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公开(公告)号：CN112345939A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010967492.7
申请日：2020-09-15
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明涉及基于连续脉冲响应的锂离子电池模型参数辨识方法，包括如下步骤：S1、得到锂离子电池的的SOC‑OCV曲线；在锂离子电池单体上施加连续电流脉冲，获得欧姆阻抗R0；S2、基于电池二阶RC等效电路模型，建立关于电池二阶RC等效电路模型参数的方程组，求得解析解，作为待辨识参数的初始值；S3、分离出电池欧姆极化外的极化电压；S4、最小二乘法辨识出锂离子电池二阶RC等效电路模型的极化电阻Rp1、极化电阻Rp2、极化电容Cp1、极化电容Cp2。本发明，使用二阶RC等效电路模型，模型简单，辨识参数所需要的数据量小，可保证较高的辨识精度，满足使用需求，拟合连续电流脉冲激励的响应效果较好。
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公开(公告)号：CN110350675A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910723668.1
申请日：2019-08-06
Applicant: 天津工业大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明提供一种动态无线电能传输系统保持恒功率与最大效率的方法，该方法在直流电源与逆变电路之间添加Buck电路，将系统发射线圈与接收线圈的定值调谐电容替换为可调电容与定值电容阵列的组合。在动态无线电能传输系统中，当发射线圈与接收线圈之间发生相对错位导致互感发生变化时，系统的传输功率和效率都会降低，通过调节Buck电路的输出电压使无线电能传输系统的输出功率恒定不变，再通过测量电压电流相位关系后，计算并调节谐振网络和逆变电源开关频率的最优组合使得当前系统保持最优效率，从而克服在动态工况下无线电能传输系统因发射线圈与接收线圈相对错位而导致的功率波动与效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN112538793B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202011465146.5
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统，轨道吊装结构包括轨道和支撑装置，轨道包括相对设置的第一侧面和第二侧面，轨道上设有第一固定装置，第一固定装置包括设置在第一侧面外的第一固定板和设置在第二侧面外的第二固定板；支撑装置包括立柱和悬臂，悬臂的轴线与轨道的轴线正交，立柱用于将悬臂固定在地面上，悬臂远离立柱的一侧设有第二固定装置，第二固定装置包括位于悬臂同一侧面上的第三固定板和第四固定板，第三固定板和第四固定板相对设置；第一固定板与第三固定板固定连接，第二固定板与第四固定板固定连接。采用本申请实施例的方案，能够使得轨道不易发生扭转，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN110911765B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201911017305.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池均衡策略验证平台。所述平台包括电池均衡模块、电池检测模块、系统控制模块、上位机；电池检测模块用于实时监测电池单体状态，并将电池单体状态信息发送给上位机；上位机接收电池单体状态信息，并将均衡充放电动作指令发送给系统控制模块；系统控制模块将上位机的指令转化为控制信号发送给电池均衡模块；电池均衡模块包括双向DC‑DC变换器、开关阵列、DC/DC控制芯片和开关驱动芯片，双向DC‑DC变换器作为均衡充放电主电路，根据控制信号实现电池单体与外界的能量传输。本发明增强了验证平台的可操作性，同时能够控制电池均衡过程的电流大小、均衡电量等，对开展多种均衡实验、研究不同均衡策略的均衡效果具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114944690A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210691177.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J7/04 , H02J50/12 , H02J50/40 , B60L53/12 , B60L53/122
Abstract: 本发明实施例提供了一种无线充电装置及车辆充电系统，该装置包括电源电路、无线发射电路、无线接收电路、控制单元；无线发射电路包括一个发射线圈；无线接收电路包括一个接收线圈、整流器、至少两个负载连接电路；每个负载连接电路包括一个第一场效应管；第一场效应管的栅极与控制单元连接；第一场效应管的漏极、源极分别与对应负载的正极、负极连接；控制单元用于控制各第一场效应管以调整各负载的充电电流。通过各第一场效应管可实现多路独立调控的输出，即在每增加一组负载时，只需增加第一场效应管，相对于现有技术增加线圈或DC‑DC变流器的方式，能够有效降低无线充电装置的体积和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110911765A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911017305.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池均衡策略验证平台。所述平台包括电池均衡模块、电池检测模块、系统控制模块、上位机；电池检测模块用于实时监测电池单体状态，并将电池单体状态信息发送给上位机；上位机接收电池单体状态信息，并将均衡充放电动作指令发送给系统控制模块；系统控制模块将上位机的指令转化为控制信号发送给电池均衡模块；电池均衡模块包括双向DC-DC变换器、开关阵列、DC/DC控制芯片和开关驱动芯片，双向DC-DC变换器作为均衡充放电主电路，根据控制信号实现电池单体与外界的能量传输。本发明增强了验证平台的可操作性，同时能够控制电池均衡过程的电流大小、均衡电量等，对开展多种均衡实验、研究不同均衡策略的均衡效果具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112345939B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010967492.7
申请日：2020-09-15
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明涉及基于连续脉冲响应的锂离子电池模型参数辨识方法，包括如下步骤：S1、得到锂离子电池的的SOC‑OCV曲线；在锂离子电池单体上施加连续电流脉冲，获得欧姆阻抗R0；S2、基于电池二阶RC等效电路模型，建立关于电池二阶RC等效电路模型参数的方程组，求得解析解，作为待辨识参数的初始值；S3、分离出电池欧姆极化外的极化电压；S4、最小二乘法辨识出锂离子电池二阶RC等效电路模型的极化电阻Rp1、极化电阻Rp2、极化电容Cp1、极化电容Cp2。本发明，使用二阶RC等效电路模型，模型简单，辨识参数所需要的数据量小，可保证较高的辨识精度，满足使用需求，拟合连续电流脉冲激励的响应效果较好。
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公开(公告)号：CN112538793A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011465146.5
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统，轨道吊装结构包括轨道和支撑装置，轨道包括相对设置的第一侧面和第二侧面，轨道上设有第一固定装置，第一固定装置包括设置在第一侧面外的第一固定板和设置在第二侧面外的第二固定板；支撑装置包括立柱和悬臂，悬臂的轴线与轨道的轴线正交，立柱用于将悬臂固定在地面上，悬臂远离立柱的一侧设有第二固定装置，第二固定装置包括位于悬臂同一侧面上的第三固定板和第四固定板，第三固定板和第四固定板相对设置；第一固定板与第三固定板固定连接，第二固定板与第四固定板固定连接。采用本申请实施例的方案，能够使得轨道不易发生扭转，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN110971687A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911201991.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 浙江邦盛科技有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通流数据处理方法，该方法基于Kafka的消息分发并且设计Storm拓扑结构，通过Kafka汇总轨道交通客流及设备等监测数据形成数据源，并将数据源发送给Storm进行实时处理；Storm拓扑结构由数据源组件KafkaSpout和三个逻辑处理单元PreBolt、RunBolt以及PostBolt组成；通过ZooKeeper提供的Watcher接口则用于对Storm进行监听，通过监听来了解轨道交通信息等变化，然后控制Kafka集群做出相应的指令处理；本发明数据在程序的传递过程均采用随机分组的方式，分布式处理的过程使得数据处理的延时大大降低。
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公开(公告)号：CN212709563U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202020973768.8
申请日：2020-06-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其过渡车钩小车。该过渡车钩小车包括车体、多个车轮、推杆以及捆扎件；所述车体设置有用于支承过渡车钩的支撑面；多个所述车轮能够转动地安装于所述车体的底部；所述推杆安装于所述车体的一端；所述捆扎件长度可调节地安装于所述车体上，用于将所述过渡车钩捆绑于所述车体上。该过渡车钩小车通过设置在车体底部的车轮方便过渡车钩的搬运和取放，具有取放方便的效果。
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