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公开(公告)号：CN101767632A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810208247.7
申请日：2008-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进动力系统试验平台，包括两台高速柴油机、两进两出型式的并车齿轮箱、带有PTO/PTI两种运行模式的轴带电机、常规柴油发电机组、螺旋桨模拟装置、耗功装置、控制装置；两台高速柴油机通过并车齿轮箱分别与轴带电机和螺旋桨模拟装置连接；两台高速柴油机分别通过柔性传动装置与并车齿轮箱连接；并车齿轮箱分别通过液粘调速离合器和低速大转矩弹性联轴装置与轴带电机和螺旋桨模拟装置连接。本发明是一种综合性的多功能船舶推进动力系统试验平台，可以进行船舶推进动力系统集成关键技术的试验研究和轴带可逆电机、柴油机及装置、电站及能源管理、系统减振降噪、传动元件、电力推进、自动控制等方面的试验验证。
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公开(公告)号：CN101826773B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200910056927.6
申请日：2009-03-05
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02K7/18
Abstract: 本发明公开了一种脉冲负荷发电机组，包括：原动机、发电机、飞轮本体和公共底座，所述原动机、发电机与飞轮本体通过弹性联轴器、连接法兰、传动轴和轴承对中定位连成一体，组成脉冲负荷发电机组，安装在所述公共底座上；其中：还包括多种不同惯量的飞轮片，每种惯量的飞轮片均可安装在所述飞轮本体上与飞轮本体成为一体，形成不同惯量的“飞轮”。本发明能够确保在机组各设备和结构基本上不做改变的前提下，飞轮惯量可以实现多方案的组合变化，且成本低、变动方便，可靠性好。
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公开(公告)号：CN112082080A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910507536.5
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压装置及具有其的船舶推进器。液压装置用于船舶推进器，船舶推进器包括船舶推进器本体和驱动电机，船舶推进器本体包括转轴和套设在转轴外周的轴承，驱动电机和转轴连接，液压装置包括第一泵、压力开关与控制器；第一泵的第一泵出口连通转轴和轴承的轴瓦之间的滑动间隙，第一泵用于向滑动间隙输送油液；压力开关的开关入口和滑动间隙连通，以检测滑动间隙的油液压力；控制器分别电连接压力开关和第一泵，控制器根据油液压力控制第一泵的工作，以在滑动间隙内形成油膜。由此，液压装置通过第一泵向转轴和轴承的轴瓦之间的滑动间隙输送油液，在滑动间隙内形成油膜，使转轴在低速转动时能够减小转轴和轴承的轴瓦之间的摩擦。
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公开(公告)号：CN101767632B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200810208247.7
申请日：2008-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进动力系统试验平台，包括两台高速柴油机、两进两出型式的并车齿轮箱、带有PTO/PTI两种运行模式的轴带电机、常规柴油发电机组、螺旋桨模拟装置、耗功装置、控制装置；两台高速柴油机通过并车齿轮箱分别与轴带电机和螺旋桨模拟装置连接；两台高速柴油机分别通过柔性传动装置与并车齿轮箱连接；并车齿轮箱分别通过液粘调速离合器和低速大转矩弹性联轴装置与轴带电机和螺旋桨模拟装置连接。本发明是一种综合性的多功能船舶推进动力系统试验平台，可以进行船舶推进动力系统集成关键技术的试验研究和轴带可逆电机、柴油机及装置、电站及能源管理、系统减振降噪、传动元件、电力推进、自动控制等方面的试验验证。
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公开(公告)号：CN101826773A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910056927.6
申请日：2009-03-05
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02K7/18
Abstract: 本发明公开了一种脉冲负荷发电机组，包括：原动机、发电机、飞轮本体和公共底座，所述原动机、发电机与飞轮本体通过弹性联轴器、连接法兰、传动轴和轴承对中定位连成一体，组成脉冲负荷发电机组，安装在所述公共底座上；其中：还包括多种不同惯量的飞轮片，每种惯量的飞轮片均可安装在所述飞轮本体上与飞轮本体成为一体，形成不同惯量的“飞轮”。本发明能够确保在机组各设备和结构基本上不做改变的前提下，飞轮惯量可以实现多方案的组合变化，且成本低、变动方便，可靠性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2718237Y
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200420023686.8
申请日：2004-06-14
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F02M21/06
Abstract: 本实用新型提供了一种液化石油气发动机用蒸发调压器，它包括一级减压室、二级减压室和冷却腔，一级减压室和二级减压室相邻并设有连通口相连通，冷却腔和一级减压室相邻，一级减压室设置在二级减压室的下方，冷却腔设置在一级减压室的下方，冷却腔的底端为敞口，在敞口上设有用于与发动机水箱相连的法兰。本实用新型的液化石油气发动机用蒸发调压器解决了现有技术蒸发调压器不能适用由没有循环冷却水泵的ZS1100M柴油机改制而成的ZS1100M－LPG发动机的燃气供给问题，能使ZS11 00M－LPG发动机在n＝2000r/min，Ne＝11kw时稳定运行，达到设计标准。
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公开(公告)号：CN207811322U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721737393.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: C02F1/44 , B01D61/08 , C02F103/08
Abstract: 本实用新型涉及一种海水淡化系统，所述海水淡化系统包括给水泵，用于供应海水；淡化膜，能够淡化海水并输出淡水，所述淡化膜还产生浓海水；高压泵，其一端与所述给水泵连接，另一端与所述淡化膜的海水进水口连接，并将所述给水泵供应的海水升压；以及能量回收泵，包括两个入口和两个出口，所述两个入口分别连接至所述给水泵和所述淡化膜的浓海水出水口，所述两个出口分别连接至所述淡化膜的海水进水口和外部。本实用新型的海水淡化系统将高压浓海水直接作为动力源，驱动能量回收泵对海水进行增压，达到淡化膜入口需要的压力，节约了高压泵的动力，实现了高压浓海水的能量回收。
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公开(公告)号：CN204061920U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420463354.5
申请日：2014-08-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种压力调节阀，包括阀体、阀座、阀芯和阀杆。阀芯的中间设有向上开口的中心盲孔，该中心盲孔的主体为直孔，上部开口呈扩口锥面；阀杆的下部为直杆段，直杆段的上端扩大为球面；阀杆的直杆段插入阀芯的直孔内，阀杆的球面与阀芯的扩口锥面相切。阀芯由下段、中段和上段组成，下段的周面呈锥面；中段剖面的形线呈接近于直线的曲线；上段具有与中段相交的球面，该球面与阀座上端孔口的扩口锥面相切，形成密封线。本实用新型为中小型反渗透海水淡化装置提供了一种低噪音、全流量、具有阀前压力随开度线性变化特性的压力调节阀，可提高海水淡化装置的可操作性和安全性，改善工作环境。
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公开(公告)号：CN203151201U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320024869.0
申请日：2013-01-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: H02J9/00 , G05B19/418
Abstract: 本实用新型公开了一种港口码头瞬变负荷发电机组储能备用电站，包括机组系统以及集控中心。机组系统包括并联的至少两台储能发电机组，各储能发电机组包括机组、机旁安保系统和机旁监控及负载分配系统；其中：机组包括柴油机、储能装置和发电机。集控中心包括工控机和第一PLC控制器，工控机的输入端分别与各个机组的柴油机控制装置的输出端、发电机的电能计量装置的输出端以及第一PLC控制器通信连接，第一PLC控制器的输出端分别与各个机组的柴油机控制装置的输入端和发电机输出控制开关的控制输入端连接。在备用工况下，采用本实用新型的备用电站供电，可满足港口码头卸船机工作时大冲击负荷的用电要求，实现经济、高效、可靠的供电。
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公开(公告)号：CN201187347Y
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200820060528.8
申请日：2008-04-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F02B77/10
Abstract: 本实用新型公开了一种油雾探测器，包括一抽气泵、测量模块，其特征在于，所述测量模块包括油雾进口、油雾通道、测量室、油雾出口、控制电路板、发射管和接收管，取自于曲轴箱的油雾样品经油雾进口进入油雾通道，油雾样品经油雾通道净化后进入测量室，测量室经油雾出口同抽气泵相连，发射管发射的光线经测量室透射到接收管，介于发射管和接收管之间的测量通道包括玻璃片、隔离槽，其中隔离槽底部与新鲜空气通道连通，发射管发出的光依次经过玻璃片、隔离槽、测量室、隔离槽、玻璃片后被接收管接收并输出电信号，控制电路板根据接收管输出的电信号变化推算出油雾浓度的变化。该装置具有较高的测量准确性和稳定性。
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