-
公开(公告)号：CN118545104A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410767119.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供一种废排回收高效换热的动车组空调机组，包括蒸发腔、冷凝腔、废排腔，废排腔中部设置废排风机，冷凝腔沿车宽方向中部安装冷凝风机，冷凝风机两侧为冷凝腔，冷凝腔端部通过隔板风口和废排腔连通，冷凝腔外侧设有冷凝进风口，其中一个冷凝腔中安装有冷凝器，冷凝风机上侧设置冷凝出风口，冷凝腔连接蒸发腔。本发明将废排腔气流引入冷凝腔内，通过冷凝风机的强制对流作用，用于冷凝器的冷凝换热，实现废气回收再利用，提升冷凝换热效率，节省了安装空间。
-
公开(公告)号：CN113682333A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111000501.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供一种商务区个性化送风系统，包括送风主风道、送风支风道，所述风主风道、送风支风道从客室端部穿过通过台区域进入商务区，所述送风主风道在客室端部分为第一风腔和第二风腔，所述第一风腔直接与送风主风道连通，第一风腔下部在商务区设有车顶送风口；所述第二风腔与送风主风道之间安装送风单元，送风单元包括驱动风量并对其增压的风机，所述第二风腔在商务区设有第二风腔支路，第二风腔支路在商务座椅旁设有可调出风口；所述送风支风道在商务区设有支路接口，支路接口连通车窗送风口和地板导槽。商务座椅旁设置可调出风口，实现个性化送风，实现了个别旅客对其附近区域温度的可调性。
-
公开(公告)号：CN109318918A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711446472.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的单元空调机组成套设备，为整体式结构，包括本体、安装座、格栅风口和混合空气箱；单元空调机组通过安装座以嵌入下沉的方式安装于轨道列车顶部的空调机组安装口，安装座与车体之间设有密封部件并通过连接件相连接，单元空调机组的顶面低于或平齐车体的顶部；单元空调机组两侧设有格栅式压力波保护装置。这种结构工艺性好，有利于提高劳动效率、减少泄露点，保障了系统可靠性，同时保证安装的强度和刚度要求以及密封性。当车外出现压力波动时，控制器能够快速响应，驱动密封件封闭通风口，避免车外压力波动影响车内压力，提高舒适性，减小阻力，加强密封性。本发明还公开一种包括上述单元空调机组的轨道列车。
-
公开(公告)号：CN118457663A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410733277.9
申请日：2024-06-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供一种高效散热的多功能动车组通风加热器，包括加热器背板、加热管、风机、温控器、接线盒、加热器罩板，加热管和风机固定在加热器背板上，风机设置在加热管的上侧，加热管、风机、温控器连接接线盒，温控器设置在风机上侧，所述温控器用于监测通风加热器内部温度和当温度超过设定值时断开加热器供电电路，加热器停止工作；加热器罩板上、下端与加热器背板连接，加热器罩板侧面设有格栅。本发明节省安装空间，提升加热器散热效率。
-
公开(公告)号：CN109435994A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811327764.6
申请日：2018-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61D27/009 , B61D35/005
Abstract: 一种轨道列车废排系统及具有该废排系统的轨道列车，其特征在于：端部两个同侧的卫生间通过各自下部的废排口各自连接一软管，两个软管另一端共同连接到第一气流分配器的两个入口上，第一气流分配器的出口通过软管连接到第一废排风机的入口处，第一废排风机的出口向上又通过软管连接到第一废排风帽中；端部另一侧的卫生间和淋浴间的废排口向上通过排风软管共同连接到第二气流分配器的两个入口上，第二气流分配器的出口通过软管连接到第二废排风机的入口处，第二废排风机的出口向上又通过软管连接到第二废排风帽中；本发明在排风软管的布局和长度以及气流分配箱的结构上均已通过试验验证，解决了空调机组空间局限性的问题，且废排系统在控制上设有独立的控制按键，提升了乘客对于环境舒适性的需求和乘务员使用的人性化需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107891877A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711089207.0
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种抗风沙型动车组空调机组，冷凝风入口处前部设冷凝侧风沙罩板，空调机组本体新风入口处前部设有新风口风沙罩板，新风入口处与新风口风沙罩板之间设有风沙过滤器，冷凝侧风沙罩板下部设有排沙口，过滤后风沙通过排沙口排出。本结构采用将空调机组嵌入车顶部，降低了整车高度，提升了整车空气动力学性能；空调机组本体前部设有仿“Z”型结构风沙罩板，冷凝进风通过风沙罩板过滤后再进入机组冷凝段，其中过滤后风沙通过罩板下部排沙口排出；空调机组新风入口处设有迷宫型风沙过滤器，根据离心作用力的沉积原理清除空气中的尘粒、液滴、昆虫和雪花，根据对含尘量为：颗粒尺寸d=2～100µm，密度=2.66Kg/m3的空气实验，能够截流直径大于60µm的颗粒。
-
公开(公告)号：CN222408240U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421344338.4
申请日：2024-06-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一套适用于市域铁路车辆的客室送风系统，铁路车辆每节车厢长度方向布置第一空调机组和第二空调机组，每台空调机组两端和机组底部均设置了送风口，送风系统还包括第一送风道、第二送风道、第三送风道、第四送风道和第五送风道；当车顶有其他设备的情况下两台空调机组不能在车长方向对称布置，因此导致空调机组的送风口位置同样不对称，本套客室送风道采用顶板孔板送风和两侧格栅送风相结合的方式，送风面积大，可实现车内各区域的送风均匀性要求，也满足市域铁路站间距较长乘客的舒适性，同时与空调机组采用密封胶条压接方式，更方便安装。
-
公开(公告)号：CN209700659U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201821837975.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道列车废排系统及具有该废排系统的轨道列车，其特征在于：端部两个同侧的卫生间通过各自下部的废排口各自连接一软管，两个软管另一端共同连接到第一气流分配器的两个入口上，第一气流分配器的出口通过软管连接到第一废排风机的入口处，第一废排风机的出口向上又通过软管连接到第一废排风帽中；端部另一侧的卫生间和淋浴间的废排口向上通过排风软管共同连接到第二气流分配器的两个入口上，第二气流分配器的出口通过软管连接到第二废排风机的入口处，第二废排风机的出口向上又通过软管连接到第二废排风帽中；本实用新型解决了空调机组空间局限性的问题，提升了乘客对于环境舒适性的需求和乘务员使用的人性化需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN222408239U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421344334.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种满足空调机组快速拆装的冷凝排水接口结构，包括排水圆管、圆形密封棉和接水盒结构，所述的排水圆管位于空调机组侧，冷凝排水圆管周圈粘贴所述的圆形密封棉，车内顶板上方对应排水圆管的位置设置接水盒结构，现有空调机组冷凝排水结构常用螺纹结构密封紧固，空调机组安装与拆卸时必须设置相应工序且耗费时间，本结构可实现空调机组快速拆装，减少了空调机组拆装工序步骤，节约了时间和人力成本，车内顶板无需开设检查门保证了顶板布局一体性的美观需求。
-
公开(公告)号：CN207631253U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721476046.6
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种司机室空调机组，包括压缩机、冷凝风机、蒸发器、冷凝器、预热器、过滤网、送风机，其特征在于：在司机室单独设新风口，并在新风口与回风口之间设有高速风机，高速风机由空调控制器控制启停，调节司机室空气压力，抵消车体外部的压力变化。本实用新型为整体单元式空调机组，解决了司机室空调机组管路连接结构复杂，装配工艺复杂且容易泄漏问题；在空调机组上设有高速风机，采用主动式压力保护，能够通过空调机组单独向司机室供新风，并且可以根据外界压力变化调节司机室内空气压力，抵消车体外部的压力变化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.023 seconds)
