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公开(公告)号：CN119712845A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411600820.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 上海中船重工船舶推进设备有限公司
IPC: F16J15/3204 , F16J15/324 , F16J15/3296
Abstract: 本发明涉及一种具有监测和泄漏回收功能的吊舱推进器转舵密封系统，包括转舵密封装置本体、加压油润滑装置、供气装置和泄漏回收装置，加压油润滑装置连接转舵密封装置本体，用于提供润滑油，为转舵密封装置本体内部唇形密封圈提供润滑介质，同时为转舵密封装置本体内部密封腔提供合适的油压，防止唇形密封圈失效时海水泄漏或润滑油泄漏；供气装置连接加压油润滑装置和转舵密封装置本体，用于提供压缩空气、调整和监测所需压缩空气的压力和流量；泄漏回收装置连接转舵密封装置本体，用于监测转舵密封装置本体的泄漏情况，将转舵密封装置本体泄漏物排出至船体收集箱。该转舵密封系统进一步提高了吊舱推进器的可靠性，降低了润滑油对环境的污染。
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公开(公告)号：CN115258120A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211023637.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种船用吊舱推进模块的高效冷却结构,包括：驱动电机，布置在吊柱的吊舱包内，驱动电机的定子直接与吊舱包内壳接触，并在吊舱包上方设置通水孔，利用外界的海水对驱动电机的定子进行有效冷却；外置冷却通风模块，进出风管连接驱动电机的定子和转子之间的气隙，为驱动电机提供冷却通风。本发明将驱动电机布置在吊柱的吊舱包内，为改善驱动电机的冷却效果，驱动电机的定子直接与吊舱包内壳接触，利用外界的海水对电机的定子进行有效冷却；外置冷却通风装置，通过该装置为驱动电机提供冷却通风，并通过监测驱动电机绕组温度，利用智能控制系统改变冷却通风装置的通风量，达到节能效果。
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公开(公告)号：CN117125231A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311266230.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国船舶集团有限公司 , 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种可拆卸式轮缘推进器用轮毂结构，包括支撑臂、支撑环、水润滑轴承、传动轴，传动轴通过夹紧装置固定连接单叶安装式桨叶，或者通过螺纹及紧固件固定连接一体式安装桨叶，实现载荷传递；两侧的传动轴分别由安装在两侧支撑环内侧的水润滑轴承提供支撑，支撑环通过支撑臂与推进器端面固定连接，用于将桨叶驱动件所产生的推力和径向载荷传递至推进器本体。通过采用本发明的可拆卸式轮缘推进器用轮毂结构，分担轮缘推进器桨叶以及内部轴承的承载压力，可有效提高轮缘推进器承载能力，促进轮缘推进器得到大功率、高水准应用。
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公开(公告)号：CN116788490A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202311022355.6
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有监测和泄漏回收功能的吊舱推进器艉密封系统，供气装置连接润滑及监测装置、泄漏回收装置和艉密封装置，用于为系统提供压缩空气、调整系统所需的压力和流量以及监测系统压力和流量；润滑及监测装置连接艉密封装置，用于为密封腔提供所需的压力润滑，并控制润滑油路通断以及油箱内的压力；泄漏回收装置连接艉密封装置，用于监测艉密封装置的泄漏情况，将艉密封装置泄漏物排出至船体废油箱。该艉密封系统具备泄漏回收功能，可以将泄漏物排出电机舱，保证推进电机安全可靠运行，避免对环境造成污染；具备监测功能，通过系统内部预置的传感器，可以监测艉密封系统的运行情况，从而判断密封系统的使用状态，制定视情维护策略。
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公开(公告)号：CN116296382A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310207581.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吊舱推进器轴承组件和艉密封试验装置，包括驱动装置、轴向力加载装置、被试件支撑台架、模拟轴系、径向力加载装置、台架底座、加热通风装置、液压装置、冷却水装置，被试件支撑台架安装在台架底座上；驱动装置安装在台架底座上，与模拟轴系连接并带动其旋转；轴向力加载装置安装在被试件支撑台架一端，与模拟轴系连接，向轴系支撑系统施加轴向力载荷；径向力加载装置安装在在台架底座另一端上，与模拟轴系连接，加热通风装置、液压装置和冷却水装置布置于台架底座一侧，与试验装置预留接口连接。本发明能模拟轴承组件和艉密封运行工况，验证其设计性能和可靠性满足设计指标要求，降低吊舱推进器研制的技术风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115924024A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310005839.3
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63B71/00 , B63H23/36 , F16J15/3204
Abstract: 本发明涉及一种压缩空气控制型船舶艉密封装置检验与校准装置，安装座上固定连接模拟衬套，模拟衬套与安装座之间设置四道唇型密封圈，2道为被试唇型密封圈，2道为工装唇型密封圈；安装座上设有排气通道和进气通道，且进气通道连通被试唇型密封圈与工装唇型密封圈之间的腔室，排气通道连通最后一个被试唇型密封圈所在的腔室；被试唇型密封圈的唇边安装有位移传感器，用于测量唇边开启大小。采用本发明的检验与校准装置，在产品出厂调试时，可以准确测量唇型密封受到压缩空气压力、流量作用时，唇型密封开口尺寸(抬起高度)，为空气控制系统供气压力和流量提供精准参数，可有效提高艉密封装置工作准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118579242A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410638169.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吊舱推进器用的节能装置，包括：毂帽鳍、毂帽、桨毂、螺旋桨、吊舱推进器水下结构物，螺旋桨的桨毂前端固定连接有毂帽及毂帽鳍，毂帽及毂帽鳍能随螺旋桨同轴旋转；毂帽鳍的半径是螺旋桨半径的0.25倍；螺旋桨叶根部的几何螺距角为ε，毂帽鳍的鳍叶的螺距角α‑ε≈0；毂帽鳍的鳍片倾斜角γ为毂帽鳍的鳍片沿旋转方向±30°旋转后固定而成。采用本发明的吊舱推进器用的节能装置，使得桨毂后部的压力降减少，使整个桨的阻力减少，使螺旋桨推力增加；此外毂帽鳍能减少螺旋桨的扭矩，增大推力的作用，达到节能的效果。
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公开(公告)号：CN115593597A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211179507.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所(CN)
Abstract: 本发明涉及一种模块化“T”型吊舱式推进器，由回转模块、推进模块、冷却通风模块组成，所述推进模块悬挂在船体外部，并通过吊柱连接到回转模块形成“T”型结构布置，所述回转模块和冷却通风模块在船舱内，并固定安装在船体基座上。本发明将吊舱推进器分为不同的模块，各模块划分清晰，接口明确。便于安装维护，缩短安装维护周期；采用一种水动力性能优良的吊柱结构，优化剖面翼型，减小吊舱阻力，提高吊舱的水动力性能；采用一种高效节能的驱动电机，优化驱动电机的冷却方式，减少能源消耗。
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公开(公告)号：CN116858533A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310660246.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本发明涉及一种大功率全回转推进器试验验证系统，试验台架为被试对象全回转推进器的安装载体与载荷承载载体，电网通过驱动变频器经电缆连接置于冷却水箱内的被试对象全回转推进器，用于驱动被试对象全回转推进器；被试对象全回转推进器输出端连接负载装置，用于被试对象全回转推进器施加轴向推力载荷、径向推力载荷和扭矩载荷；负载装置通过电缆连接驱动变频器，用于将被试对象全回转推进器做功产生的能量通过电能形式回馈至电网。采用本发明的试验验证系统，可以将被试对象做功产生的能量通过电能形式回馈至电网，这样可以大大降低试验成本，同时可以大幅减小试验室对电网功率的占用。
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公开(公告)号：CN116593085A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310655559.7
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G01M3/26 , G01M13/005 , G01M10/00
Abstract: 本发明涉及一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，包括气源装置、排气装置、压力水箱组件、模拟桨轴组件、减速箱、变频电机，所述模拟桨轴组件安装在放有压力水的压力水箱组件的箱体内，压力水箱组件的箱体顶部分别连接排气装置和气源装置，所述模拟桨轴组件的转轴通过联轴器连接箱体外的减速箱及变频电机。本发明可以安装于半潜船、半潜式海洋平台等吃水深度变化的船型，其工作压力也会变化。采用本发明的试验装置，可以精确模拟艉密封装置在不同海水深度的工作压力，无需建造高位水箱来实现压力水环境；同时，还能实现压力突增或者突减，模拟船舶上浮、下潜或者受到海水冲击工况。
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