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公开(公告)号：CN119712845A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411600820.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 上海中船重工船舶推进设备有限公司
IPC: F16J15/3204 , F16J15/324 , F16J15/3296
Abstract: 本发明涉及一种具有监测和泄漏回收功能的吊舱推进器转舵密封系统，包括转舵密封装置本体、加压油润滑装置、供气装置和泄漏回收装置，加压油润滑装置连接转舵密封装置本体，用于提供润滑油，为转舵密封装置本体内部唇形密封圈提供润滑介质，同时为转舵密封装置本体内部密封腔提供合适的油压，防止唇形密封圈失效时海水泄漏或润滑油泄漏；供气装置连接加压油润滑装置和转舵密封装置本体，用于提供压缩空气、调整和监测所需压缩空气的压力和流量；泄漏回收装置连接转舵密封装置本体，用于监测转舵密封装置本体的泄漏情况，将转舵密封装置本体泄漏物排出至船体收集箱。该转舵密封系统进一步提高了吊舱推进器的可靠性，降低了润滑油对环境的污染。
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公开(公告)号：CN117125231A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311266230.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国船舶集团有限公司 , 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种可拆卸式轮缘推进器用轮毂结构，包括支撑臂、支撑环、水润滑轴承、传动轴，传动轴通过夹紧装置固定连接单叶安装式桨叶，或者通过螺纹及紧固件固定连接一体式安装桨叶，实现载荷传递；两侧的传动轴分别由安装在两侧支撑环内侧的水润滑轴承提供支撑，支撑环通过支撑臂与推进器端面固定连接，用于将桨叶驱动件所产生的推力和径向载荷传递至推进器本体。通过采用本发明的可拆卸式轮缘推进器用轮毂结构，分担轮缘推进器桨叶以及内部轴承的承载压力，可有效提高轮缘推进器承载能力，促进轮缘推进器得到大功率、高水准应用。
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公开(公告)号：CN116296382A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310207581.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吊舱推进器轴承组件和艉密封试验装置，包括驱动装置、轴向力加载装置、被试件支撑台架、模拟轴系、径向力加载装置、台架底座、加热通风装置、液压装置、冷却水装置，被试件支撑台架安装在台架底座上；驱动装置安装在台架底座上，与模拟轴系连接并带动其旋转；轴向力加载装置安装在被试件支撑台架一端，与模拟轴系连接，向轴系支撑系统施加轴向力载荷；径向力加载装置安装在在台架底座另一端上，与模拟轴系连接，加热通风装置、液压装置和冷却水装置布置于台架底座一侧，与试验装置预留接口连接。本发明能模拟轴承组件和艉密封运行工况，验证其设计性能和可靠性满足设计指标要求，降低吊舱推进器研制的技术风险。
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公开(公告)号：CN119209149A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411631852.0
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种吊舱滑环转子接线连接转筒，包括吊舱滑环转子接线连接转筒上转筒、吊舱滑环转子接线连接转筒下转筒，吊舱滑环转子接线连接转筒上转筒设置在吊舱滑环转子接线连接转筒下转筒上面，吊舱滑环转子接线连接转筒上转筒内表面与吊舱滑环转子接线连接转筒下转筒外表面配合，并使用螺栓组通过下转筒上法兰面上的螺栓孔进行固定，组成整个吊舱滑环转子接线连接转筒。本发明采用多体分离式组合，安装拆卸方便，提高安装效率，对吊舱回转模块中线路进行有条理的分类整理，并能在回转模块工作时对线路提供一定的保护。
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公开(公告)号：CN116858533A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310660246.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本发明涉及一种大功率全回转推进器试验验证系统，试验台架为被试对象全回转推进器的安装载体与载荷承载载体，电网通过驱动变频器经电缆连接置于冷却水箱内的被试对象全回转推进器，用于驱动被试对象全回转推进器；被试对象全回转推进器输出端连接负载装置，用于被试对象全回转推进器施加轴向推力载荷、径向推力载荷和扭矩载荷；负载装置通过电缆连接驱动变频器，用于将被试对象全回转推进器做功产生的能量通过电能形式回馈至电网。采用本发明的试验验证系统，可以将被试对象做功产生的能量通过电能形式回馈至电网，这样可以大大降低试验成本，同时可以大幅减小试验室对电网功率的占用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116733974A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310673499.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3284 , F16J15/3268
Abstract: 本发明涉及一种压缩空气控制型船舶艉密封装置密封执行机构，包括密封衬套、密封座体，密封衬套为动环，与螺旋桨连接并随螺旋桨轴转动；所述密封座体为静环，安装于推进器壳体，密封座体与密封衬套之间设有一道耐磨环和四道唇型密封，形成五个腔体，唇型密封抱紧力可调节，面向海水的两道唇形密封抱紧力不同，外侧抱紧力小于内侧，能够弥补压缩空气通过内侧密封时产生压力损失。采用本发明的密封执行机构，在遇到吃水深度发生变化或者环境压力变化较块时，唇型密封内外压差随之产生较快变化，此时唇型密封开口不会因压差突增而变大引起海水内泄，也不会因压差突减而变小引起唇型密封磨损，提高艉密封装置工作可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN116654170A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310673437.0
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63B19/00
Abstract: 本发明涉及一种可应急维修的侧推封盖装置，包括封盖板、转轴、轴承压板、旋转密封件、密封压板、衬套、气囊、轴承，所述转轴座与转轴之间通过轴承连接，端面装有轴承压板，轴承压板与转轴上的衬套之间通过旋转密封件和密封压板进行旋转密封，所述旋转密封件内侧设置可充气的气囊，且气囊固定连接在轴承压板中。采用本发明的可应急维修的侧推封盖装置，可以在侧推封盖密封元件发生磨损或者损坏时，及时在舱内完成旋转密封的更换，无需进坞维修，大大节省维修成本和时间。
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公开(公告)号：CN115593597A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211179507.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所(CN)
Abstract: 本发明涉及一种模块化“T”型吊舱式推进器，由回转模块、推进模块、冷却通风模块组成，所述推进模块悬挂在船体外部，并通过吊柱连接到回转模块形成“T”型结构布置，所述回转模块和冷却通风模块在船舱内，并固定安装在船体基座上。本发明将吊舱推进器分为不同的模块，各模块划分清晰，接口明确。便于安装维护，缩短安装维护周期；采用一种水动力性能优良的吊柱结构，优化剖面翼型，减小吊舱阻力，提高吊舱的水动力性能；采用一种高效节能的驱动电机，优化驱动电机的冷却方式，减少能源消耗。
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公开(公告)号：CN119533907A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411757834.7
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，固定支撑构件的垂直板上通过紧固件固定连接缩比吊舱推进器吊柱，缩比吊舱推进器吊柱上面固定连接模拟连接构件，模拟连接构件通过销轴连接转接头，并通过转接头连接MTS疲劳试验机。本发明能够在不改动疲劳试验机的前提下，通过旋转吊柱样件、转接头与模拟连接构件的角度实现吊柱样件多模式下的疲劳试验，并且可以真实模拟吊舱推进器吊柱的实际受力情况，通过应变片的数据可以调节疲劳试验机所加载荷的大小从而被保证吊柱样件各关键部位所承受的载荷值是符合试验要求的，无需更换疲劳试验机，若需要做多模式叠加下的疲劳寿命试验，将吊柱样件、转接头进行合适角度旋转即可。
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公开(公告)号：CN116080885A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310005829.X
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63H25/42
Abstract: 本发明涉及一种全回转推进器集成电机式转舵机构，包括集成电机、船体连接板、回转轴承、锁紧机构，所述集成电机与回转轴承集成于一体，其中，集成电机定子与回转轴承定子连接，集成电机转子与回转轴承转子连接；集成电机转子在电磁力驱动下转动时，直接带动回转轴承转子一同转动，从而实现转舵。本发明的全回转推进器集成电机式转舵机构将动力驱动源与回转轴承集成于一体，直接由集成电机带动水下结构物实现转舵，减少中间传动环节，提高传动效率，降低机械振动，节省船舱空间。
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