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公开(公告)号：CN117341749A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311345728.3
申请日：2023-10-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及空调系统技术领域，尤其是涉及一种空调系统及车辆，空调系统包括：空调机组，设置于车辆的顶部；空调机组至少设置有出风口；出风口与主风道连通，第一送风风道，与主风道连通；第一送风风道设置有第一送风口，第一送风口与车辆的内部空间连通；第二送风风道，与主风道连通；第二送风风道设置有第二送风口，第二送风口朝向车辆的地板延伸。本申请提供的空调系统，通过两条送风路径分别向车辆的车厢送风，并且第一送风风道和第二送风风道的送风方向不同，第二送风风道能够向乘客的脚部送风，提高了空调机组向车厢内部空间送风的全面性、车厢内空气流动的均匀性，避免风量无法送至乘客脚部区域，导致乘客乘座不舒适。
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公开(公告)号：CN109969212A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711450521.7
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的空调风道，包括客室风道和司机室主风道，客室风道包括冷风腔、两个暖风腔、第一新风腔和用于调控冷暖送风比例的分配阀门，司机室主风道包括中间风腔和两个侧风腔，中间风腔的一侧设置有用于连通第一新风腔的第二新风腔，中间风腔包括上风腔和下风腔，上风腔和下风腔通过坡度隔板相互隔绝独立，坡度隔板上设置有阀门。满足空调风道多功能化的需求，冷暖风分开输送，均匀性好，风道结构集成，节省空间，且在司机室需要应急通风时，阀门导通，通过连通中间风腔的风口出风，客室风道为司机室紧急供风，提高应急处理能力。本发明还公开了一种包括上述空调风道的轨道列车。
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公开(公告)号：CN109435994A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811327764.6
申请日：2018-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61D27/009 , B61D35/005
Abstract: 一种轨道列车废排系统及具有该废排系统的轨道列车，其特征在于：端部两个同侧的卫生间通过各自下部的废排口各自连接一软管，两个软管另一端共同连接到第一气流分配器的两个入口上，第一气流分配器的出口通过软管连接到第一废排风机的入口处，第一废排风机的出口向上又通过软管连接到第一废排风帽中；端部另一侧的卫生间和淋浴间的废排口向上通过排风软管共同连接到第二气流分配器的两个入口上，第二气流分配器的出口通过软管连接到第二废排风机的入口处，第二废排风机的出口向上又通过软管连接到第二废排风帽中；本发明在排风软管的布局和长度以及气流分配箱的结构上均已通过试验验证，解决了空调机组空间局限性的问题，且废排系统在控制上设有独立的控制按键，提升了乘客对于环境舒适性的需求和乘务员使用的人性化需求。
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公开(公告)号：CN109969212B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201711450521.7
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的空调风道，包括客室风道和司机室主风道，客室风道包括冷风腔、两个暖风腔、第一新风腔和用于调控冷暖送风比例的分配阀门，司机室主风道包括中间风腔和两个侧风腔，中间风腔的一侧设置有用于连通第一新风腔的第二新风腔，中间风腔包括上风腔和下风腔，上风腔和下风腔通过坡度隔板相互隔绝独立，坡度隔板上设置有阀门。满足空调风道多功能化的需求，冷暖风分开输送，均匀性好，风道结构集成，节省空间，且在司机室需要应急通风时，阀门导通，通过连通中间风腔的风口出风，客室风道为司机室紧急供风，提高应急处理能力。本发明还公开了一种包括上述空调风道的轨道列车。
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公开(公告)号：CN115520236A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211343843.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种应用综合热能管理技术的轨道车辆，变压器在工作时油温升高，通过管路把变压器中的热油抽出流向冷却单元和热交换器，在冷却单元和热交换器前设置三通阀，当空调机组内新风需要加热时，三通阀把部分变压器油导向热交换器，另一部分流向冷却单元，进行变压器油冷却，在热交换器中变压器油作为热媒把热量传递给冷媒，变压器油得到冷却并流回变压器，热交换器中的冷媒吸收热量后给新风加热，从而形成加热新风的循环。本案利用动车组牵引系统的变压器工作过程中所产生的热量给空调系统的新风进行加热，将牵引系统和空调系统集成一个有效的热能管理系统，控制和优化车辆的热量传递过程，降低废热排放，提高能源利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218703238U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222935682.8
申请日：2022-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种轨道列车新型空调通风系统，包括送风系统、回风系统和排风系统，所述送风系统包括在车顶沿纵向设置送风主风道和朝向车厢两侧的送风支风道；回风系统包括设置于车顶的上部回风腔和设置于车厢下部的下部回风腔，上部回风腔和下部回风腔与车厢内连通，二者都连接车厢第一端的混合空气箱，混合空气箱连接空调机组；所述排风系统包括车厢第一端排风道、车厢第二端的排风道和车厢底部的废排风腔，车厢第二端排风道连接废排风腔，废排风腔在车厢中部位置设有排风口。本实用新型对车厢内区域进行细致划分，不仅优化了车辆纵向送风均匀性，还使沿车辆纵向的各个断面建立良好的气流组织循环。
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公开(公告)号：CN218703237U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222888773.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种应用综合热能管理技术的轨道车辆，变压器在工作时油温升高，通过管路把变压器中的热油抽出流向冷却单元和热交换器，在冷却单元和热交换器前设置三通阀，当空调机组内新风需要加热时，三通阀把部分变压器油导向热交换器，另一部分流向冷却单元，进行变压器油冷却，在热交换器中变压器油作为热媒把热量传递给冷媒，变压器油得到冷却并流回变压器，热交换器中的冷媒吸收热量后给新风加热，从而形成加热新风的循环。本案利用动车组牵引系统的变压器工作过程中所产生的热量给空调系统的新风进行加热，将牵引系统和空调系统集成一个有效的热能管理系统，控制和优化车辆的热量传递过程，降低废热排放，提高能源利用效率。
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公开(公告)号：CN217649445U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221475561.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种解决送风软风道与行李架安装座干涉的过渡结构，包括主体、下部法兰盘和上部法兰盘，主体为中空折弯形状的一体成型的结构，主体、下部法兰盘和上部法兰盘均采用2mm厚的铝板，下法兰盘开有与侧墙板相同的孔，上法兰盘开有与送风软风道相同的孔，上法兰盘和下法兰盘的两端皆开有豁口，便于螺栓放入；上部法兰盘和下部法兰盘均焊接在主体上，下部法兰盘与侧墙板在豁口处采用螺栓连接，上部法兰盘与送风软风道在豁口处采用螺栓连接，本实用新型将侧墙处的接口平移到行李架安装座与软风道不干涉的区域，并保持安装接口不变，不影响送风性能；无需对现有行李架安装座、侧墙板和送风软风道方案进行更改,提高工作效率。
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公开(公告)号：CN210971068U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921714763.7
申请日：2019-10-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组司机室风道结构，包括风腔体、安装于风腔体靠近司机室一端的端部的冷暖风分风风道；冷暖风分风风道包括连通于冷风接口的第一送风管组、以及与冷暖风分风风道连通于暖风接口的第二送风管组；第二送风管组集成有再加热组件；风腔体的回风腔与司机室内空间连通，且回风腔的侧面连通有旁通风道。本实用新型的针对冬夏季节气流扩散方式进行冷暖风分流控制，即冷风主要输送到司机室顶板、前挡风玻璃、侧窗，暖风主要输送到底板、脚踏，回风腔布置不仅考虑回风口布置合理，还与客室风道进行旁通连接，在司机室空调机组冷凝风机发生故障时，自动开启旁通风门，为司机室持续提供送风，保证整个空调系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN209700659U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201821837975.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道列车废排系统及具有该废排系统的轨道列车，其特征在于：端部两个同侧的卫生间通过各自下部的废排口各自连接一软管，两个软管另一端共同连接到第一气流分配器的两个入口上，第一气流分配器的出口通过软管连接到第一废排风机的入口处，第一废排风机的出口向上又通过软管连接到第一废排风帽中；端部另一侧的卫生间和淋浴间的废排口向上通过排风软管共同连接到第二气流分配器的两个入口上，第二气流分配器的出口通过软管连接到第二废排风机的入口处，第二废排风机的出口向上又通过软管连接到第二废排风帽中；本实用新型解决了空调机组空间局限性的问题，提升了乘客对于环境舒适性的需求和乘务员使用的人性化需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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