箱内与回风混合后，送入其所处的车厢区域内。每个混合风箱设有新风阀与回风阀，同时布置有温度传感器，可以对混合风的温度进行监控，通过调节新风阀与回风阀开启的大小，进而控制新风与回风的混合比例，从而控制送风温度，进而达到目标设定值。通过上述设置，改变了传统的车厢一体化空气调节方式，通过将车厢独立区域划分，实现对车厢局部区域的个性化空气调节。
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公开(公告)号：CN112277984A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011019991.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 发明提供一种高度集成的列车新风进气装置，其特征在于：在空调机组新风格栅和压力波阀板之间设有融雪装置，所述的融雪装置包含有若干具有雨水分离功能的雨水分离结构，在雨水分离结构内部设有加热管，后部设有带孔的背板，底部设有底板，底板上开有圆形排水孔9，将分离出的雨水排出；新风从外部经过该融雪装置，进行雨水分离并将新风加热，分离出的雨水经底板圆形排水孔排出，本发明融雪装置设置温度开关，避免其因过热而失效，融雪装置集成在新风进气装置内部，模块化设计，集成度高。选用成熟可靠的电热管式加热方式，占用空间小，可靠性强。
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公开(公告)号：CN109318919A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711450522.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的空调控制系统，其特征在于，包括环境温度检测单元；环境温度判断单元；控制器中枢处理单元，用于在环境温度判断单元的判断结果为高寒环境条件时，控制空调系统转入加热设备运营模式；低温车辆维护信号输入单元；环境温度突变判断单元，控制器中枢处理单元控制空调系统进入低温车辆维护模式；防冻判断单元激活时，则控制器中枢处理单元优先启动空调系统防冻模式。本系统能保护空调系统的设备，避免其冬季在高寒地区造成批量的设备故障，保证车厢内包括端部区域的温度都能够在高寒环境运营的条件下满足舒适性要求，并有效防止车辆端部区域或门口结霜。本发明还公开了一种包括上述空调控制系统的轨道列车。
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公开(公告)号：CN109435994A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811327764.6
申请日：2018-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61D27/009 , B61D35/005
Abstract: 一种轨道列车废排系统及具有该废排系统的轨道列车，其特征在于：端部两个同侧的卫生间通过各自下部的废排口各自连接一软管，两个软管另一端共同连接到第一气流分配器的两个入口上，第一气流分配器的出口通过软管连接到第一废排风机的入口处，第一废排风机的出口向上又通过软管连接到第一废排风帽中；端部另一侧的卫生间和淋浴间的废排口向上通过排风软管共同连接到第二气流分配器的两个入口上，第二气流分配器的出口通过软管连接到第二废排风机的入口处，第二废排风机的出口向上又通过软管连接到第二废排风帽中；本发明在排风软管的布局和长度以及气流分配箱的结构上均已通过试验验证，解决了空调机组空间局限性的问题，且废排系统在控制上设有独立的控制按键，提升了乘客对于环境舒适性的需求和乘务员使用的人性化需求。
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公开(公告)号：CN107891877A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711089207.0
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种抗风沙型动车组空调机组，冷凝风入口处前部设冷凝侧风沙罩板，空调机组本体新风入口处前部设有新风口风沙罩板，新风入口处与新风口风沙罩板之间设有风沙过滤器，冷凝侧风沙罩板下部设有排沙口，过滤后风沙通过排沙口排出。本结构采用将空调机组嵌入车顶部，降低了整车高度，提升了整车空气动力学性能；空调机组本体前部设有仿“Z”型结构风沙罩板，冷凝进风通过风沙罩板过滤后再进入机组冷凝段，其中过滤后风沙通过罩板下部排沙口排出；空调机组新风入口处设有迷宫型风沙过滤器，根据离心作用力的沉积原理清除空气中的尘粒、液滴、昆虫和雪花，根据对含尘量为：颗粒尺寸d=2～100µm，密度=2.66Kg/m3的空气实验，能够截流直径大于60µm的颗粒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107757642A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710982956.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种高度集成的多功能司机室空调通风系统，包括送风腔和回风腔，其特征在于：送风腔连接一气流分配风道，气流分配风道两侧连接暖风辅助风道，中间连接顶板冷风道和前挡风玻璃冷风道，暖风辅助风道连接地板风道，回风腔连接一旁通风道，用于空调故障时将客室气流引入司机室，两个地板风道之间连接司机室腿部加热模块，司机室腿部加热模块连接脚踏暖风道。本发明冷风从司机室顶板区域出风，暖风从司机室地板区域出风，回风设置在司机室后部区域，保证司机室整体空间的气流组织合理循环，保证司机室区域的温度均匀性，设旁通风道，实现了司机室空调机组出现故障时由客室风道提供送风，司机腿部加热模块可对脚踏处出风进行二次加热，满足了司机的人性化需求。
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公开(公告)号：CN116101333A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310259916.8
申请日：2023-03-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速动车组智慧空调系统，每辆车包括预警子系统、趋势预测子系统和性能评估子系统，对空调设备健康状态进行模型建立和诊断评估,及时指导用户维修与处置，降低车辆故障率；根据健康状况诊断由定时修改变成状态修，节省不必要的维护维修，减少运营维护时间，降低运营维护成本；建立全生命周期的数据库和实时诊断,降低全生命周期成本。
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公开(公告)号：CN109969212A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711450521.7
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的空调风道，包括客室风道和司机室主风道，客室风道包括冷风腔、两个暖风腔、第一新风腔和用于调控冷暖送风比例的分配阀门，司机室主风道包括中间风腔和两个侧风腔，中间风腔的一侧设置有用于连通第一新风腔的第二新风腔，中间风腔包括上风腔和下风腔，上风腔和下风腔通过坡度隔板相互隔绝独立，坡度隔板上设置有阀门。满足空调风道多功能化的需求，冷暖风分开输送，均匀性好，风道结构集成，节省空间，且在司机室需要应急通风时，阀门导通，通过连通中间风腔的风口出风，客室风道为司机室紧急供风，提高应急处理能力。本发明还公开了一种包括上述空调风道的轨道列车。
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公开(公告)号：CN107757642B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710982956.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种高度集成的多功能司机室空调通风系统，包括送风腔和回风腔，其特征在于：送风腔连接一气流分配风道，气流分配风道两侧连接暖风辅助风道，中间连接顶板冷风道和前挡风玻璃冷风道，暖风辅助风道连接地板风道，回风腔连接一旁通风道，用于空调故障时将客室气流引入司机室，两个地板风道之间连接司机室腿部加热模块，司机室腿部加热模块连接脚踏暖风道。本发明冷风从司机室顶板区域出风，暖风从司机室地板区域出风，回风设置在司机室后部区域，保证司机室整体空间的气流组织合理循环，保证司机室区域的温度均匀性，设旁通风道，实现了司机室空调机组出现故障时由客室风道提供送风，司机腿部加热模块可对脚踏处出风进行二次加热，满足了司机的人性化需求。
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公开(公告)号：CN109353362A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811503092.X
申请日：2018-12-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车以及列车新风进气融雪装置，该装置包括进风格栅、雨水分离器以及加热装置，其中，雨水分离器设置于进风格栅后，雨水分离器具有迷宫型进风通道以及排水孔，雨水分离器内在靠近进风格栅的一侧设置有加热装置；在应用时，当进风格栅进风口处形成积雪时，可开启加热装置融化积雪，同时雨水分离器的迷宫型进风通道能够将由于融雪而夹带在进风中的水分离出来并从排水孔排出，由此可见，上述融雪装置在雨水分离器上集成了加热装置，占用空间小，无需对现有结构进行改变，能够将进风格栅进风口处的积雪融化，消除进风阻力，保证空调进风量，同时避免雪水进入空调系统，保证在暴雪天气和低温工况下的列车空调系统性能。
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