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公开(公告)号：CN113682333A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111000501.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供一种商务区个性化送风系统，包括送风主风道、送风支风道，所述风主风道、送风支风道从客室端部穿过通过台区域进入商务区，所述送风主风道在客室端部分为第一风腔和第二风腔，所述第一风腔直接与送风主风道连通，第一风腔下部在商务区设有车顶送风口；所述第二风腔与送风主风道之间安装送风单元，送风单元包括驱动风量并对其增压的风机，所述第二风腔在商务区设有第二风腔支路，第二风腔支路在商务座椅旁设有可调出风口；所述送风支风道在商务区设有支路接口，支路接口连通车窗送风口和地板导槽。商务座椅旁设置可调出风口，实现个性化送风，实现了个别旅客对其附近区域温度的可调性。
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公开(公告)号：CN118977745A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410942327.4
申请日：2024-07-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于高低地板动车组的通风系统，其特征在于：包括空调机组、车顶回风道、车顶送风道、车内排风道、车内回风道、车内送风道、侧墙下部风口、侧墙回风腔和回风软风道；空调机组第一端连接中部的车顶送风道和两侧的车顶回风道；车内沿车长方向中部设置车内送风道，两侧设置车内回风道；车顶回风道连接车内回风道，车顶送风道连接车内送风道；侧墙内设置侧墙回风腔，车顶回风道两侧通过回风软风道连接侧墙回风腔，侧墙回风腔下端连接侧墙下部风口。本发明实现车内高低地板区域、不同高度的气流均匀性，降低了气流噪声，节省安装空间，降低重量。
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公开(公告)号：CN109318919A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711450522.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的空调控制系统，其特征在于，包括环境温度检测单元；环境温度判断单元；控制器中枢处理单元，用于在环境温度判断单元的判断结果为高寒环境条件时，控制空调系统转入加热设备运营模式；低温车辆维护信号输入单元；环境温度突变判断单元，控制器中枢处理单元控制空调系统进入低温车辆维护模式；防冻判断单元激活时，则控制器中枢处理单元优先启动空调系统防冻模式。本系统能保护空调系统的设备，避免其冬季在高寒地区造成批量的设备故障，保证车厢内包括端部区域的温度都能够在高寒环境运营的条件下满足舒适性要求，并有效防止车辆端部区域或门口结霜。本发明还公开了一种包括上述空调控制系统的轨道列车。
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公开(公告)号：CN209700661U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920243294.9
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种列车、风道及其风道单元，风道单元包括风道单元主体(1)及设置于所述风道单元主体(1)两端的连接法兰(3)；所述连接法兰(3)具有与另一个所述风道单元的所述连接法兰(3)连接的连接部。本实用新型提供的风道单元，通过在风道单元主体两端均设置连接法兰，以便于使得在风道连接固定中，相邻两个风道单元通过其相互靠近的连接法兰的连接部连接，即可完成相邻两个风道单元的连接，从而完成风道的组装。本实用新型提供的风道单元，能够通过连接法兰完成相邻两个风道单元的连接及固定，无需风道单元的相互插接，方便了组装工艺，也方便了风道的拆卸，因此，有效提高了风道单元的拆装工艺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210793180U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921624719.7
申请日：2019-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型轻量化风道，包括上部轻质板、下部轻质板；所述上部轻质板和下部轻质板的两侧通过侧面立板固连，所述上部轻质板和下部轻质板之间间隔固连有两块中间立板，所述风腔通过所述中间立板分割为三个送风腔；集成于所述上部轻质板和/或所述下部轻质板上的框体组件；以及集成于所述侧面立板处的吊装组件；本实用新型的风道利用轻质板拼接的方式形成为上部轻质板和下部轻质板，并通过框体组件组成风道，降低了整体的重量，满足高速车辆轻量化设计的要求。另外，为了方便与车体装配以及与顶板装配，在风道侧面集成了多组吊装组件，通过吊装组件实现三者的装配固定，拆装便捷，结构稳定性更好。
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公开(公告)号：CN208630605U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201721869317.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车的空调控制系统，其特征在于，包括环境温度检测单元；环境温度判断单元；控制器中枢处理单元，用于在环境温度判断单元的判断结果为高寒环境条件时，控制空调系统转入加热设备运营模式；低温车辆维护信号输入单元；环境温度突变判断单元，控制器中枢处理单元控制空调系统进入低温车辆维护模式；防冻判断单元激活时，则控制器中枢处理单元优先启动空调系统防冻模式。本系统能保护空调系统的设备，避免其冬季在高寒地区造成批量的设备故障，保证车厢内包括端部区域的温度都能够在高寒环境运营的条件下满足舒适性要求，并有效防止车辆端部区域或门口结霜。本实用新型还公开了一种包括上述空调控制系统的轨道列车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210971068U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921714763.7
申请日：2019-10-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组司机室风道结构，包括风腔体、安装于风腔体靠近司机室一端的端部的冷暖风分风风道；冷暖风分风风道包括连通于冷风接口的第一送风管组、以及与冷暖风分风风道连通于暖风接口的第二送风管组；第二送风管组集成有再加热组件；风腔体的回风腔与司机室内空间连通，且回风腔的侧面连通有旁通风道。本实用新型的针对冬夏季节气流扩散方式进行冷暖风分流控制，即冷风主要输送到司机室顶板、前挡风玻璃、侧窗，暖风主要输送到底板、脚踏，回风腔布置不仅考虑回风口布置合理，还与客室风道进行旁通连接，在司机室空调机组冷凝风机发生故障时，自动开启旁通风门，为司机室持续提供送风，保证整个空调系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN219904350U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320332749.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种新型轻量化送风风道，包括风道主体，风道吊耳、风道框架，所述的风道主体包括风道腔体、连接条和端部拉链，风道腔体底部设有出风底板，出风底板可以整体拆卸更换，风道腔体侧部设有连接侧部软管的通风口，风道主体通过连接条与风道框架进行连接，所述的风道吊耳通过减震垫和螺栓固定于车顶滑槽上，风道框架通过连接板与风道吊耳进行连接；新型轻量化送风风道采用了相比于传统轻质板材更为轻质的聚酯纤维材料，在不改变送风形式和原有送风风道送风功能的前提下，能够比原有轻质板送风道降低25％的重量，同时，风道结构简单，减少了粘接设计结构，结构可靠性更好。
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公开(公告)号：CN217649446U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221477205.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于城际轨道车辆的低阻力低噪声废排风道，包括车下废排风道和车上废排风道，车下废排风道沿车辆宽度方向布置，其下部接口与废排装置压接，车上废排风道沿车辆长度方向布置，在车上废排风道的上设置若干废排进风口，本实用新型的优点和积极效果：采用沿车宽方向布置的车下废排风道，将一个废排风口分向车辆的两侧，气流组织更合理。加宽车上和车下废排风道穿车体底架连接处铆接件的宽度尺寸，减小此处的阻力损失。在卫生间和点茶炉等对排气和排热有特殊需求的位置设置专门的废排软风道，进行集中收集。将车内废排入口的位置设置在客室中，相应位置设置格栅，在车上废排风道的端部开圆孔，降低阻力，降低风速，从而降低噪声。
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