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公开(公告)号：CN114194233B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111470086.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车厢及列车，其中，车厢包括：侧墙；所述侧墙包括高地板区域侧墙和低地板区域侧墙，高地板区域侧墙的底端低于低地板区域侧墙；低地板区域侧墙位于车厢的中部，高地板区域侧墙位于车厢的两端；底架，沿车厢的长度方向延伸，连接于高地板区域侧墙和低地板区域侧墙的底部；所述底架的至少一端设置底架牵引梁，所述底架牵引梁的端部用于与转向架的牵引装置相连；转向架位于高地板区域下方。本申请实施例提供的车厢及列车能够增大车厢内空间，且能减少转向架的数量，减轻列车自重。
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公开(公告)号：CN113184004B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110542547.4
申请日：2021-05-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及转向架结构，公开了一种防风沙轴箱转向架，包括转向架本体，所述转向架本体包括两个相互平行的侧梁、连接两个侧梁中部的横梁及两对设置于侧梁两端外侧的轮体，轮体通过车轴连接，所述转向架本体上设置有一系悬挂装置、轴箱、二系悬挂装置与制动装置，所述一系悬挂装置、轴箱设置在所述侧梁两端下侧，所述轴箱通过一系悬挂装置与侧梁连接，所述横梁两端均连接有一组二系悬挂装置，所述轮体外侧均设置有制动装置。本发明通过合理布局，既可以采用踏面制动，又可以安装盘型制动，保证适用绝大数速度等级的车辆，二系即可以采用钢弹簧，又可以采用空气弹簧，保证适用于各种环境条件。
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公开(公告)号：CN114084186B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111401884.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：并排设置的两个侧梁；两个连接座；一个连接座设置在一个侧梁中部的下方；牵引装置，连接在两个连接座之间；牵引装置还用于与轨道车辆的车体相接；轮对，设置在侧梁的端部下方；所述轮对包括车轴、对称设置在车轴上的车轮和轴箱；一系悬挂装置，设置在每个轴箱与侧梁端部之间；二系悬挂装置，设置在所述连接座上，且位于侧梁的外侧。本申请实施例提供的技术方案能够减轻转向架的重量，利于轻量化设计。
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公开(公告)号：CN115001154A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210693135.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道交通的无线电能传输耦合机构，包括原边铁芯、供电线缆、U型的副边铁芯，以及副边线圈；原边铁芯用于固定连接于两条轨道之间，且沿轨道的纵向延伸；供电线缆沿原边铁芯的延伸方向布设于原边铁芯上，用于通入交变电流以产生交变磁场；U型的副边铁芯用于口部朝下或口部朝上固定连接在车辆底部；副边线圈绕设于副边铁芯上，用于与供电线缆互感耦合以获得电能；其中，副边铁芯横跨于原边铁芯之上或纵置侧立于原边铁芯的侧方，副边铁芯与原边铁芯的对应部位形成近似环形的磁通路以引导聚拢磁感线。本发明提供的用于轨道交通的无线电能传输耦合机构，能够解决耦合衰减问题，减少电能浪费，提高无线输电效率。
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公开(公告)号：CN114944690A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210691177.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J7/04 , H02J50/12 , H02J50/40 , B60L53/12 , B60L53/122
Abstract: 本发明实施例提供了一种无线充电装置及车辆充电系统，该装置包括电源电路、无线发射电路、无线接收电路、控制单元；无线发射电路包括一个发射线圈；无线接收电路包括一个接收线圈、整流器、至少两个负载连接电路；每个负载连接电路包括一个第一场效应管；第一场效应管的栅极与控制单元连接；第一场效应管的漏极、源极分别与对应负载的正极、负极连接；控制单元用于控制各第一场效应管以调整各负载的充电电流。通过各第一场效应管可实现多路独立调控的输出，即在每增加一组负载时，只需增加第一场效应管，相对于现有技术增加线圈或DC‑DC变流器的方式，能够有效降低无线充电装置的体积和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112519821B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011427255.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的转向架舱及转向架系统。转向架舱，包括舱体组件，所述舱体组件包括：主舱板；两个侧舱板，两个所述侧舱板固定在所述主舱板的两侧，且与所述主舱板围成用于容纳轨道车辆转向架的凹腔；其中，所述主舱板的内侧用于与转向架的前方或后方固定，将转向架的前方或后方与外界隔开；两个所述侧舱板的内侧用于与转向架的侧方固定，将转向架的侧方与外界隔开。转向架系统包括上述转向架舱。本申请实施例解决了转向架系统的噪音和气动阻力较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114194241A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111470067.8
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：构架；所述构架包括：沿纵向延伸的两个侧梁及设置于两个侧梁之间的横梁；轮对，设置于所述侧梁两端的下方；所述轮对包括：车轴、对称设置于车轴上的车轮及轴箱；牵引装置；所述牵引装置包括：转动连接的第一牵引销和第二牵引销，第一牵引销与横梁配合传递纵向力；第一牵引销和第二牵引销分别用于与相邻的两节车厢相连；一系悬挂装置，设置于侧梁的端部与轴箱之间；二系悬挂装置，设置于所述构架上。本申请实施例提供的转向架及轨道车辆有利于减轻车辆自重，提高牵引效率。
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公开(公告)号：CN113184004A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110542547.4
申请日：2021-05-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及转向架结构，公开了一种防风沙轴箱转向架，包括转向架本体，所述转向架本体包括两个相互平行的侧梁、连接两个侧梁中部的横梁及两对设置于侧梁两端外侧的轮体，轮体通过车轴连接，所述转向架本体上设置有一系悬挂装置、轴箱、二系悬挂装置与制动装置，所述一系悬挂装置、轴箱设置在所述侧梁两端下侧，所述轴箱通过一系悬挂装置与侧梁连接，所述横梁两端均连接有一组二系悬挂装置，所述轮体外侧均设置有制动装置。本发明通过合理布局，既可以采用踏面制动，又可以安装盘型制动，保证适用绝大数速度等级的车辆，二系即可以采用钢弹簧，又可以采用空气弹簧，保证适用于各种环境条件。
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公开(公告)号：CN109728633B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910044030.5
申请日：2019-01-17
Applicant: 中国科学院电工研究所 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J7/02 , H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M3/335
Abstract: 一种非接触供电装置直接谐振频率相位跟踪控制方法，其特征在于，在非接触式电能传输系统中，对初级输出电流经电流传感器采样后经过过零比较电路得到电流过零信号，该信号进入控制器的脉冲捕获模块。控制器基于捕获到的相邻两次电流过零时刻计算其间隔得到谐振周期，计算捕获到的电流过零时刻和控制器的逆变电压驱动脉冲信号时刻的时间差，并进行闭环控制，调节输出电压的频率和相位，实现输出电压的频率跟踪实际系统谐振频率和软开关。相比传统方法，本发明频率跟踪速度快，跟踪过程损耗小，并且结构简单、成本低、可靠性高。
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公开(公告)号：CN106004913B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201610450924.0
申请日：2016-06-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向架，包括构架和摇枕，构架包括相互平行的两个侧梁和与侧梁中部连接的横梁，侧梁的两端与轴箱之间设有第一系悬挂，摇枕的下方与横梁之间设有第二系悬挂，摇枕的上方设有与车体连接的第三系悬挂。本发明的转向架通过设置摇枕，在原有的两级悬挂的基础上，在摇枕下方与横梁之间增加了一级悬挂，实现功能分离，摇枕上方的第三系悬挂仅用来承担横向位移功能，摇枕下方的第二系悬挂仅用来承担旋转功能，可进一步增大车辆在通过曲线时车体与转向架之间的位移量及旋转角度，提高车辆曲线通过能力。三系悬挂的结合可以起到良好的隔振、降噪的作用，有效衰减轮轨的振动，提高乘坐舒适性能。
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